Отправлено: 24.12.07 08:47. Заголовок: ИФА с турбонаддувом

 Отправлено: 19.11.10 22:06. Заголовок: Во! Во! Пионерский ..

Во! Во!
Пионерский лагерь!
А ессчо.
Догнать и перегнать Америку!
Тильки усе на лынейке, логарифмическей, решается!
А на глазок, тилько длина струмента меряется!
У кого н скильки взрос!
Это, мягко выражовываясь!
Я очень-но уважаю немецку технику!
Тама сказано люминь, и ты тама найдешь люминь!
Но запаса на прочность как в Т34, там никогда не было!
Немцы сами про то говорили!
Так, что эксперименты могут привести к плачевному результату.
Оно, конечно, ело хозяйское.
Сам много игрушек переломал, чтобы познать, как оно работает.
Но, это по доходам!
Отрицательный результат, он тоже результат!

 Отправлено: 19.11.10 22:11. Заголовок: Васильич пишет: Сам..

Васильич пишет:

цитата:

Сам много игрушек переломал, чтобы познать, как оно работает. Но, это по доходам! Отрицательный результат, он тоже результат!

во, ходь в чёмто согласился,даж на стенде его погонять послухать ито кайф,стоит заниматься

 Отправлено: 20.11.10 15:28. Заголовок: Алексей Да есть порш..

Алексей Да есть поршня с расточиными гильзами под них, но при всем этом она хренова заводилась и дымила слегка белым дымом )), кароче был вывод что маленькая компресия, Хотя я на ней отездил наверно с год, и подвернулась мне родная поршневая с кольцами новыми, кароче щас собрана на всем родном. Айдар незнаю какие экарусовские поршня ты видел, но у меня эти поршня на сток шатун встали и не поморщились )) Завтра если не забуду сфоткаю их. Василич ну чеж ты так, какое рали на ифе, ну еслив у вас допустим самосвалы и ездиети исключительно по городу то оно может вам и не надо, но когда больше времени на трасе и много подъемов то лишний крутящий момент не помишает. и железо у ифы я думаю в полне спокойно переживет надув. Могу в пример привести мотор 21124 ваз вот с этого мотора спокойно снимается 250 лошадей, и практически не уменьшается ресурс, за исключением трансмисии, а при большем надуве удовалось снимать и до 500 вот это спорт. А ифа с надувам это работяга и не какой не спорт.

 Отправлено: 20.11.10 16:57. Заголовок: Keest пишет: Алексе..

Keest пишет:

цитата:

Алексей Да есть поршня с расточиными гильзами под них, но при всем этом она хренова заводилась и дымила слегка белым дымом )), кароче был вывод что маленькая компресия,

скинь фотки,плиз

 Отправлено: 20.11.10 15:46. Заголовок: они на 1мм ниже по-э..

они на 1мм ниже по-этому и белый дым

 Отправлено: 20.11.10 16:14. Заголовок: Aidar пишет: они на..

Aidar пишет:

цитата:

они на 1мм ниже по-этому и белый дым

и если к этим поршням добавить наддув,мне кажеться маое то будет,аль я заблуждаюсь?????????

 Отправлено: 20.11.10 17:18. Заголовок: Иногда и с бухты ба..

Иногда и с бухты барахты получается прекрасно.Мне тоже очень охота кобыл еще 30 но я уже пробавал лет 15 назат на камаз ставить тубину от К700 два движка ухайдакал камаз списали потому-что Татры нагнали тучу а там уже стояли что хотел.Может и не турбине было дело так-то они ходили и тянули хорошо

 Отправлено: 20.11.10 18:39. Заголовок: Aidar пишет: два дв..

Aidar пишет:

цитата:

два движка ухайдакал

а что с ними было, не разбирал???

 Отправлено: 20.11.10 20:07. Заголовок: Алексей скину, посто..

Алексей скину, постораюсь завтра сфотать! Айдар по твоему на скока убавится степень сжатия из за 1 мм? и станит ли из за этого белесый дым? Алексей да обычно у турбовых авто степень сжатия меньше, должно быть савсем хорошо, но у ифы и так не сильно высокая степень. И я заметил что заводка мотора на экарусовских пистонах была затруднительна, особенно в холодное время. И ище Айдар какая разница между турбовым и не турбовым татарином? и у татарина и без турбо, моторы рыгают )) а на ифе мне кажется железо на много крепче чем на томже татарине, но одно слабое место это полублоки, т.к. из за этих сочлинений общая жесткасть мотора теряется.

 Отправлено: 20.11.10 22:06. Заголовок: ждёмс фотки :sm52: ..

ждёмс фотки

 Отправлено: 20.11.10 23:52. Заголовок: камазовские после по..

камазовские после поломки не разбирал у нас обменный цех был в АТП
А на икарусовских поршнях не измерял сколько кубиков каплевидная камера сгорания,я пробовал но не точно конечно на икарусе больше
Я веть тоже с ними маялся специально гильзы расточивал и точно как у тебя все было белый дым ,плохой запуск и казалось что позднее зажигание

 Отправлено: 21.11.10 00:16. Заголовок: да и ещё забыл,надо ..

да и ещё забыл,надо обязательно делать охлаждение днища поршня,это обязательно

 Отправлено: 21.11.10 08:28. Заголовок: Всего скорей да. но ..

Всего скорей да. но у нас 99 с малым надувом живет без этого, лень было делать. Но когда будем переделывать под 16кл. голову то зделаем охлождение.

 Отправлено: 21.11.10 10:49. Заголовок: Ну собственно вот по..

Ну собственно вот по прозьбе )) <\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
Ну собственно вот с права везьде Экарус пистон

 Отправлено: 21.11.10 10:51. Заголовок: Сама капливидная КС ..

Сама капливидная КС у икарус пистона больше ифовской на 20 куб салярки )) мерил шприцом 20кубовым.

 Отправлено: 21.11.10 11:01. Заголовок: благодарствуем за фо..

благодарствуем за фотки,но скорее всего поставив эти поршня слишком много падает компрессия,мерял её на экарусовских???????

 Отправлено: 21.11.10 11:10. Заголовок: Я мерить то мерил но..

Я мерить то мерил но не помню на какой поршневой, всего скорей на экарсовской, было чет около 16-18 точно не помню, но мерельщик засмеялся говорит что ваще не должна работать )))

 Отправлено: 21.11.10 11:18. Заголовок: ястно,буду сперва пр..

ясно,буду сперва пробовать на смд поршнях,но это будет летом аль даже следующей зимой,просто на ближайшее время всё распланировано

 Отправлено: 21.11.10 13:14. Заголовок: на СМДовских поршнях..

на СМДовских поршнях диаметр пальца вроде на 41мм точно не знаю.Гильзы точно ставят толька после токарьного станка но они вроде короче .Сегодня поеду к мотористу вечером все разузнаю

 Отправлено: 21.11.10 15:17. Заголовок: Aidar пишет: Сегодн..

Aidar пишет:

цитата:

Сегодня поеду к мотористу вечером все разузнаю

будем ждать!!!!!!!!!!

 Отправлено: 21.11.10 16:39. Заголовок: нужны поршни СМД-21 ..

нужны поршни СМД-21 ; 22 ; 31 другие нет смысла пробовать

 Отправлено: 21.11.10 18:00. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

нужны поршни СМД-21 ; 22 ; 31 другие нет смысла пробовать

почему именно эти????????а например от смд 20т.04 что не пойдёт?

 Отправлено: 21.11.10 20:13. Заголовок: у смд -20 камера сго..

у смд -20 камера сгорания дельтовидная-никакого смысла ставить нет ,диаметр пальца 42 мм,про 21и 22 возможно ошибаюсь,но 31 точно тороидальная камера и палец 45

 Отправлено: 21.11.10 20:28. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

но 31 точно тороидальная камера и палец 45

под эти поршня и распылители можно другие воткнуть?????????

 Отправлено: 21.11.10 20:27. Заголовок: аха,а про пальцы та ..

аха,а про пальцы та я вообще забыл,тормоз

 Отправлено: 21.11.10 20:28. Заголовок: вот нашёл: нужная ка..

вот нашёл: нужная камера сгорания ,диаметр пальца и диаметр цилиндра у 23 ; 24;31 ;31а .Ход поршня у всех 140 мм,объём камеры сгорания 90 см.куб

 Отправлено: 21.11.10 21:00. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

.Ход поршня у всех 140 мм,

а у ифы 145мм,Слава а что у тебя за литература по смд,если какая электронная скинь посмореть

 Отправлено: 28.11.10 09:57. Заголовок: алексей пишет: лите..

алексей пишет:

цитата:

литература по смд

есть книга по СМД,ещё советская

 Отправлено: 23.11.10 20:04. Заголовок: апять ветка сдохла..

апять ветка сдохла

 Отправлено: 24.11.10 19:37. Заголовок: Ну да, турбо строите..

Ну да, турбо строителей неть )) Я бы всетаки заморочился в родной поршень дунуть, пол кило должен схавать. Я просто сужу еслив жиговские держут до 1.5кг. и ездять блин то этот при 0.5 просто обязан.

 Отправлено: 24.11.10 20:18. Заголовок: Keest пишет: Я бы в..

Keest пишет:

цитата:

Я бы всетаки заморочился в родной поршень дунуть, пол кило должен схавать.

а как именно сделать чтоб 0,5 и не больше не меньше

 Отправлено: 25.11.10 19:55. Заголовок: ставить типо вестгей..

ставить типо вестгейта, чтоб при нужном давление в впускном тракте срабатывал актюатор и аткрывал калитку через каторую выхлопные газы будут проходить по мимо крылььчатки ну и соответственно давление будет в нужном пределе. мы поставили буст контроллер. он ставится в разрез шланга который идет от холодной части к актюатору, и он немного сбрасывает избыточный воздух в атмосферу и получается что фактически в впускном коллекторе килограм допустим надуло, а в шланчике который от впускного коллектора идет на актюатор всего 0.5 к примеру ))) вот и обманули его. Но есть спицовые актюаторы с разными пружинками под определенное давление.

 Отправлено: 25.11.10 21:55. Заголовок: всё ясно,а где его н..

всё ясно,а где его найти?просто в продаже он есть????аль может где с каких авто можно содрать????

 Отправлено: 28.11.10 09:55. Заголовок: современные турбоком..

современные турбокомпрессоры большинство имеют клапан ограничения давления

 Отправлено: 28.11.10 19:30. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

современные турбокомпрессоры большинство имеют клапан ограничения давления

да это современные но вот на смд чтото я об этом не слыхал

 Отправлено: 29.11.10 17:36. Заголовок: Вот здесь есть http:..

Вот здесь есть http://www.elitetuning.ru/category/wastegate/<\/u><\/a> но они китайские. Оригинальные фирменные TIALL стоят от 11 рублей.

 Отправлено: 29.11.10 20:46. Заголовок: Keest пишет: Вот зд..

Keest пишет:

цитата:

Вот здесь есть http://www.elitetuning.ru/category/wastegate/<\/u><\/a> но они китайские. Оригинальные фирменные TIALL стоят от 11 рублей.

благодарствую,но я уже всё нарыл в нете,но и это ничё,только диаметры маловаты

 Отправлено: 29.11.10 21:00. Заголовок: Ну для ифы наверно д..

Ну для ифы наверно да будут малинькии))

 Отправлено: 29.11.10 23:15. Заголовок: а интерестно как у к..

а интерестно как у камаза насчёт избытка сделанно??????????????????

 Отправлено: 30.11.10 17:45. Заголовок: Я чет хз,там всего с..

Я чет хз,там всего скорей мотор расчитан на тот избыток который улитка надувает. и на чешке нету этих вестгейтов и тому подобного, тобиш улитка все время крутится макс. буст. или как говорят (овербуст)