Отправлено: 02.01.10 20:18. Заголовок: Система охлаждения и ее доработка

Штатный вариант:

[реклама вместо картинки]

Термостат в разрезе, любезно предоставленный пользователем ИФИСТ.

 Отправлено: 12.11.10 20:24. Заголовок: у меня на одних ифах..

у меня на одних ифах стоят термостаты в пластиковом корпусе как у шефа который переделывал точьнее менял на волговский,а на одной стоял как бочёнок полукруглый полуовальный и он из латуни по середине завальцован как жигулёвский,правда он оказался заклиневшим,дак вот я взял и развальцевал отвёрткой выкинул потроха и как по месту подошёл термостат от volvo 740D,правда немножко тарелочку в диаметре уменьшил,зажал плоскогубцами и оппаял по кругу воткнул,ВО БЛЯ КАЙФ,ребёнок принесёт фотик сфоткаю и скину фотки,а пластиковый распилил ножовкой по металлу рядом с серединой но ближе к передней части токарь проточил до термика достал его а вместо него волговский,на следующей недели токарь сделает переднюю часть с железяки с резьбой чтоб заворачивалась поверх спайки термостата,ну и естественно под резиновое колечко паз,такчто можно и пластиковый реанимировать

 Отправлено: 12.11.10 20:32. Заголовок: алексей пишет: можн..

алексей пишет:

цитата:

можно и пластиковый реанимировать

опередил ты меня Лёша,я примерно тоже хотел :)

 Отправлено: 08.01.10 20:07. Заголовок: http://www.freeweb.h..

ВАРИАНТ "А":

 Отправлено: 18.01.10 20:25. Заголовок: Dizel Man пишет: Об..

Dizel Man пишет:

цитата:

Объединение систем "Б" и "В" еще больше повышает КПД системы охлаждения.

Eto bolse ulutsaet ohlazdenie masla v teploobmennike, cto aktualno pri ustanovke TURBO, a v atmosernom(statnom) variante eto ne k cemy.
Razve y w50 letom jestj problemi s oxlazdeniem !?

 Отправлено: 08.01.10 23:53. Заголовок: Венгерские коллеги, ..

Венгерские коллеги, и в частности автор доработки nagysandor1980, считают оправданной доработку системы охлаждения ниже приведенными методами. Данная доработка тем паче должна положительно сказаться на тепловом балансе двигателя, если штатный двигатель турбируется любым известным способом.

ВАРИАНТ "Б":



Метод доработки понятен без пояснений. Если применить дополнительный радиатор, КПД системы можно поднять еще на одну ступень.

ВАРИАНТ "В":



Объединение систем "Б" и "В" еще больше повышает КПД системы охлаждения.

 Отправлено: 10.01.10 18:31. Заголовок: Под нижий патрубок в..

Под нижий патрубок вход надо было вварить ближе к фланцу.
http://s58.radikal.ru/i161/1001/e6/db2003d06890.jpg

 Отправлено: 01.03.11 15:22. Заголовок: ifarik а на сколько ..

ifarik а на сколько это чтука волт и чтоэто токое??????????

 Отправлено: 15.01.10 15:14. Заголовок: Братцы, возник вопро..

Братцы, возник вопрос... 15 лет ездил на воде и без проблем, а сейчас, чтоб на всю ночь не включать тэн, езжу месяц на зелёном антифризе... И уже во втором месте прогнивает алюминиевый патрубок... может из-за антифриза?? Или совпадение??? но трубка стала тонкая как газета в местах крепления...

 Отправлено: 15.01.10 15:33. Заголовок: Паленый антифриз, бы..

Паленый антифриз, был у меня случай, ал. головку блока сжевало и потек антифриз наружу. Вскрыли ДВС, а там как будто червями все изъедено. Вот так!

 Отправлено: 15.01.10 15:41. Заголовок: а как проверить??? ..

а как проверить??? Я имею ввиду, что может совпадение??? как антифриз проверить???

 Отправлено: 15.01.10 16:22. Заголовок: А что с чем совпало?..

А что с чем совпало?
Вода ядреная была до этого?

 Отправлено: 15.01.10 17:00. Заголовок: Нет ...я думаю так....

Нет ...я думаю так.... прогнила трубка давно от воды.... а не текла из-за того что держалась на грязи да коррозии, а тут я антифриз налил--он как бы грязь то разъел вот и пошла течь .... я сомневаюсь, что левый... Его из Литвы к нам возят.. Он во всех магазинах и заправках.. горд то небольшой.. Давно бы шумиха была... его все берут, тк дешёвый...

 Отправлено: 15.01.10 17:08. Заголовок: Ты этикетку изучал? ..

Ты этикетку изучал?
Может его водой разводить надо, а ты не развел, концентрация большая, вот и кушает он дюральку...

 Отправлено: 15.01.10 18:07. Заголовок: Я про это уже писал ..

Я про это уже писал раньше.
Люминьтий больше всего боится щелочи.
Хочешь отомстить соседу за то, что занял место, которое ты очистил от снега, не надо царапать машину, не надо колоть колеса. Плесни пол стакана щелочи от аккумулятора на радиатор. Утром найдет вместо радиатора кучу серого порошка.
Шутка!
Кислоту алюминий тоже не очень-то любит.
Ифа-вская система охлаждения рассчитана на воду, оптимально, дистиллированную.
Естественного происхождения вода должна быть проверена на кислотность и на щелочность.
Дождевой воде и воде из снега верить нельзя!
Тосолы нашего происхождения имеют сильно повышенную кислотность. Они рассчитаны на двигатели без алюминиевых деталей
Антифризы намного лучше, если не левые!
Все это проверено ина личном горьком опыте.
Сергей ты правильно выяснил причину течи.
Там было все готово для этого, а антифриз только промыл все от грязи.

 Отправлено: 15.01.10 18:21. Заголовок: Спасибо, Васильич, з..

Спасибо, Васильич, за поддержку.... И главное на этикетке ничего не написано..... Но я думаю --ты прав--это время...

 Отправлено: 15.01.10 18:49. Заголовок: Анифризы и тосолы в ..

Анифризы и тосолы в магазинах торгуют готовыми к употрелению.
Чтобы чайники потом, когда набодяжат, не вопили, что антифриз левый.
Я тут как-то из-за отсутствия антифриза воды не очень много добавил.
В местах подкапывания на штуцерах при -15 ледок под цвет антифриза нашел.
Так, что эти жидкости, как и водку разбавлять не надо.
До нас успели!
А то потом голова болеть будет!
Губит людей не пиво, губит людей вода!

 Отправлено: 15.01.10 20:18. Заголовок: Ну насчет "все а..

Ну насчет "все антифризы и тосолы в магазине готовы к употреблению" это Василич ты погорячился!
Недавно лично брал антифриз-концентрат "Hi-geer", разводится 1 к 5-ти.

 Отправлено: 15.01.10 20:27. Заголовок: Мне не попадалось. Н..

Мне не попадалось.
Ну я и не могу все знать.
Спорить не буду.
Да и не в том суть.

 Отправлено: 15.01.10 21:44. Заголовок: Ифа-вская система ох..

цитата:

Ифа-вская система охлаждения рассчитана на воду, оптимально, дистиллированную.

Что-то я сомневаюсь... :) Надо мануал читнуть. Немцы, и на воде?!

 Отправлено: 15.01.10 22:10. Заголовок: Вот из книжки информ..

Вот из книжки информация и есть. Если-бы они не на воде ездили, то на родных печках не ставили сливные краники. Из печек без краников вода не сливается.

 Отправлено: 15.01.10 23:52. Заголовок: Насчет воды тоже сом..

Насчет воды тоже сомневаюсь, а сам не езжу на тосоле только из-за прорывающихся газов в систему охлаждения, других препятствий нет.

 Отправлено: 16.01.10 00:31. Заголовок: Чините, Леша, чините..

Чините, Леша, чините!

 Отправлено: 16.01.10 10:24. Заголовок: Сергей!За пятнадцать..

Сергей!За пятнадцать лет система сгнила от коррозии из-за воды,а антифриз вымыл всю грязь.К стати,он мног более текучий чем вода,особенно в холода.Если ездил на воде долгое время,при переходе на антифриз нужно делать переборку с-мы охлаждения.У меня вся герметике.Радиатор после капиталки.Да и в антифриз можно добавить силиконовый жидкий герметик для верности.А ТОСОЛ-это МАРКА антифриза,то есть тоже самое.Много примеров многолетней работы иномарок на Дзерджинском тосоле без проблем.Лишь бы он не был подделкой.И все антифризы сладкие на вкус-все они-щёлочи

 Отправлено: 16.01.10 12:18. Заголовок: Тосол это советский ..

Тосол это советский брэнд антифриза. Основа в обоих случаях одинаковая. Это этилен-гликоль или моно-этилен-гликоль. Различия только в качестве и количестве присадок.

 Отправлено: 16.01.10 16:20. Заголовок: ТОЧНО!..

ТОЧНО!

 Отправлено: 16.01.10 16:44. Заголовок: так значит можно бра..

так значит можно брать тосол??

 Отправлено: 18.01.10 18:10. Заголовок: Основа одна, а меша..

Основа одна, а мешать нельзя?
Что-то не складываются утверждения!
Из моего опыта На родных тосолах силумину быстро хана.
На антифризах живет дольше.
А на вкус я их пробовать не собираюсь!
Кто сказал, что щелочь сладкая?
Мыло хозяйственное на вкус попробуй!
Если-бы там была щелочь, жигулевский алюминиевый радиатор и недели-бы не прожил!
saks пишет:

цитата:

так значит можно брать тосол??

Не бери -Козленочком станешь!
Говно!!!

 Отправлено: 16.01.10 16:45. Заголовок: А в зелёный антифри..

А в зелёный антифриз добавлять можно, раз основа одинаковая??

 Отправлено: 16.01.10 16:50. Заголовок: можно! но с красным ..

можно! но с красным нельзя смешивать

 Отправлено: 16.01.10 16:58. Заголовок: понятно..

понятно

 Отправлено: 18.01.10 22:13. Заголовок: Если вместо штатного..

Если вместо штатного варианта А сделать вариант В, то есть изменить направление в теплообменнике--то масло будет охлаждаться лучше???

 Отправлено: 18.01.10 22:20. Заголовок: Вернее не то хотел с..

Вернее не то хотел спросить В --понятно.. а вот вариант Б меня интересует без дополнительного радиатора...Там же тоже поток изменяется в теплообменнике.... именно теплообменник будет лучше охлаждаться???

 Отправлено: 18.01.10 23:33. Заголовок: V oboix variantax od..

V oboix variantax odna celj - umensitj temperaturu masla(dlja dvigatelja s TURBO) s pomoscu sist oxlazd tak kak imeetsa statnij teploobmennik maslo/voda, a varianti B ili V - delo vkusa, kak komy udobnei.
Po mojemu vsjo eto lisnee, jesli tolko ne delatj iz Frau gonocnuju masiny gde vse vremja 120% nagryzka i skorosti pereklycajytsa bez sceplenija.

 Отправлено: 19.01.10 10:51. Заголовок: Ясно, тогда обьяснит..

Ясно, тогда обьясните мне вот что... в варианте В --ясно--отдельный радиатор... А вот в варианте Б засчёт чего охлаждение масла будет лучше--ведь там изменён только выход с теплообменника, а вход остаётся с общей системы...

 Отправлено: 19.01.10 14:24. Заголовок: "B" Gorjacii..

"B" Gorjacii potok vodi postupajet ne srazu obratno v dvizok, a v radiator na oxlazdenie.

Kstati W50 starix obrazcov, tam stoit naruznij teploobmennik(speredi dvizka, ne v kartere) i ves oxlazdennij potok vodi iz radiatora proxodit cerez nego v pompu.
Vot eto dlja tex kto xocet ustanovitj TURBU samij raz. Daze oxlazdennoje maslo mozno iz teploobmennika puskatj na turbinu.(esli interesujet jestj kniga s takimi fotkami).

 Отправлено: 19.01.10 14:21. Заголовок: ну что никто объясни..

ну что никто объяснить не может??

 Отправлено: 19.01.10 15:47. Заголовок: это В.... А в Б??? ..

это В.... А в Б??? меня интересует вариант Б без дополнительного радиатора

 Отправлено: 19.01.10 17:18. Заголовок: :sm64: eto i estj ..

eto i estj latinskaja bukva B = Б

izvenjajus no kirilicoi nemogu napisatj !

 Отправлено: 19.01.10 17:23. Заголовок: Понятно... Вода пос..

Понятно... Вода поступает в радиатор из теплообменника, но в сам теплообменник то поступает прежним путём... так отчего масло в теплообменнике будет в этом случае лучше охлаждаться??

 Отправлено: 19.01.10 19:43. Заголовок: ot togo cto gor voda..

ot togo cto gor voda ot teploobmennika negonjaetsa casticno po malenkomu krygy srazy obratno v dvizok i obmennik. Obscee kolicestvo vodi bolee effektivno oxlazdaetsa - net gorjacevo pritoka iz teloobmennika bez oxlazdenija - VOT ot togo i lutsee oxlazdenie vsego dvizka v tom cisle i masla.

Na scet temp. masla - ono ne desjatki raz( 80x10=800 ) vise, a porjadkom na gradusov 10 - 20 vise vodjanoi.

 Отправлено: 19.01.10 19:19. Заголовок: температура масла в ..

температура масла в десятки раз выше рабочей температуры воды

 Отправлено: 19.01.10 19:28. Заголовок: да я знаю--вы мне об..

да я знаю--вы мне объясните почему в варианте Б масло в теплообеннике будет лучше охлаждаться, чем в штатном варианте А

 Отправлено: 19.01.10 19:55. Заголовок: ну так вот и я думаю..

ну так вот и я думаю--что в варианте Б--идёт общее охлаждение лучше, а в варианте В-за счёт отдельного радиатора и потока лучше охлаждается масло именно в теплообменнике.. а это разные вещи...

 Отправлено: 19.01.10 22:30. Заголовок: А если оба варианта ..

А если оба варианта объединить как советуют в первоисточнике?

 Отправлено: 20.01.10 10:42. Заголовок: Естественно результа..

Естественно результат будет, но надо ставить дополнительный радиатор.....

 Отправлено: 20.01.10 17:57. Заголовок: ...но надо ставить д..

цитата:

...но надо ставить дополнительный радиатор.....

Это не проблема, места перед основным радиаторо достаточно.

 Отправлено: 22.01.10 21:32. Заголовок: В тему подогрева. У ..

В тему подогрева. У меня в зап.частях лежит люминевый стакан длиной около 15 см и диаметром 6-7см с боку розетка 220В на табличке немецкой 700 или 750Вт.Стоял он в разрезе шланга между теплообменником и полублоками.Теплообменник стоял в поддоне.

 Отправлено: 22.01.10 21:32. Заголовок: В тему подогрева. У ..

В тему подогрева. У меня в зап.частях лежит люминевый стакан длиной около 15 см и диаметром 6-7см с боку розетка 220В на табличке немецкой 700 или 750Вт.Стоял он в разрезе шланга между теплообменником и полублоками.Теплообменник стоял в поддоне.

 Отправлено: 31.01.10 20:58. Заголовок: Пусть и тут будет ка..

Пусть и тут будет картинка электромуфты вентилятора:

 Отправлено: 09.10.10 16:29. Заголовок: Подниму тему для ком..

Подниму тему для комрада Sesco...

 Отправлено: 12.11.10 20:40. Заголовок: ничё ты и так много ..

ничё ты и так много уже наизобретал,мнеж тоже хочеться хоть какой нибудь вклад в общее дело внести,такими темпами через лет так 20 от ифы останеться родная рама и кабина

 Отправлено: 12.11.10 20:42. Заголовок: да я ведь шуткую..

да я ведь шуткую

 Отправлено: 12.11.10 20:47. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

да я ведь шуткую

да,я понял

 Отправлено: 12.11.10 22:50. Заголовок: я камзовский термост..

я камзовский термостат поставил .У родного внутри разобрал припоял от камаза и ось пятачка укоротил ,потом обратно собрал и оппаял.Держет примерно 70 градусов

 Отправлено: 12.11.10 22:53. Заголовок: Aidar пишет: У родн..

Aidar пишет:

цитата:

У родного внутри разобрал припоял от камаза

у тебя крпус латунный,да?

 Отправлено: 12.11.10 23:06. Заголовок: да латунный А пласма..

да латунный А пласмассовый просто заклеял клем секунда или момент которые продаются маленьких тюбиках

 Отправлено: 12.11.10 23:10. Заголовок: ясно :sm36: ..

ясно а клей держит?как долго ездил на клеенном

 Отправлено: 12.11.10 23:31. Заголовок: алексей пишет: как ..

алексей пишет:

цитата:

как долго ездил на клеенном

лет 5 точно прошло но на этой машине я ездею мало на рыбалку так для души .Покупал почти новую 1987г купил 93г пробег 3000км без правой передней ступицы и подшибников Ступицу сделали сами с токрем 117 шариковый подшибник ставил сейчас все радное

 Отправлено: 17.11.10 20:40. Заголовок: saks вариант "В&..

saks вариант "В" для турбины хорош, праельно сказали что в теплообменник тосол придет после радика, в варианте "Б", могу предположить что, температура тосола, пришедшего на теплообменник будет меньше чем в варианте "А" по тому что в варианте "А" вода церкулируется помпа-теплообменник-помпа ну и так по кругу, ну а в варианте "Б" получается после теплообменника идет в радиатор там остывает и идет на помпу, после чего благополучно на теплообменник, ну и соответсвенно будет прохладней.
Алексей, температура масла не как не в десятки раз больше водяной. У нас на 99 под масленным фильтром стоит проставка вот в ней вкручен датчик температуры масла, и при размеренной езде темп масла совпадает с темп воды. Но стоит по вваливатьдо 180км. и несколько стартов на время темп масла вырастает до 110, но выше этого не подымалась. И могу заверить что у бензинки температурные режимы при турбировании , да и на атмосферниках выше, нежели у дизеля. Незря на дизельных турбинах восновном нет охлождения тосолом, а на бензиновых обязательно есть. У нас ище стоит датчик температуры выхлопа, и при размеренной езде показывает 500-600 градусов, но когда тапка в пол и так часта повтаряеш, то темп выхлопа стремительно растет, у нас доходило до 750гр. и мы вышли открыли капот и выхлоп просто светился ярко малиновым цветом )))

 Отправлено: 25.02.11 15:04. Заголовок: Уважаемые Ифисты!У м..

Уважаемые Ифисты!У меня возникла такая проблема-в следствии установки кондиционера,движог начал греться!А нагревательным элементом является радиатор от кондиционера,который установлен непосредственно перед родны ифовским!Так вот,с кондиционером конечно просто сказка,когда на улице жарит +40 а в кабинке +25.Но про работе кондишина с испарителя(большой радиатор снаружи)валит гарячий воздух!вследствии подогревая воздух для охлаждения вод.системы!короче говоря температура движка увеличилась градусов на 10-15!Я решил установить доп.вентелятор перед радиаторами,но существенно это не помогло! Может у кого есть какие нибудь умные мыслишки и идеи!??буду очень благодарен!

 Отправлено: 25.02.11 20:43. Заголовок: Serega а термостат р..

Serega а термостат рабочий? у тебя от какой и до какой на 10-15 градусов увеличилось температура? Врятли радиатор кондишена увеличил бы рабочую температуру охлаждающей системы работай бы движок в НОРМАЛЬНОМ диапазоне температур, а не пониженном.

 Отправлено: 25.02.11 15:55. Заголовок: Поставь радиатор кон..

Поставь радиатор кондишена в другое место, чтобы не перекрывал родной. Всего и делов!
А вот про установку кондишена в ИФУ расскажи подробнее, лучше с фотографиями и подробностями. Себе хочу сладить. Лето, вроде, опять жаркое и у нас будет.

 Отправлено: 25.02.11 22:47. Заголовок: Цитирую сам себя! До..

Цитирую сам себя!
Докатился!
Достукался!
Васильич пишет:

цитата:

Поставь радиатор кондишена в другое место, чтобы не перекрывал родной.

Это я сказал, прикидывая, установку кондиционера для себя.
У меня машина с кунгом, который выше кабины. А на кабине стоит спойлер.
Так вот я хочу от него продолжит, типа, крыши до кунга. И в образовавшееся пространство засунуть кондиционер. Ну, и еще чего-нибудь полезное. Обдува там тоже хватит. Сам я с кондиционеми дела не имел. Поэтому и интересуюсь, какие могут быть проблемы? Кстати, если удастся сделать как хочу, то холодный воздух по всем законам физики должен вниз идти, самотеком.
Ну прям, как водка в стакан!

 Отправлено: 25.02.11 22:14. Заголовок: Поставь радиатор кон..

Поставь радиатор кондишена в другое место, чтобы не перекрывал родной. - Это исключено!по той простой причине,что он должен ка можно лучше обдуваться,и поэтому лучше места чем перед водяным радиатором не нашлось!Да и некуда его больше примостырить!!!А насчет термостата-так в летний период я его "выбрасываю" совсем и ставлю пустышку(корпус без внутренностей) и так летом хорошо прогевается!темпер.движка доходит до 85-90 град.(с включеной муфтой вент.)казалось бы темпер. не такая уж и страшная для двигателя,Но давление масла значительно умало!до 1 атм.хотя раньше ниже зелено-красной шкалы и не падало!проблема даже в том что бы как то охладить масло(типа установка масл.радиатора)
А насчет фоток- БЕЗ ПРОБЛЕМ!только немного позже.Зарание говорю,что кондишин с легковушки-Ford Scorpio. а вообще не важно с какой машины,главное чтоб приводной шкив компрессора кондиц.совпадал с клиновидным ифовским ремнем!(хотя с нашими умелыми токарями можно сделать что хошь! )

 Отправлено: 25.02.11 23:07. Заголовок: Serega зря термостат..

Serega зря термостат убираешь... водичка течёт лучше туда где меньше сопротивление. Сопротивление воде меньше по малому контуру. Не зря же при открытии термостата перекрывается малый контур (см. рисунок "Термостат в разрезе, любезно предоставленный пользователем ИФИСТ", красным кружком обведено). Без термостата вода по большей части фигачит по малому контуру и в меньшей через радиатор, закипятить движок с нагрузками при этом - на раз, со всеми вытекающими и втикающими последствиями (пробой прокладок, гнутые головки, и пр.) И только запас прочности Ифы терпит над собой такие издевательства долго.... Не знаю кто пустил такую фигню, что для Ифы без термостата на ... - здорово... но сцуко прижилось же... сколько моторов поугроблено из-за этого.... а потом ещё возмущаются - чё прокладки пробивает???
В этом году когда снова запускал тёплые полы, у меня 10 контуров разной длинны (соответсвенно разного сопротивления) замаялся кранами выравнивать сопротивление, то какие-то контура хорошо греют, какие-то холодные, какие-то еле-еле, вобщем в среднем за неделю выровнял температуру во всех контурах. Думал уже автоматику поставить, или на крайняк краны с указателем сопротивления, но жаба задавила, тупо поменял краны с шаровых на винтовые. :-) Вобщем опытным путём убедился - вода течёт туда где ей проще.
Это я к тому - ЕЗДИ С РАБОЧИМ ТЕРМОСТАТОМ.

 Отправлено: 25.02.11 22:28. Заголовок: у тебя уже просто дв..

у тебя уже просто двигло убитое,если на прогретый двигун и масло,давление падает до килограмма, надо химичить не кондей а капиталить двигло,пока не поздно,дешевле встанет

 Отправлено: 25.02.11 22:44. Заголовок: Скажу по секрету-ДВИ..

Скажу по секрету-ДВИГЛО НОВОЕ!!!!

 Отправлено: 26.02.11 01:10. Заголовок: Serega пишет: Скажу..

Serega пишет:

цитата:

Скажу по секрету-ДВИГЛО НОВОЕ!!!!

да,со старыми дырками,Серега в новом двигле давление до 1 не падает,у меня с пробегом двигло ито давление меньше 2,7 ниразу не видал.Закрой малый круг,и если будет продолхать греться выкень нахрен радиатор,или распаивай и чисти,больше тут причин никаких нет

 Отправлено: 25.02.11 22:46. Заголовок: А давление ниже крит..

А давление ниже критич.не падает!Хотелось бы как то его повысить-с целью увеличить ресурса движка!

 Отправлено: 25.02.11 22:51. Заголовок: Проверь фильтр масля..

Проверь фильтр масляный. Потом давлемометр.
Когда фильтр забивается, давление не поднять.
Это первая примета того, что фильтр пора менять.
У меня когда такая штука первый раз случилась, думал масло упустил.
А шуп смотреть не стал.
Масла в движок налил столько, что из заливной горловины полилось!
Только тогда допер, что сначала фильтр надо смотреть.

 Отправлено: 25.02.11 23:06. Заголовок: Филтра меняю регуляр..

Филтра меняю регулярно!И центрефуга в Норме!Я уже и фильтр менял на бумажный,но эфекта особо не дало!
Просто жарковато летом было!А с каждым годом будет все жарче!

 Отправлено: 25.02.11 23:59. Заголовок: Полюбому если выкиды..

Полюбому если выкидываешь термостат надо глушить малый круг правильно Агний говорит,вода течет куда легче. А из за радиатора кондера не должна греться на всех машинах он перед радиатором, а на грузовых их и по 4 бывает друг за другом. Проверь радиатор может забит. И фото всего безобразия выложи очень интересно, только если можно подробно с описанием.

 Отправлено: 26.02.11 08:25. Заголовок: Если хочешь охладить..

Если хочешь охладить масло-сделай как я--тут же я писал уже об этом --и фотки есть.. и до меня схема есть.. Давление сразу на 1-1,5 повысится на горячую.. а вообще что-то с движком... вот у меня убитый-поэтому я так и сделал...делать неохота-так как ещё 2движка есть, а менять пока не хочу--буду добивать

 Отправлено: 26.02.11 12:03. Заголовок: Насчет заглушить мал..

Насчет заглушить малого круга...Это явно я упустил!Ведь совершенно верно-вода течет туда,где ей легче пройти и меньше припятствий!За советы всем спасибо большое!Буду эсперементировать летом!
а насчет повышения давления в системе смазки-это я немного не догнал!Это надо типа переделать систему охлаждения по варианту В или Б?

 Отправлено: 26.02.11 12:48. Заголовок: Вариант В.. В разрыв..

Вариант В.. В разрыв патрубка , который идёт в теплообменник я поставил масляный радиатор от маза ... радиатор приделал впереди штатного радиатора...только пришлось насос ставить в патрубок перед радиатором. а то не продавливало.. правда когда прогонит разок. то насос уже не нужен.. принципе можно как-нибудь и так воздух удалить..

 Отправлено: 26.02.11 19:29. Заголовок: Теперь понятно!Вот т..

Теперь понятно!Вот только мне кажеться,что эффективней было бы поставить масляный радиатор!тем более что есть вход и выход с масл.системы!Я уже даже начал мостырить масл.радиатор,но для етого нужно подыскать с чего то радиатор,что б выдержал давление создаваемое в системе смазки,и что б по размеру стал перед родным!а пока что ничего такого подходящего не попадалось...

 Отправлено: 26.02.11 19:33. Заголовок: Но если Вы утверждае..

Но если Вы утверждаете,что система "В" работает неплохо,и таким образом удалось повысить давление в системе смазки...То это то,что надо!Наверное буду что то химичить...
А за информацию спасибо saks!

 Отправлено: 26.02.11 20:08. Заголовок: Я думал про масляный..

Я думал про масляный радиатор, но не забывай, что лишний поток масла понизит давление-так что палка о двух концах--а такты будешь охлаждать масло за счёт тосола. который через отдельный радиатор будет сильнее охлаждать ...

 Отправлено: 03.04.11 19:17. Заголовок: К сожалению на моей ..

К сожалению на моей ИФЕ теплообменник,который находится в поддоне,лопнул.Это было замечено после двух лет эксплуотации после приобретения.Оказалось что фланец,который соединяет теплообменник с системой охлаждения,вообще без отверстий на вход в поддон.
И охл. жидкость,не заходя в обменник,возвращалась обратно.Уважаемые Форумчане! Может укого такое встречалось?И Как можно выйти из этого положения? Сам теплообменник вроде как чугунный,треснут где-то в недоступном для сварки месте.Другого такого нет в наличии.Может сделать несколико витков медной трубки и как-то воткнуть в поддон?

 Отправлено: 03.04.11 19:36. Заголовок: Это ВЫ ничего не поп..

Это ВЫ ничего не попутали? Теплообменник ЧУГУННЫЙ? Что-то не видел такого ни разу. Люминь там везде, и порвать его можно, лишь оставив с водой, при морозе -20.
Поддон можно опрессовать, варить глубоко между рёбер теплообменника, только сложно. Но сколько я видел поддонов размороженных, обычно только дно лопалось, и варилось без проблем.
Добавлю чуть. Проходные сечения штатного теплообменника сделаны с учётом параллельной циркуляции О.Ж. в системе. Все переделки уменьшают\увеличивают производительность компонентов системы. Кому что необходимо. Но мы не в ливии и в ралли не участвуем, а стабилизировать температуру масла и есть задача теплообменника. ИМХО.

 Отправлено: 03.04.11 20:15. Заголовок: Может, Avtoiesha,Вы ..

Может, Avtoiesha,Вы правы насчёт разморозки тепл.обм.Поэтому его и зглушили.Насчёт материала- надо будет уточнить.Но когда я его снимал он был чёрный и ТЯЖЁЛЫЙ. Снег сойдёт - проведу магнитом.

 Отправлено: 03.04.11 20:26. Заголовок: Обычно, сначала выда..

Обычно, сначала выдавливает кольцо уплотнения, и тосол попадает в масло. Сам, недавно, опрессовывал поддон - 4атм. и никаких пузырьков. А что чёрный - не у всех поддоны отп....ны как я..а у кота, и на скорость это не сильно влияет. Тяжёлый он достаточно, но с чугуном точно не видел ни разу.

 Отправлено: 03.04.11 21:01. Заголовок: не чугуняк нету,по к..

не чугуняк нету,по крайней мере заводских,у меня на одной тоже походу был разорван,завтра если не забуду сфоткаю как тот хозяин вышел с положения.....

 Отправлено: 04.04.11 22:18. Заголовок: Вот как обещал,фотки..

Вот как обещал,фотки, заглушки теплообменника,внизу крантик врезан,походу постоянно на воде ездили....машинка с предприятия.... <\/u><\/a> <\/u><\/a> <\/u><\/a>

 Отправлено: 05.04.11 18:18. Заголовок: Да,это,пожалуй,вриан..

Да,это,пожалуй,вариант по Русски.А входа в поддон нет? Значит масло, как и на моей,тоже без охлаждения? А за фотки спасибо.Лучше один раз увидеть чем один раз прочитать.