Отправлено: 28.11.07 11:26. Заголовок: ТНВД

Переставил регулятор от немецкого комбайна названия не знаю. Тяги добавилось с прицепом 15т прет только так но и солярки расход поднялся. Хочу попробовать поставить турбину от комбайна или от камаза Какие будут мнения

 Отправлено: 22.04.11 11:51. Заголовок: Проблема!!! немного ..

Проблема!!! немного гонит масло с насоса в том месте, где ходит рычаг газа---короче на крышке регулятора!!! там что сальники?? и можно ли заменить, не снимая и разбирая насоса??

 Отправлено: 28.11.07 14:01. Заголовок: Думаю Dizel Man-а эт..

Думаю Dizel Man-а это (в смысле положительный результат) сильно заитересует.

 Отправлено: 28.11.07 17:44. Заголовок: Увеличить цикловую п..

Увеличить цикловую подачу можно и со стандартным регулятором.Мощность повысится, но и дымность тоже...
Венгры ставят на дви-ли W50 турбокомпрессор.Мощность повышается до 160 л.с.Но есть проблема с формой камеры сгорания:может нарушиться смесеобразование.Как они решают этот вопрос- не знаю.На дизелях ГАЗ для дизеля с наддувом ставили поршни с камерой сгорания другой формы.
Но рискни. Я заставлял работать свою ИФУ на газе для зажигалок...

 Отправлено: 29.11.07 05:05. Заголовок: Стандартный двухрежи..

Стандартный двухрежимный а этот всережимный и держит любые обороты.А за турбину. коленвал выдержит или нет

 Отправлено: 29.11.07 10:56. Заголовок: Весьма интересный оп..

Весьма интересный опыт. А можно ли узнать тип комбайна и тип насоса использованного на нем? Меня вообще эта тема очень интересует, вот только руки пока не дошли - зима.... Я планировал увеличить цикловую подачу стандартным образом. А вот по поводу всережимности, откуда информация. Да и в ИФЕ, штатно, не может стоять 2-х режимный регулятор. Откуда знание сие?

 Отправлено: 29.11.07 17:18. Заголовок: Комбайна названия не..

Комбайна названия не знаю.На нем стоит 6 цилиндровый движок нем.производства поршневая один в один У меня стоял регулятор с двумя режимами тоесть холостой ход и рабочий после 700 об.мин произвольно двиг.набирал обороты до максимума а теперь сколько надавиш столько и держит.посоветотовал переделать аппаратурщик он же и делал он даже мазовскую ставил низ родной верх от мазовской две секции отрезал работала нормально только газ тугой

 Отправлено: 29.11.07 11:00. Заголовок: Относительно колена,..

Относительно колена, так там запас весьма большой. Двигатель ведь тракторный. Да и Вы же не для "стрит рэйса" машину готовите. Если удасться поставить турбину и испытать агрегат в ближайшее время, пожалуйста, поделитесь опытом.

 Отправлено: 29.11.07 11:15. Заголовок: Венгры ставят на дви..

цитата:

Венгры ставят на дви-ли W50 турбокомпрессор.Мощность повышается до 160 л.с.Но есть проблема с формой камеры сгорания:может нарушиться смесеобразование.Как они решают этот вопрос- не знаю.

Есть статья о белорусских умельцах переделывающих 60-ки. Они ставят японские поршни. Думаю, что если хорошо поискать, можно найти полный аналог с форкамерой в днише поршня и усиленный, для турборежима.

 Отправлено: 29.11.07 21:52. Заголовок: НА подавляющем числе..

НА подавляющем числе модификаций W50 стояли именно двухрежимные РЧО. На тракторах ,комбайнах и части W50 - всережимные.А 6-ти и кажется 8-ми цилиндровые дизели для с\х техники делают до сих пор.Много деталей взаимозаменяемы с W50. А называются машины E-281(FORTSCHITT) и MARAL-125

 Отправлено: 29.11.07 22:00. Заголовок: http://i001.radikal...

двухрежимный

 Отправлено: 29.11.07 22:05. Заголовок: http://i034.radikal...

 Отправлено: 29.11.07 22:17. Заголовок: http://i010.radikal...

Ещё мне однажды достался вот такой воздушник IFA с асфальтоукладчика только 4-х цилиндровый.У него и регулятор всережимный и форма камеры сгорания тороидная(как у мазов).С такими пошнями наддув совместим.
Но мал запас регулировки по увеличению числа оборотов. Больше 2000 не выдавал, происходил выброс рейки. А у W50 2300 об\мин.

 Отправлено: 05.12.07 19:42. Заголовок: О! Двигатели от ИФы ..

О! Двигатели от ИФы в качестве вспомогательного устанавливали на сухогрузы "Волго-Балт" и ещё какие-то суда.А так же на железнодорожном тра-те: на путеочистителях ставили дизели и коробки ИФА.

 Отправлено: 05.12.07 22:54. Заголовок: Да, только на судах ..

Да, только на судах стоят движки с 3мя цилиндрами, хотя поршневая и навеска на них такая же!

 Отправлено: 18.12.07 18:51. Заголовок: Кстати, про турбину...

Кстати, про турбину. В теме "Двигатель, обслуживание, проблемы" я уже кидал полезную ссылку:

http://www.brturbo.ru/public.htm

 Отправлено: 18.12.07 19:28. Заголовок: а кто-нибудь ставил ..

а кто-нибудь ставил на ИФУ ?

 Отправлено: 18.12.07 19:50. Заголовок: Из присутствующих, в..

Из присутствующих, вроде, пока не ставил никто. Только в планах.

 Отправлено: 18.12.07 20:01. Заголовок: а зачем вообще? Если..

а зачем вообще? Если движок нормальный -- упрёт сколько хочешь за минимум солярки, а если движку хана то этим не спасёшься

 Отправлено: 19.12.07 10:55. Заголовок: У нас один парень на..

У нас один парень на ифе-седельнике прямо в дороге прибавляет подачу топлива,если нет тяги.Открывает боковую крышку тнвд поворачивает втулки плунжеров и вперёд!

 Отправлено: 19.12.07 14:58. Заголовок: всё-таки я считаю чт..

всё-таки я считаю что насос надо регулировать на стенде

 Отправлено: 19.12.07 15:04. Заголовок: И это правильно!..

И это правильно!

 Отправлено: 17.01.08 17:47. Заголовок: К Dizel man-у:Сергей..

К Dizel man-у:Сергей ,насчёт турбокомпрессора.Может ведь заменять поршни и не придётся.Черт знает,как делают венгры!Если есть турбина,надо просто попробовать.У меня то её нет.И вообще эта тема меня интересует с точки зрения экологии:дымит ифа сильно.Но тут нужно всё в комплексе решать.Турбокомпрессор, интеркулёр(тогда и тяга на низах улучшится),поднятие давления впрыска.Последнее-самое сложное с точки зрения конструкции камеры сгорания.М-процесс(камера сгорания сферической или каплевидной формы и одно или два отверстия в распылителе) по которому работает этот мотор предполагает относительно низкое давление впрыскивания.Да и плунжерные пары долго выдержат ли?Но когда-нибудь я попробую...

 Отправлено: 20.01.08 15:28. Заголовок: Да вот не уверен что..

Да вот не уверен что выдержат поршни. От турбированного КАМАЗа имеют металлическую обойму под нижнее (если не ошибаюсь) кольцо, а МАНLЕвские еще и вставки по периметру юбки. Толи керамика, толи металл, толи отливка из того же состава что и поршень. К весне ближе я обязательно попробую имплантировать эти поршни и турбину, тогда отпишусь. Давление впрыска можно попробовать поднять только посредством замены ТНВД от похожего по объему дизеля. Скажем японца. Об этом пока не размышлял, но......

цитата:

На наших ГАЗ-542(ГАЗ 4301) такая же камера сгорания как у Дойц,давление впрыска 220 кг\кв см.У меня был такой газон ,в любые морозы пускался.

Может ТНВД попробовать от него?

 Отправлено: 14.05.08 20:55. Заголовок: выплевывает масло с перепускного клапана ТНВД

 Отправлено: 14.05.08 21:09. Заголовок: а что ты заливаешь в..

а что ты заливаешь в бак?

у меня был случай:топливо становилось почти черным,хотя дизель нормально пускался и тянул...поменял топливо в баке,бак промыл естественно,через некоторое время - та же картина.Выяснилось,что масло из системы смазки подмешивается в подкачивающей помпе,но подсоса воздуха в топливо при этом не было!

 Отправлено: 15.05.08 09:47. Заголовок: с соляркой все нормально

Вчера заголовок прошел ,текст нет. Под перепускным клапаном крышка в ней отверстие для доливки и проверки уровня масла, на многих ТНВД стоит заглушка, на моем сапун при нажатие на педаль акселератора поперло масло из под сапуна. До регулировки на стенде этого небыло. Могу своими руками устранить неисправность,подскажите пожалусто.

 Отправлено: 15.05.08 09:49. Заголовок: масло из системы сма..

цитата:

масло из системы смазки подмешивается в подкачивающей помпе

А как это удалось выяснить? "Насос низкого давления" никак не завязан на маслянную магистраль. Только смазывается рабочий ролик самотеком. А вот плунжера и вал ТНВД смазываются маслом. Может износ плунжерной пары? Правда, тогда в масле может присутствовать соляр.

 Отправлено: 15.05.08 10:41. Заголовок: привет всем 1 у мен..

привет всем

1 у меня есть одна книга по обслуживанию ИФ
в этой книге показана масляная схема. в этой схеме есть нюансы с которыми я никак не разберусь.
в схеме показано что в общем масло кольце запитана компресор и ТНВД. разберая все и снимая с посадочных мест я данного не обнаружил. подскажите может у меня ифа неполноценная, должно ли быть запитка данных агрегатов в общюю сеть.

2 с какого авто можно купить топлевные и масляные фильтра

 Отправлено: 15.05.08 11:52. Заголовок: Были такие модификац..

Были такие модификации. Иногда, водители сами меняли схему смазки для упрощения.

 Отправлено: 15.05.08 12:25. Заголовок: а что тогда у меня з..

а что тогда у меня за отверстие заглушено болтом под ТНВД (немного правее щюпа)?

 Отправлено: 23.03.09 14:31. Заголовок: dionisimus пишет: а..

dionisimus пишет:

цитата:

а что тогда у меня за отверстие заглушено болтом под ТНВД (немного правее щюпа)?

поидее это однако и есть отверстие для слива масла с тнвд.

 Отправлено: 15.05.08 15:44. Заголовок: а насос остался стар..

а насос остался старый??????

 Отправлено: 15.05.08 16:18. Заголовок: насос да. ифовскийро..

насос да. ифовскийродной

 Отправлено: 15.05.08 16:24. Заголовок: насос да. ифовский р..

насос да. ифовский родной.

 Отправлено: 15.05.08 16:47. Заголовок: и регулятор подошёл?..

и регулятор подошёл?????? не настраивал ничего???????

 Отправлено: 15.05.08 17:03. Заголовок: МЫ ГОВОРИМ НА РАЗНЫЕ..

МЫ ГОВОРИМ НА РАЗНЫЕ ТЕМЫ))))))

 Отправлено: 15.05.08 18:53. Заголовок: выплевывает масло с ТНВД

Сход масла с компресора в отверстие в блоке под компресором, на раних моделях с компресора трубка на ТНВД рядом с щупом и потом в блок под ТНВД масло уходит.Неправ поправте сам точно знать буду. Подскажите что могли повредить при регулировке ТНВД , что через сапун масло вышебает?

 Отправлено: 15.05.08 20:18. Заголовок: на ранних моделях тн..

на ранних моделях тнвд имеет маслянную ванну несвязанную с системой смазки двигателя(по мне так и лучше)на поздних подача масла осущесвляется по тонкой трубке,такой же,что и топливная обратка,сначала к компрессору,далее к тнвд.А слив излишков масла из тнвд в поддон двигателя идёт по гибкому шлангу с двумя наконечниками под полые болты(ключ на 19)такому же,что и топливные.

может топливо здорово попадает в масляную ванну тнвд?при изношенных парах тк и бывает ,или масла в тнвд слишком много,а поршневая предельно изношена ,по масляной обратке газы выпирают масло наружу

 Отправлено: 16.05.08 08:15. Заголовок: ТНВД

Благодарю за поддержку и информацию!

 Отправлено: 16.05.08 09:18. Заголовок: так что лучше? чтобы..

так что лучше? чтобы все было запитано в общее кольцо или нет?
под компресором я так понимаю находится масляный шестеренчатый насос. и должно быть подключение под платформой компресора?

 Отправлено: 16.05.08 13:06. Заголовок: по мне так индивидуа..

по мне так индивидуальные масляные ванны лучше.Замечено,что и компрессор в таком случае дольше ходит.Но есть один существенный минус:нужно постоянно контролировать уровень масла,а прощёлкал сей момент,насос ещё сдюжит некоторое время,а компрессор точно клина даст.А масляный насос один на весь мотор.Разберёшь-увидишь

 Отправлено: 16.05.08 14:58. Заголовок: благодарствую..

благодарствую

 Отправлено: 20.05.08 17:11. Заголовок: ответ dionisimus

Использую фильтры от: икаруса, евро камаза.

 Отправлено: 20.05.08 17:15. Заголовок: а если конкретней ка..

а если конкретней какие?
маркеровка?

масляные и топливные пожалуйста

 Отправлено: 20.05.08 19:09. Заголовок: я использую маслянны..

я использую маслянный -- ГАЗ-53, а топливный-- камазовский

 Отправлено: 21.05.08 16:06. Заголовок: просто пойми меня пр..

просто пойми меня правельно. у меня сейчас стоит незнаю какой. но он явно был большой по длине так его укорачивали.

 Отправлено: 21.05.08 17:30. Заголовок: фильтр

фильтр тонкой очистки топлива 740.1117040-05 - камаз evro подходит резать ненадо. Элемент фильтрирующий тонкой очистки масла в двигателе автобуса ИКАРУС, РЕГОТМАС 440-1-24 УХЛ1 ТУ 3689-001-26361511-94 (095) 993-35-45,993-30-45. Вот эти фильтры давно использую нареканий нет.

 Отправлено: 06.11.08 08:48. Заголовок: УВ. господа!! Интер..

УВ. господа!! Интересует такой вопррос.. Возможно ли увеличить тягу путём подкрутки насоса, не снимая его--я имею ввиду винтом, который спереди находится со стороны фильтра, в некоторых справочниках он обозначается пегулятор дымности, но по-моему это просто регулировка подачи... так вот. возможно ли , что увеличиться тяга?? Мне надо то чуть -чуть.. И кто так делал, и в какую сторону крутить сей винт??

 Отправлено: 06.11.08 13:13. Заголовок: Этот винт определяет..

Этот винт определяет начальную подачу при пуске. Рейка в него упирается при врашении стартером. Для увеличения подачи нужно крутить центробежный регулятор, пождимая пружины.

 Отправлено: 16.04.09 07:17. Заголовок: Dizel Man Для увелич..

Dizel Man Для увеличения подачи нужно крутить центробежный регулятор, пождимая пружины.

 Отправлено: 06.11.08 13:25. Заголовок: это под крышкой тяга..

это под крышкой тяга?? Я правильно понял?? Так её надо раздвигать???

 Отправлено: 07.11.08 10:52. Заголовок: Можно и таким методо..

Можно и таким методом.....

 Отправлено: 07.11.08 10:55. Заголовок: Хочу попробовать по..

цитата:

Хочу попробовать поставить турбину от комбайна или от камаза Какие будут мнения

Тема обсуждалась. Очень интересен будет результат. Сам планирую такую доработку двигателя, но перенес все работы на весну. От КАМАЗа вполне должна подойти, хотя все едино прийдется искать вариант который подойдет без больших переделок к стыку выпускного коллектора. Обязательно отпишитесь после имплантации.

 Отправлено: 07.11.08 15:36. Заголовок: Можно и таким методо..

[quote]`Можно и таким методом..... если можно по-подробнее как лучше сделать

 Отправлено: 07.11.08 15:38. Заголовок: Можно и таким методо..

Можно и таким методом.....[quote]`


если можно по-подробнее как лучше сделать

 Отправлено: 23.03.09 14:36. Заголовок: да я с тнвд отсоиден..

да я с тнвд отсоиденил подачу масла а от кампрессора не стал просто заглушил после него и все а лишние отверстия на насосе и блоке заглушил болтами.

 Отправлено: 16.04.09 07:20. Заголовок: Извените--не дописал..

Извените--не дописал... Можете поподробнее обьяснить, что и как???

 Отправлено: 06.05.09 20:22. Заголовок: полистайте этот инте..

полистайте этот интересный сайт.. с помощью этих не очень сложных приборов можно определить не снимая состояние как насоса так и форсунок и тд
http://www.irkfair.ru/ru/catalog/kompressometri/

 Отправлено: 06.05.09 20:36. Заголовок: click here..

 Отправлено: 27.05.09 19:59. Заголовок: Да проверить можно. ..

Да проверить можно. Я вчера сам мерил сам прибор цилиндр длинной 15-20см а в нутри походу обычный распылитель вот с одной стороны несколько отверстий чтоб салярка брызгала от туда а с другой как калпачок на резбе. т.е. затягиваеш его и давление увеличевается вот и все на стенде его настроил на 250 очков и по очереди на каждый выход из насоса прикручивал и заводил вот если пары гавно то ее и не продавита если брыжит то все путем ))

 Отправлено: 25.06.09 18:57. Заголовок: народ подскажите что..

народ подскажите что за фигня, сегодня запустил двигатель на канистре, бак в покраске,а канистра прозрачная ,потарахтел он около часа салярка стала черная аш жуть, перед этим масло в движке менял оно чистое прозрачное, что еще может попадать в обратку

 Отправлено: 25.06.09 19:01. Заголовок: Вот та фигня и попад..

Вот та фигня и попадает!

 Отправлено: 25.06.09 19:01. Заголовок: шлангов резиновых на..

шлангов резиновых на топливо нет нигде??? Солярка резину со временем сильно разъедает, если она не маслостойкая...

 Отправлено: 25.06.09 19:06. Заголовок: нет везде трубки мет..

нет везде трубки металлич. Василич что за фигня по падает?

 Отправлено: 25.06.09 19:56. Заголовок: Ето точно масло. С м..

Ето точно масло. С мотора посмотри смазка тнвд у тебя центральная или нет. А то если нет надо посмотреть уровень масла в насосе с боку со стороны вадителя есть болтик или штуцер вот до него и уровень примерно должен быть (при не центральной смазке) А так ето не страшно тока плунжера да распылитили ище быстрей сносяца ))

 Отправлено: 25.06.09 20:25. Заголовок: смазка центральная н..

смазка центральная но я масло в двигуне только поменял оно чистое еле на щюпе видно а саляр черный как гудрон

 Отправлено: 26.06.09 11:55. Заголовок: в тнвд масло подмеши..

в тнвд масло подмешивается, у меня было такое

 Отправлено: 26.06.09 12:05. Заголовок: так если масло чисто..

так если масло чистое. почему солярка чёрная????

 Отправлено: 26.06.09 15:51. Заголовок: я уж про масло с дви..

я уж про масло с движка читал и у себя все пересмотрел ниче похожего

 Отправлено: 26.06.09 21:39. Заголовок: В ТВНД остается окол..

В ТВНД остается около литра масла оно чернит.

 Отправлено: 26.06.09 23:33. Заголовок: а где оно с тнвд поп..

а где оно с тнвд попадает в соляр?

 Отправлено: 27.06.09 08:23. Заголовок: где то на форуме уже..

где то на форуме уже писали об этом....

 Отправлено: 28.06.09 13:55. Заголовок: Попадает скорей всег..

Попадает скорей всего в областе ручной помпы посмотри там. больше просто негде если плунжер то саляра в масла пойдет.

 Отправлено: 28.06.09 17:01. Заголовок: понятно тогда проще ..

понятно тогда проще скинуть насос перебрать заодно на стенде крутнуть

 Отправлено: 29.06.09 21:15. Заголовок: масло попадает через..

масло попадает через зазор поршень-корпус насоса низкого давления из масляной ванны тнвд

 Отправлено: 29.06.09 21:25. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

масло попадает через зазор поршень-корпус насоса низкого давления из масляной ванны

а когда хочу прокачать и отворачиваю помпочку подкачки при подеме вверх вдоль штока из под нее солярка во все стороны

 Отправлено: 29.06.09 21:38. Заголовок: это конечно недело ,..

это конечно недело ,но мешает только прокачке системы вручную.поменяй ручной насос:)

 Отправлено: 29.06.09 21:44. Заголовок: дак пробивает масло ..

дак пробивает масло тогда в руч насосе между поршеньком да?

 Отправлено: 30.06.09 20:20. Заголовок: Нашел причину на вт..

Нашел причину на второй ифе которую брал на запчясти,ее таскали с буксира при покупке и не хрена только малька дымок сизый и все.Сегодня решил посмотреть вчем дело, а оказалось в топливном рейка заклинила ни туды не сюды,скинул насос открыл лючек боковой, рейку от молотка сдвинул вперед назад, а от руки не хрена как вкопанная подскажите вчем дело что с этими плунжерами или с подачей

 Отправлено: 01.07.09 17:18. Заголовок: алексей пишет: вче..

алексей пишет:

цитата:

вчем дело что с этими плунжерами или с подачей

Ослабь штутцера над плунжерами,или перекошены регулировочные пластины на рейки.

 Отправлено: 01.07.09 17:19. Заголовок: алексей пишет: вче..

алексей пишет:

цитата:

вчем дело что с этими плунжерами или с подачей

Ослабь штутцера над плунжерами,или перекошены регулировочные пластины на рейки.

 Отправлено: 30.06.09 20:43. Заголовок: так скорее что то с ..

так скорее что то с рейкой я думаю

 Отправлено: 30.06.09 20:53. Заголовок: не рейка без пар ход..

не рейка без пар ходит свободно

 Отправлено: 30.06.09 20:59. Заголовок: а спецов нет рядом??..

а спецов нет рядом??

 Отправлено: 01.07.09 19:13. Заголовок: я полностью ослабева..

я полностью ослабевал пластины на рейке не вних дело и сверху полностью снимал щтуцера и все вбестолку походу прейдется полностью верх раскидывать по порядку по одному плунжеру и искать заклиневший

 Отправлено: 01.07.09 23:16. Заголовок: Стоит снять крышку ц..

Стоит снять крышку центробежного регулятора и отсоединив тягу идущую к рейке проверить ее ход. Если при снятой тяге рейка нормально перемещается, проблема в закисшем регуляторе. В противном случае это закисший плунжер. Кстати, его мертвость сразу видна если проовернуть вал ТНВД. Закисший плунжер не вернется в исходное состояние после рабочего хода.

 Отправлено: 02.07.09 10:29. Заголовок: все, выявил причину!..

все, выявил причину! плунжера закислились до такой степени, что еле их разобрал и разработал,зато сейчас все

 Отправлено: 02.07.09 10:34. Заголовок: ну слава богу!!..

ну слава богу!!

 Отправлено: 04.07.09 01:14. Заголовок: Поздравляю! :)..

Поздравляю! :)

 Отправлено: 04.07.09 13:18. Заголовок: сегодня завел двигун..

сегодня завел двигун на этом насосе,все работает,теперь пусть лежит в запас.

 Отправлено: 15.07.09 14:15. Заголовок: кто-нибудь пытался р..

кто-нибудь пытался регулировать всережимный регулятор... Я имею ввиду тягу... и что это даёт...Понятно, что это делается на стенде... Но интересует, как менятся при удлинении тяги и наоборот...

 Отправлено: 15.07.09 15:38. Заголовок: Тягу удлинняешь пода..