Отправлено: 28.11.07 11:26. Заголовок: ТНВД

Переставил регулятор от немецкого комбайна названия не знаю. Тяги добавилось с прицепом 15т прет только так но и солярки расход поднялся. Хочу попробовать поставить турбину от комбайна или от камаза Какие будут мнения

 Отправлено: 18.04.10 11:39. Заголовок: забыл ещеесть вУфе у..

забыл ещеесть вУфе у знакомого аппаратчика

 Отправлено: 31.05.10 07:16. Заголовок: Проверял не снимая ,..

Проверял не снимая ,с помощью манометра ,давит 400 - 450 кг .Это очень хорошое состояние плунжерной пары и нагнетательного клапана .Если меньше 300 кг это

 Отправлено: 31.05.10 08:13. Заголовок: ifist пишет: Провер..

ifist пишет:

цитата:

Проверял не снимая ,с помощью манометра ,давит 400 - 450 кг

а по подробнее можно,просто както странно двигло себя вести стало после зимы.

 Отправлено: 31.05.10 20:56. Заголовок: ifist пишет: Провер..

ifist пишет:

цитата:

Проверял не снимая ,с помощью манометра ,давит 400 - 450 кг .Это очень хорошое состояние плунжерной пары и нагнетательного клапана .Если меньше 300 кг это

Тема конечно интересно сильно, только вопросов много.
Я так понимая что разбег 400-450 кг - это как стрелка манометра болталась?
А меньше 300 кг -это как?
Не всегда есть возможность ТНВД самому на стенде по тест-плану откатать. Иногда приходится и на машине тестировать, вот тогда и тонкости необходимы.

 Отправлено: 31.05.10 11:28. Заголовок: да подробнее--каким ..

да подробнее--каким образом подключал и тд..

 Отправлено: 31.05.10 16:55. Заголовок: Взял манометр ,сдела..

Взял манометр ,сделал переходник на трубку высокого давления , присоединил к ТНВД и крутил стартером .

 Отправлено: 31.05.10 21:51. Заголовок: Плунжерная пара в ид..

Плунжерная пара в идеале может и 1000 атм. выдавить.
Запас по производительности там 5-ти кратный
Вопрос: а зачем мерять гидроплотность(может и не так это звучит, но контекст надеюсь ясен) пар, при весьма сомнительных конечных результатах?
Всё равно, после этого, насос на стенд надо ставить! И проверять, в соответствии с тест-планом!
Данное действо имеет смысл, когда нет других возможностей оценки состояния ТНВД.
А вот тонкости процесса, озвученные Уважаемым ifist были - бы не лишними!

 Отправлено: 31.05.10 22:35. Заголовок: avtolesha пишет: За..

avtolesha пишет:

цитата:

Запас по производительности там 5-ти кратный

откуда такая инфа тест драйф проводил?avtolesha пишет:

цитата:

Всё равно, после этого, насос на стенд надо ставить! И проверять, в соответствии с тест-планом!

Написал ведь по русски стенд далеко,да и мне не нужно ,,в соответствии с тест-планом,я леплю что хочу сам,просто очень нужны данные,не книжные,а именно с жизни avtolesha пишет:

цитата:

Плунжерная пара в идеале может и 1000 атм. выдавить.

я спрашивал точные данные а не в идеале,да и в идеале она столько не выдавит.

 Отправлено: 31.05.10 20:03. Заголовок: и что это получилось..

и что это получилось?ведь если форсунка стоит на 175 давлением то манометр столько и покажет,а как узнать сколько вообще насос давит?или я что то не так понял?

 Отправлено: 31.05.10 21:33. Заголовок: НАРОД ПОДКЛЮЧАЙТЕСЬ ..

НАРОД ПОДКЛЮЧАЙТЕСЬ ИНИЦИАТИВНЕЙ как это грёбанное давление померять,именно то,которое максимум выдавит плунжер,ну просто очень надо,а до стенда далековато,да и мысля меня тут опять дурная посетила,вот и извращяюсь над ифой.

 Отправлено: 31.05.10 22:56. Заголовок: Я не спорить пытался..

Я не спорить пытался, лишь хотел понять практическую сторону вопроса(впрочем так-же как и Вы).
Повторяю, для тех у кого стенд далеко - данный способ оценки состояния ТНВД достаточно актуален, но применение на практике - пусть озвучит кто делал.
Я сам такого не делал, но мысли аналогичные озвученным посещали.
О том что может плунжерная пара выдавить, можно (при желании) в тырнете много почитать, даже не производя никаких "тест драйф ",а про "точные" измерения при таком способе оценки состояния ТНВД, свои размышления..... см. выше.

 Отправлено: 31.05.10 23:03. Заголовок: avtolesha пишет: да..

avtolesha пишет:

цитата:

данный способ оценки состояния ТНВД достаточно актуален,

мне если точьнее не состояние тнвд проверять надо а способности его что и сколько он выдержит,НО не примерно или логически а точно,вот и спросил кто что с ними делал и как замерял именно ифавский тнвд,а остальные тнвд и пары не интересуют в нете всякий хлам,а по теме что меня именно интересует, ноль.

 Отправлено: 31.05.10 23:19. Заголовок: Плунжера ИФАвские бы..

Плунжера ИФАвские бывают как минимум 3-х видов.
Сам гонял с ТНВД на 10мм. плунжерах. ЗВЕРЬ а не насос! солярка в корпус шла, а пёр как сумашедший!
ТНВД прост как ведро, ради прикола, попробуй заглушку вместо трубки, на секцию заверни - заведи на 3-х горшках, погазуй, корпус ТНВД порвёт точно!
Какие ещё нужны доказательства способностей?

 Отправлено: 01.06.10 06:42. Заголовок: Какие могут быть тон..

Какие могут быть тонкости в том чтобы прикрутить трубку высокого давления с манометром к ТНВД . Ладно . Берём ключ на девятнадцать в правую руки ,( если левша то в левую )откручиваем трубку высокого давления первого цилиндра и отлаживаем её в сторону (желательно входные отверстия трубки закрыты резиновыми заглушками дабы они не засорились инородными телами, такими как пыль песок природными осадками в виде воды тумана и прочего ) .Устанавливаем самодельный прибор(манометр переходной узел и трубка высокого давления ) для измерения давления плунжерной пары и нагнетательного клапана на место снятой трубки высокого давления .И с помощью стартера приводим двигатель в рабочие состояние на короткое время одна минута .Одновременно следя за показаниями прибора . Остальные три цилиндра подверженным той же процедуре .

 Отправлено: 01.06.10 06:55. Заголовок: Дополнение к выше из..

Дополнение к выше изложенному , в избежание неточности показаний манометра следует использовать манометр с амортизационной жидкостью.

 Отправлено: 01.06.10 07:29. Заголовок: оооооооооооо,как всё..

оооооооооооо,как всё подробно,благодарствую.

 Отправлено: 01.06.10 07:50. Заголовок: Я ещё крестиком могу..

Я ещё крестиком могу вышивать.

 Отправлено: 01.06.10 20:52. Заголовок: как то странно ведёт..

как то странно ведёт себя тнвд,холостые держит без проблем,короче до 1000 всё нормально,сколько газа столько и оборотов а поставиш 1200 он плавно не трогая газ, раскручивается до предела где-то 2500,оно разве так должно?за это отвечает регулятор числа оборотов,разве он себя так должен вести?у кого как скажите?

 Отправлено: 01.06.10 21:38. Заголовок: Вот наконец и дожили..

Вот наконец и дожили счастливые обладатели ИФЫ до проблем, связанных с эксплуатацией.
Если себя так ведет ТНВД - плунжерам

 Отправлено: 01.06.10 21:45. Заголовок: avtolesha пишет: Ес..

avtolesha пишет:

цитата:

Если себя так ведет ТНВД - плунжерам

не на сей раз ты не прав лёва,вычитал я,это оказываеться регулятор числа оборотов стоит двух режимный (такое гавно),а мне хочеться всережимный.Я даж не представляю нахрена фашисты сделали двухрежимные регуляторы,во козлы

 Отправлено: 01.06.10 21:59. Заголовок: народ а в икарусе в ..

народ а в икарусе в тнвд никто не знает,какой регулятор стоит?

 Отправлено: 01.06.10 21:59. Заголовок: Во-первых: мы спорим..

Во-первых: мы спорим до поноса,или проблемы озвученные(не мной)обсуждаем?
Во-вторых: всережимные РЧО для ИФЫ, ещё 40 лет назад, были проблемой.
ТНВД с таким РЧО мог пойти в разнос очень просто, поэтому буржуи и поставили РЧО с двумя ступенями:
холостой ход.
ограничение макс. об.
P.S. никакой ВСЕРЕЖИМНЫЙ РЧО не спасёт от убитых плунжеров!!!!

 Отправлено: 01.06.10 22:14. Заголовок: да причём тут плунже..

да причём тут плунжера,замеряли их сегодня почти 430 выдали.я про врчо а он всё про свои плунжера твердит,не настолько уж я и баран чтоб начинать химичить не замерив сколько выдаёт насос

 Отправлено: 01.06.10 22:20. Заголовок: Это как понимать? Вы..

Это как понимать? Вы гидроплотность каждого плунжера оценили, и на основе этого сделали вывод что РЧО г....?

 Отправлено: 01.06.10 22:24. Заголовок: да не на основе этог..

да не на основе этого,а просто мне не нравиться,что обороты сами добавляються

 Отправлено: 01.06.10 22:32. Заголовок: алексей пишет: а пр..

алексей пишет:

цитата:

а просто мне не нравиться,что обороты сами добавляються

Мне также это, долго не нравилось, и пути решения этих проблем, искал долго.
Только вот чудес на свете не бывает.
И законы физики ещё никому не удалось.......

 Отправлено: 01.06.10 22:34. Заголовок: avtolesha пишет: То..

avtolesha пишет:

цитата:

Только вот чудес на свете не бывает.

поверь бывают,всё равно своего добьюсь

 Отправлено: 01.06.10 22:42. Заголовок: Сразу извинюсь перед..

Сразу извинюсь перед Модераторами.
ФЛАГ В РУКИ И БАРАБАН(ну и нобелевскую премию впридачу).
Больше об этом, и в таком контексте рассуждать смысла нет.

 Отправлено: 01.06.10 22:48. Заголовок: за целый вечер переп..

за целый вечер переписки с тобой,ничего нового не узнал,только две ветки зафлудили,.....

 Отправлено: 01.06.10 22:48. Заголовок: Алексей, когда к нас..

Алексей, когда к насосу манометр подключал--через нагнетательный клапан??? И если да то от чего его брал??

 Отправлено: 01.06.10 23:00. Заголовок: я взял трубку котора..

я взял трубку которая идёт от тнвд к форсунке,благо у меня их много и припоял латунью тройник один вход с тнвд второй на манометр,до 800 у меня манометр,и третий просто на кран спускной,но крантик на подобие иглы в форсунке,закручиваеш поднимает давление,откручиваеш стравливает,просто никаких перепускных клапанов под рукой небыло.

 Отправлено: 01.06.10 23:19. Заголовок: спасибо!!..

спасибо!!

 Отправлено: 01.06.10 23:26. Заголовок: незачто..

незачто

 Отправлено: 22.04.11 11:58. Заголовок: Там стоят резиновые ..

Там стоят резиновые колечки,а насос надо снимать и разбирать .

 Отправлено: 25.04.11 13:48. Заголовок: ifist пишет: Там ст..

ifist пишет:

цитата:

Там стоят резиновые колечки,а насос надо снимать и разбирать .

Кто-нибудь размер колечек помнит??

 Отправлено: 22.04.11 12:08. Заголовок: Спасибо!! обрадовал!..

Спасибо!! обрадовал!!

 Отправлено: 22.04.11 13:04. Заголовок: Отключил ТНВД от сма..

Отключил ТНВД от смазки, хочу просто налить в него масла. Сколько лить и откуда должно начать вытекать?В книге 310 грамм что то у меня даже с нижней пробки не вытекает. В другой книге написано до 1000 гр.По идее наливать надо до слива где шлангочка в блок.

 Отправлено: 20.03.12 11:28. Заголовок: вася пишет: Отключи..

вася пишет:

цитата:

Отключил ТНВД от смазки, хочу просто налить в него масла. Сколько лить и откуда должно начать вытекать?В книге 310 грамм что то у меня даже с нижней пробки не вытекает. В другой книге написано до 1000 гр.По идее наливать надо до слива где шлангочка в блок.

В чем смысл отключения?

 Отправлено: 25.04.11 19:13. Заголовок: Никто не менял??..

Никто не менял??

 Отправлено: 26.04.11 06:38. Заголовок: Я не помну ,разберёш..

Я не помну ,разберёшь увидеш сам .