Отправлено: 21.02.10 10:19. Заголовок: Рулевое с гидроусилителем

Очень интересует вопрос запчастей,ремкомплектов и т.д. для рулевого механизма с гидроусилителем.Был в Вологде-там ремкомплект-набор резиночек в маленьком пакетике,стоит 1500 р.А если неисправность не в резинках ,а в железягах? Кто,что знает,выкладывайте здесь.Особенно интересно,что может рассказать ifist :) К Владу от Вистаса ещё не обращался... И,большая просьба,другие вопросы здесь не обсуждать!

 Отправлено: 28.11.13 18:33. Заголовок: У меня вопрос относи..

У меня вопрос относительно гидроуселителя. Проблема в следующем. ГУР работает туго. Проблема в том , что веретёнка вылетает из бачка через шуп уровня смазки гура. Как веретёнку заливаешь по уровню , заводишь , нормально ничего не вылетает. Как только глушишь сразу фантан давит через щуп. до определённого уровня. И прекрашает больше вылетать . Может слышали что то про такое или сами сталкивались. Мы думаем что где то может шланг деформировался и сосёт воздух. Подскажите если можете. А то не хочется разбирать пол машины. И какое давление должен давить насос гура ? У нас стоит родной . Хочется поменять. Родному предпочтение , только где его взять .

 Отправлено: 21.02.10 12:22. Заголовок: А про комплектацию, ..

А про комплектацию, установку и настройку можно?

 Отправлено: 21.02.10 12:47. Заголовок: Но только с усилител..

Но только с усилителем пожалуйста:)

 Отправлено: 21.02.10 13:26. Заголовок: Не первый раз спраши..

Не первый раз спрашиваю!
Лежит в огороде с усилителем, комплектный.
С чего надо начать установку?
Наверное с дефектации?
Какой и как?
Если кто сможет рассказать, то и всем остальным пригодится.

 Отправлено: 21.02.10 16:22. Заголовок: попробуй подключить ..

попробуй подключить его к гидравлическому насосу и проверь на течь масла через уплотнения.Насосы есть в мастерских по ремонту усилителей.давление как на наших авто.а уж люфт без установки не знаю как проверить.нагрузка нужна

 Отправлено: 21.02.10 16:46. Заголовок: Я когда кручу за хво..

Я когда кручу за хвостовик, на который руль сажается, то чувствую небольшой люфт. В карданах визуально не наблюдается. Рулевая колонка стоит в огороде, а не в машине.
На колонке без усилителя этого не наблюдается. Есть люфт в рулевых наконечниках. Причем визуально под машиной приличный, на колее в асфальте тоже дает себя знать. А на техосмотре сказали, что в пределах нормы. Может эта норма для совдеповских машин, но меня она не устраивает! Будет тепло-займусь. Мне уже раз вытачивали вкладыши из текстолита, хорошо работали, но ничто не вечно. Хочу все-таки с усилителем колонку. На трассе и на обыкновенной вроде ничего, а вне трассы-все знают.

 Отправлено: 21.02.10 17:39. Заголовок: Вкладыши вытачивают ..

Вкладыши вытачивают из капролона, но никак не с текстолита... ещё он называется полиамид 6 .. А что наконечники не подтягиваются у тебя?? тоже не может быть... Теперь о люфте в гидраче--я не знаю как у ИФЫ --он у меня снятый , а вот на т-40 был люфт огромный, но когда трактор заведён -то есть насос работает и гоняет масло --люфт пропадает

 Отправлено: 21.02.10 18:04. Заголовок: Проблем с ГУРом особ..

Проблем с ГУРом особенно не имел ,за исключением шлангов.Установил вместо двух шлангов и стальной трубки,один тракторный длиной два метра.Вместо веритенки заливаю декстрон №3 .

 Отправлено: 21.02.10 18:11. Заголовок: О! Уже интересная ин..

О! Уже интересная информация!
Про Капролон я знаю, но под рукой подходящего размера заготовки не оказалось. А вот про тестолит ты глубоко не прав. Раньше из него серийно делали подшипники скольжения, пока полиамид 6 не изобрели. Кстати, на истирание служит дольше. Я это прорабатывал не в колхозе и не в водоканале, а на весьма серьезном заводе, с весьма крутым оборудованием. Дело в том, что до меня немцы, военные водилы, по ходу дела, ленились, видно, рулевые мазать. И родные вкладыши протерлись наскрозь. Головки пальцев повредились. Вот на заводе мне их прошлифовали до чиста, и под новый размер сделали вкладыши. Весьма здорово получилось! Но ничто не вечно!

 Отправлено: 21.02.10 18:11. Заголовок: Я в шоке от такой це..

Я в шоке от такой цены на пакетик резинок .

 Отправлено: 21.02.10 18:23. Заголовок: Шок, это по нашему! ..

Шок, это по нашему!
Я в прошлом годе тоже за пакетик резинок для пневмоусилителя в Питере 1,5т.р.
А, что делать, если немцы свои размеры сделали? Ни от чего не подобрать.

 Отправлено: 21.02.10 18:31. Заголовок: Искать других продав..

Искать других продавцов.Я же нашол .

 Отправлено: 21.02.10 20:39. Заголовок: ifist пишет: Искать..

ifist пишет:

цитата:

Искать других продавцов.Я же нашол .

если не затруднит ,подскажи.меня особенно интересуют основные детали,влияющие на люфт

 Отправлено: 21.02.10 19:07. Заголовок: Я вкладыши вставляю ..

Я вкладыши вставляю от наших машин в наконечники, но чьи не знаю зиловские или ещё какие.. Раз в месяц смазываю и заодно подтягиваю... а насчёт текстолита-- я сам токорил с 1980-1986гг В калининграде на Янтаре работал--Военный судостроительный..И от этого знаю про материалы .. Текстолит он же хрупкий на удар, в отличии от капролона...

 Отправлено: 22.02.10 10:00. Заголовок: я поставил насос от ..

я поставил насос от зила .шкивок от пазика. бачек от камаза ремни подшли от икаруса для компрессора 1125. шланг давления остался родной только на выходном отверстии стоит бронзовая втулка. ее удалить. она легко достается. резьба таже закручивай штудцер

 Отправлено: 22.02.10 11:10. Заголовок: Да у меня все родное..

Да у меня все родное! Мне перед установкой протестировать-бы! Чтобы, в случае чего, два раза с рулевой колонкой не корячиться. Больно тяжелая!
Какое там рабочее давление? Можно было-бы на столе проверить.
Хотя, начал соображать. Перегрелся, блин, на солнышке!
Надо установить насос на штатное место, подключить на шлангах к колонке и завести двигатель. Тогда можно и посмотреть, что получится. Насос легкий и ставить его не трудно. А колонку, если, что можно дальше чинить. Машина на ходу, что и трбовалось.

 Отправлено: 22.02.10 15:40. Заголовок: ГУР дело хорошое но ..

ГУР дело хорошое но есть и недостатки,первое и самое важное для меня, меньше вы ворот колес ,второе расход топлива немного больше .Если машина короткая и ездить по асфальту то ГУР ненужен.

 Отправлено: 22.02.10 19:19. Заголовок: ifist пишет: ГУР де..

ifist пишет:

цитата:

ГУР дело хорошое но есть и недостатки,первое и самое важное для меня, меньше вы ворот колес ,второе расход топлива немного больше .Если машина короткая и ездить по асфальту то ГУР ненужен.

не намного он и меньше один дополнительный раз сдать в перёд-назад это непроблема,расход пусть на литр два больше считай когда с канистры залива,нечаянно пролил.Гур в любом варианте нужен хоть ты короткий хоть длинный варочять то легче,даж на легковушках стоят,оно во как приятно

 Отправлено: 22.02.10 17:01. Заголовок: 1-е непонятно, 2-е с..

1-е непонятно, 2-е согласен, 3-е-это как груз ляжет и, опять-же, колейность на асфальте.

 Отправлено: 22.02.10 18:04. Заголовок: С ГУРом увеличиться ..

С ГУРом увеличиться радиус по ворота.Особенно сложно маневрировать по торговым базам,базарам,преходитсь совершать поворот в несколько приемов.

 Отправлено: 22.02.10 18:42. Заголовок: А почему? Я не понял..

А почему? Я не понял!

 Отправлено: 22.02.10 19:05. Заголовок: Бляха-муха! Как за Г..

Бляха-муха!
Как за ГУР базар завожу, так все, словно, язык в жопу засунут. Откуда по ржавой гайке выковыривать монтировкой надо! Неужели никому сказать нечего? Придут, потаращаться по темам и съебывают по-тихому!
Не знаете?
Так по списку и напишите,
1-й тупой
2-й тупой и т.д.
А то бодягу всякую по темам трут от скуки!

 Отправлено: 22.02.10 19:17. Заголовок: Обусловлено конструк..

Обусловлено конструкцией.

 Отправлено: 22.02.10 19:20. Заголовок: я что то непойму пис..

я что то непойму писал ответ а он кудато в середину ветки встал? че такое?

 Отправлено: 22.02.10 19:27. Заголовок: алексей пишет: я чт..

алексей пишет:

цитата:

я что то непойму писал ответ а он кудато в середину ветки встал? че такое?

всё встал куда надо,но что за хрень была непойму.

 Отправлено: 22.02.10 19:21. Заголовок: Ввлентин! Да, объясн..

Ввлентин!
Да, объясни ты внятнее. Что из тебя как из крана на пол шестого по капли вытягивать надо. Или клаву топтать в падлу?

 Отправлено: 22.02.10 19:22. Заголовок: Что тебя интересует ..

Что тебя интересует конкретно.

 Отправлено: 22.02.10 19:23. Заголовок: Васильич , у меня он..

Васильич , у меня он снят сказать ничего поэтому не могу.. Скажу только--почему не ставлю--ifist отчасти прав.... Мне тоже люди говорили--если каждый день по лесам да по грязи --ставь, а если нет--то лишний геморрой...мне и так нормально... но на всякий случай берегу..про запас

 Отправлено: 22.02.10 19:27. Заголовок: А ни у кого схемки и..

А ни у кого схемки и жизнеописания этой приблуды нет?

 Отправлено: 22.02.10 19:43. Заголовок: А насчет меньшего вы..

А насчет меньшего выворота колес я так скажу.
Когда по условиям загрузки у тебя на переду кузова компатно, примерно 1-1,5м по длине, остается пару тонн, то полная жопа!Для того, чтобы этот выворот достичь в одну сторону,надо взад-вперед столько раз машину подать, что вся жопа в мыле!
Я считаю, уж лучше лишний раз играючи, одной рукой, машину туда-сюда подать. Так, братцы не убедили.
Но жизнеописание-в студию!

 Отправлено: 22.02.10 19:49. Заголовок: Васильич пишет: бра..

Васильич пишет:

цитата:

братцы не убедили.

в каком смысле не убедили, ставить иль нет?

 Отправлено: 22.02.10 19:51. Заголовок: А может у тебя зазо..

А может у тебя зазор в колонке, которая без гидрача. так он регулируется просто..

 Отправлено: 22.02.10 20:08. Заголовок: Поподробнее про зазо..

Поподробнее про зазор и на что он влияет.

 Отправлено: 22.02.10 20:14. Заголовок: как на что на люфт в..

как на что на люфт в баранке, то есть в рулевом. чтоб дорогу не ловить... залазишь под левое переднее колесо--смотришь на рулевую колонку --откручиваешь контрогайку--подтягиваешь отвёрткой регулировочный винт--этим самым убераешь люфт между червяком и шестерёнкой и затягиваешь контрогайку опять--в принципе так все колонки регулируются

 Отправлено: 22.02.10 20:40. Заголовок: saks пишет: люфт ме..

saks пишет:

цитата:

люфт между червяком и шестерёнкой

Да там у меня, вроде, шарики какие-то.
А на тугость хода может влиять?
Я ее ни разу не вскрывал и не знаю, что внутри.

 Отправлено: 22.02.10 21:01. Заголовок: снимаешь рулевой мех..

снимаешь рулевой механизм с авто, скидаеш крышку-2,вытягиваеш вал рулевого механизма-3 это вал на котором рулевая сошка на шлицах сидит,после перевёртываеш так что бы винт рулевого механизма это тот к которому вал с руля идёт,был бы вертикально,он должен без всякого люфта под своим весом выкручиваясь по шарикам опускаться,перевернёш всё кверх тормашкам он опять должен вкрутиться под своим весом,без всяких подклиниваний,а 13 болтом правильно сакс глаголит регулируеться натяг между винтом рулевого механизма и валом рулевого механизма.

 Отправлено: 23.02.10 11:18. Заголовок: Лёша, не надо ничего..

Лёша, не надо ничего снимать--пусть подтянет винт 13 и всё будет окей , на тугость не повлияет, так как ты же не ломом будешь тянуть и маслица долей... Васильич у тебя что жигулей никогда не было?? Да в принципе эта регулировка на всех колонках такая...

 Отправлено: 23.02.10 19:46. Заголовок: Не-а! До недавнего в..

Не-а!
До недавнего времени только восьмерки. А там рулевая рейка.

 Отправлено: 23.02.10 20:10. Заголовок: на некоторых рейках ..

на некоторых рейках тоже есть поджимной винт, правда не помню на восьмёрке есть или нет.....Я недавно кстати на второй машине подтягивал--наконечники на тягах подтянул, шкворня подтянул, в крестовине -люфта нет, а смотрю--ехать не возможно--ловлю дорогу... потом стал колонку подтягивать, аж на целый оборот пошло...

 Отправлено: 23.02.10 20:55. Заголовок: не я просто написал ..

не я просто написал как оно проверяеться чтоб закусов в валу небыло.а болтом уж на глаз люфт убираю

 Отправлено: 26.02.10 02:07. Заголовок: Я не совсем понял, п..

Я не совсем понял, почему ifist считает, что с ГУРом угол поворота управляемых колёс должен измениться в худшую сторону? Обычно на ИФУ серийно устанавливали ГУР на полноприводные модели. У них, возможно, угол поворота управляемых колёс меньше, чем у заднеприводных (хотя это не факт, в книжках встречаются противоречивые данные), но даже в этом случае, на мой взгляд, причина не в наличии или отсутствии ГУРа, а в специфике конструкции переднего ведущего моста, который к тому же может быть "обут" в широкую вездеходную резину. Если я не прав, то пожалуйста поправьте меня. Насчёт увеличения расхода топлива с ГУРом: теоретически - действительно должен увеличиться, хотя на практике, думаю, увеличение будет очень незначительным.

 Отправлено: 26.02.10 10:24. Заголовок: Не -не .. точно меня..

Не -не .. точно меняется---прочитай в технических данных... угол поворота с гидрачом и без.. и топливо тоже больше расходует...

 Отправлено: 26.02.10 14:02. Заголовок: Как говорил Остап Бе..

Как говорил Остап Бендер ,(четайте вы виски и будете грамотными ).

 Отправлено: 26.02.10 22:17. Заголовок: Из ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКС..

Из ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ:
Проверка рулевого управления
Люфт рулевого колеса не должен превышать(плюс-минус) 10° или (плюс-минус) 44 мм по ободу. Проверку люфта нужно проводить при включенном гидроусилителе, т.е. при работающем двигателе.


Гидроусилитель рулевого управления является комбинированным устройством. В нем значительно снижено необходимое усилие на рулевом колесе по сравнению с чисто механическим рулевым механизмом. Это - больший комфорт , прежде всего, увеличение безопасности движения; меньшая усталость из-за меньшей физической нагрузки, лёгкое удержание руля при внезапном изменении нагрузки (например, при движении по неровной дороге, или разрыва передней шины), быстрый поворота руля, в сочетании с меньшим радиусом поворота .

От себя добавлю: углы поворота сошки практически одинаковы у механизма с усилителем и без него. Другое дело ,что с усилителем колёса на нужный угол повернёшь быстрее и легче.А вот сошка на машинах с вездеходовской резиной короче.Углы поворота колёс ,соответственно, меньше.Чтоб колёса о подножки и продольную тягу не тёрлись.Усилие на руле тоже теоретически меньше,чем с длинной сошкой.Хотя последнее – не факт,колёса -то шире…
Работал на полноприводной короткобазной ифе с шоссейной резиной, так места для разворота требовалось меньше, чем некоторым легковым.У наблюдавших сие челюсти отпадали.Сошка пожалуй была длинная.Тогда я этого не знал 

 Отправлено: 23.05.10 12:48. Заголовок: Скажите пожалуйста,..

Скажите пожалуйста, насос гидроусилителя от ЗИЛа можно поставить. Если можно то куда.

 Отправлено: 23.05.10 12:49. Заголовок: насос гдроусилителя

Скажите пожалуйста, насос гидроусилителя от ЗИЛа можно поставить. Если можно то куда.

 Отправлено: 23.05.10 20:56. Заголовок: Скажите пожалуйста, ..

Скажите пожалуйста, насос гидроусилителя от ЗИЛа можно поставить. Если можно то куда.

 Отправлено: 24.05.10 06:52. Заголовок: Товарищ поставил от ..

Товарищ поставил от КамАЗа работает хорошо .

 Отправлено: 29.05.10 19:06. Заголовок: От КАМАЗа не имеет ш..

От КАМАЗа не имеет шкива под ремень. Там шестеренка на выходе. У меня была мысль воткнуть от МАЗа вместе с кронштейном крепления. У него НШ-50 (если не ошибаюсь) в качестве насоса, бывают и более мощные...

цитата:

насос гидроусилителя от ЗИЛа можно поставить? Если можно то куда?

Желательно на штатный кронштейн, дабы не менять геометрии ремней.

 Отправлено: 01.06.10 15:08. Заголовок: Спасибо!!!! ..

Спасибо!!!! Я, уже нашел родной, мне кажется это будет надежней.
javascript:pst3('Dizel%20Man','','043','','%20');

 Отправлено: 28.11.13 21:10. Заголовок: Была такая ситуация,..

Была такая ситуация, проблема была в засорённых фильтрах, из-за низкой проходимости масла через фильтра подсасывало воздух через сопун.

 Отправлено: 23.09.15 14:22. Заголовок: гидроусилитель

продам гидроусилитель в сборе б/у и другие запчасти поршневая ГДР и т.д находятся г.Иваново Ивановская обл. +7920 671 2609

 Отправлено: 23.09.15 20:21. Заголовок: саша-37 пишет: прод..

саша-37 пишет:

цитата:

продам гидроусилитель в сборе б/у

Почём? И что входит в "сборе"?

 Отправлено: 01.12.15 12:50. Заголовок: Ищем гур,желательно ..

Ищем гур,желательно в сборе..или зап.части от него..

 Отправлено: 12.09.19 23:30. Заголовок: Машина с гидроусилит..

Машина с гидроусилителя как убрать люфт в рулевой колонке

 Отправлено: 17.11.19 23:55. Заголовок: В гидроуселителе нет..

В гидроуселителе нет регулеровок надо розбирать и смотреть посмотри карданчик

 Отправлено: 29.11.19 11:21. Заголовок: тоже люфт у меня был..

тоже люфт у меня был вроде как в колонке-нашел его на сошке шлицах.

 Отправлено: 26.11.23 17:54. Заголовок: Продал ифу ,остался ..

Продал ифу ,остался гур в сборе , есть 4 стартера 4 топки ,новая поршневая с гильзами , и 4 компресора. Продам по Украине.