Отправлено: 01.08.08 19:45. Заголовок: Проблема

Всем привет кто может и кто знает подскажите а то копатся искать причину неохота может кто сталкивался короче когда набираю полные обороты мотор начинает как бы троить а внатяг работает нормально В общем некак немогу добиться песни ато работает как балалайка тяга нормальная

 Отправлено: 07.11.11 09:04. Заголовок: Выхлопного коллектор..

Выхлопного коллектора.

 Отправлено: 05.08.08 16:24. Заголовок: Такое может происход..

Такое может происходить при подсосе воздуха через обратку. При этом авто дымит белым (серым) дымом. Также, могут лить форсунки и подвисать в них иглы. Тут нужно (можно) промыть топливную систему промывкой WINSS или др. без демонтажа компонентов. Можно попробовать присадку в топливо для очистки элементов топливной системы (форсунки, ТНВД). Также, может быть недостаточной производительность насоса низкого давления на ТНВД (тот что с ручкой подкачки). Последнее лечится посредством выворачивания из него (Нас.Низк.Д-я) клапана отсечки и растяжки его пружины вручную. Только без фанатизма. Это повысить само давление отсечки и стало-быть давление в предплунжерном пространстве ТНВД.

 Отправлено: 12.03.09 13:25. Заголовок: Dizel Man пишет: Ту..

Dizel Man пишет:

цитата:

Тут нужно (можно) промыть топливную систему промывкой WINSS или др. без демонтажа компонентов. Можно попробовать присадку в топливо для очистки элементов топливной системы (форсунки, ТНВД).

На счет Wins - одобряем.
А вот на счет любых присадок в бак - упаси боже!
IFA ведь машина не новая, в результате из бака и топливопровода столько го@на "отьест" и потом всё это приплывет в фильтр и в топливную. Бр-р-р-р!
Был печальный опыт... Причем не только на IFAх..

 Отправлено: 12.03.09 19:36. Заголовок: немного пораньше впр..

немного пораньше впрыск сделай

 Отправлено: 27.03.09 09:37. Заголовок: Кто-нибудь маховик в..

Кто-нибудь маховик в руках держал?
Сколько, примерно, весит?
Гайка стартера к нему в картер сиганула на ходу и сломала несколько зубов на венце. Теперь придется маховик менять, а в книге, что да еще на снятом двигателе. А как оно под машиной будет?
Помню, первый раз колокол сцепления снимал, так с перепугу веревкой его держали. Один страховал из кабины, а я снизу боялся, чтобы чего-нибудь не придавил!
Теперь за 20 мин. диск сцепления снимаю.

 Отправлено: 27.03.09 10:25. Заголовок: поднять маховик у ме..

поднять маховик у меня здоровья не хватает...только катаю:снимали и ставили вдвоём.Один снизу,другой из кабины за ремень или верёвку.Чтобы зацепиться,я вворачивал длинный болт на 8.и обматывал верёвку вокруг него для страховки

 Отправлено: 27.03.09 10:29. Заголовок: Понял. Спасибо!..

Понял.
Спасибо!

 Отправлено: 27.03.09 18:26. Заголовок: Да железо на нем кла..

Да железо на нем класное и много :) Я не знаю я сам один снимал и ставил маховик. И здоровьем сильно не блестаю по мне так он примерно 20-30 может чуть больше

 Отправлено: 28.03.09 09:45. Заголовок: я тоже один снимал и..

я тоже один снимал и ставил. Тяжеловато, но ничего....

 Отправлено: 28.03.09 10:36. Заголовок: А посадка его на кол..

А посадка его на коленвалу очень плотная?
Всмысле, съемник щибко дюжой надо или "отверткой сковырнется"?
К такой работе, наверное, поготовиться надо, стаканы помыть, пузырь прикупить!!

 Отправлено: 28.03.09 16:23. Заголовок: Васильич пишет: К т..

Васильич пишет:

цитата:

К такой работе, наверное, поготовиться надо, стаканы помыть, пузырь прикупить!!

Обязательно без етого не как. но вроде я так без всяких семников все открутил болты, потом каленки по ближе к нему подставил и ручками его от теда выкавыривай да на коленки. Тока с начала надо пару стопок для смелости засадить :)

 Отправлено: 28.03.09 16:28. Заголовок: Ну-у! Это святое дел..

Ну-у!
Это святое дело!

 Отправлено: 29.03.09 13:52. Заголовок: И, кстати, если зубц..

И, кстати, если зубцы сломаны только с одной стороны венца (со стороны стартера), то маховик менять нет смысла.
Т.к. коленвал балансируют вместе с маховиком. Просто берёшь маховик, выкладываешь из скрученной ветоши круг по внешнему радиусу маховика, обливаешь это дело соляркой, сверху водружаешь маховик. Поджигаешь.... Ждёшь пока прогорит (минут 5-10). Потом аккуратненько двумя молоточками сбиваешь венец.
Венец потом снова нагреваешь, и садишь его обратной стороной на маховик... Вуаля!

 Отправлено: 07.12.09 18:21. Заголовок: Здравствуйте

Здравствуйте. Проблема такая: на холостых плавают обороты. Что это может быть?

 Отправлено: 07.12.09 19:30. Заголовок: Нервы!..

Нервы!

 Отправлено: 07.12.09 19:49. Заголовок: Проверь есть-ли масл..

Проверь есть-ли масло в регуляторе оборотов,правда там только сливная пробка,а заливается через сапун по книжке 0.17л. И в фрикционной муфте пробки есть,там тоже масло должно быть.
Я когда свою преобрел такиеже симптомы были,и дым синий,и обороты плавали,и при резком нажатии не сразу реагировала а потом газ сбросиш,а движок еще секунд10 на оборотах.Мне топливщик расказывал и показывал,так у меня даже пробки на регуляторе небыло.

 Отправлено: 07.12.09 20:17. Заголовок: Муфта в

Муфта в масле, следовательно она пустая. В регуляторе есть масло,так как смазка у меня центральная и на насос и на компрессор. К стати синий дым у меня тоже имеется и в неограниченном количестве. Сейчас готовлю дугой насос там вроде все хорошо. Поставлю и верю в то что все эти симптомы пропадут.

 Отправлено: 07.12.09 20:40. Заголовок: В регулятор оборотов..

В регулятор оборотов,там где тяга газа крепится масло отдельно заливается 0,17л. или проще 150г. и себе и ей.

 Отправлено: 07.12.09 20:49. Заголовок: Спасибо

Спасибо! Я думал что насос и регулятор сообщаются друг с другом в плане смазки. А на счет 150 себе, то если моя машинка так будет продолжать себя вести то и 1500 не шибко помогут.

 Отправлено: 07.12.09 21:09. Заголовок: У меня вобще пробки ..

У меня вобще пробки небылои если-бы была центр. смазка я бы заметил потоки масла.
Если есть вариант перебрать топливную, сделай потом будеш только фильтра менять.

 Отправлено: 07.12.09 21:24. Заголовок: Когда то

Когда то покупал стартер, насос дали в нагрузку. Сказали что восстановленный в Германии и с тех пор он просто волялся. Его проверили на стенде сказали что "живой". Форсунки тоже "стрекочут" как надо при 175. Поставлю насос если все будет хорошо то есть еще мысль и распылители поставить зиловские(не знаю модели,с квадратной кабиной и 8-ой под капотом,помоему). Там два отверстия по 0.15 у нас одно 0.3,и угол у них вроде тот что надо. Говорят машина поет совсем по другому.

 Отправлено: 07.12.09 21:45. Заголовок: Незнаю,ставлю все ИФ..

Незнаю,ставлю все ИФАвское,она итак поет когда новое стоит.

 Отправлено: 07.12.09 22:28. Заголовок: Так оно

Так оно и есть. Немцы не зря зарплату получали когда Ифу придумывали. У них хорошо получилось. Просто хочется немного эксперемента.

 Отправлено: 08.12.09 16:35. Заголовок: Дерзай,потом поделиш..

Дерзай,потом поделишся результатами и впечатлениями[взломанный сайт][взломанный сайт]

 Отправлено: 08.12.09 19:56. Заголовок: Неправильный ответ! ..

Неправильный ответ!
Если чем можешь-помоги.
Если нет-не засоряй эфир.
Владельцу вопроса:
Если покопаться на форуме, то найдешь ссылку, где можно скачать две путние книги, по двигателю и по машине.
Там все, интересующие тебя вопросы обозначены немцами.
Если не найдешь-обозначься, помогу.
Иногда полезно и самому покопаться, развивает.

 Отправлено: 08.12.09 20:57. Заголовок: Спасибо

Спасибо. Будет время найду эти ссылки, если не получится буду звать на помощь. А по литературе, месяц назад приобрел две книги, одна по ремонту двигателя вторая по обслуживанию автомобиля. Вот с них то все и началось. Вопросы всякие, надоедания тут. Так ездил бы, машина как машина, а сейчас интерес есть сделать из того что есть, первозданное творение или даже лучше. Эх мечты! Простите отвлекся.

 Отправлено: 11.12.09 12:42. Заголовок: я тоже зиловские рас..

я тоже зиловские распылители ставил,на порожней укладывался в 15л расхода,но тут надо осторожно,может быть что реальное сгорание топлива начнётся раньше,отсюда местный перегрев поршня,подклинивание его в гильзе и трещина в ней же,да и форсунки нужно чуть разворачивать,для этого трубки гнуть придётсят

 Отправлено: 11.12.09 12:44. Заголовок: особенно не рекоменд..

особенно не рекомендую сие для пожилых моторов с низким давлением масла

 Отправлено: 11.12.09 15:57. Заголовок: Спасибо

Вячеслав, скажите в какую сторону и на сколько нужно поворачивать форсунки при установке зиловских распылителей? С давлением масла у меня вроде нормально. На горячую при холостых стрелка стоит перед красно зеленой зоной(на минеральном масле). Я тягаю по 6т. при этом средний расход 19-21л.(передок отключен, снял флянцы и поставил самодельные заглушил). Уж очень хочется сделать ее более экономичной,не теряя в мощности конечно.

 Отправлено: 11.12.09 22:03. Заголовок: так сразу и не объяс..

так сразу и не объяснишь,надо бы фотку выложить ,но у меня сейчас вообще система не MAN,а навроде GMC ,не с чего фоткать.короче форсунки разворачиваешь против часовой стрелки так,что бы штифт установки форсунки касался прижимного фланца(который крепится двумя гайками на 13) справа,если сидеть на месте водителя,а не входил в предусмотренное для него глухое отверстие во фланце.но опять же,прижимные фланцы есть двух видов,не с каждым можно такое вытворить.без фото не объяснить.Но в мощности думается потеряешь.отверстие распылителя ифы в среднем 0,7 по диаметру ,у зила два по 0,15,а площадь надо считать: "пи" умножить на квадрат радиуса.Точно также и с распылителями Икаруса

 Отправлено: 12.12.09 00:32. Заголовок: Спасибо

Спасибо! Доходчиво! Но все это пока останется в планах проекта. Хотя корпуса форсунок уже приобрел,чтоб родные не трогать,эксперементы буду проводить на других. Даст Бог дожить до весны вот и буду воплощать все в дело. Еще раз спасибо!

 Отправлено: 13.12.09 21:49. Заголовок: Злобин Вячеслав писа..

Злобин Вячеслав писал:

цитата:

у меня сейчас вообще система не MAN

Вячеслав обьясни пожалуиста в чём состоит система MAN.

 Отправлено: 15.12.09 12:17. Заголовок: смотри "поршнева..

смотри "поршневая камаз в ифу" ,там понятно изложено

 Отправлено: 12.01.10 11:14. Заголовок: не знаю в какую тему..

не знаю в какую тему написать, но суть в том....Обратил внимание, что как только двигатель нагревается до рабочей температуры давление масла немного падает, но в норме--то тяга немного пропадает, то есть на холодную машина прёт лучше. а на горячую внапряг да ещё с небольшой вибрацией... В чём причина??? Но заметнее всего гружёным...

 Отправлено: 12.01.10 13:10. Заголовок: Я считаю-капиталить ..

Я считаю-капиталить движок пора!
Если интересно, могу размышления по этому поводу, на досуге , выложить.

 Отправлено: 12.01.10 13:57. Заголовок: так дело в движке ил..

так дело в движке или в насосе?? Хотелось бы услышать размышления..

 Отправлено: 12.01.10 15:34. Заголовок: Я, считаю, в поршнев..

Я, считаю, в поршневой.

 Отправлено: 12.01.10 16:05. Заголовок: так объясни -- почем..

так объясни -- почему при нагреве двигателя --падает мощность???

 Отправлено: 12.01.10 17:18. Заголовок: 100% изношена поршне..

100% изношена поршневая, проверено уже не раз!

 Отправлено: 12.01.10 18:40. Заголовок: 1. Насос так быстро...

1. Насос так быстро. и так сильно, как движок не нагревается.
2. При нагреве двигателя и масло жиже становиться, и размеры изменяются. В том числе и порщневой.
2. Вибрации из-за разработанной поршневой.
4. Сам раньше про давление и тягу не раз писал.
Так, что только резать!

 Отправлено: 12.01.10 18:44. Заголовок: ну нет так быстро эт..

ну нет так быстро это и происходит--надо прилично проехать гружённому ...масло понятно жиже становится, но по идее в поршнях наоборот должен зазор уменьшаться...

 Отправлено: 12.01.10 19:13. Заголовок: А в кольцах изношенн..

А в кольцах изношенных что должно быть?

 Отправлено: 03.05.10 23:01. Заголовок: Что бы не плодить сх..

Что бы не плодить схожие темы, напишу в этой.
Уважаемые ИФАводы, подскажите, что это может быть.
После пуска, двигатель работает, примерно, 3 минуты и глохнет. Пробовал 2 раза, на третий не смог завести - сели старые аккумуляторы.
Заранее спасибо за советы.

 Отправлено: 04.05.10 07:19. Заголовок: Засорен трубопровод ..

Засорен трубопровод От бака до первичной подкачки или сама подкачка .

 Отправлено: 04.05.10 07:22. Заголовок: сто процентов с пода..

сто процентов с подачей топлива,смотри всё по трубопроводу.А может где и подсос воздуха идёт.

 Отправлено: 04.05.10 07:25. Заголовок: Проверь не срабатыва..

Проверь не срабатывает ли заглушка на коллекторе, что глушит движок.. открывается ли полностью... а так что то с топливной системой...

 Отправлено: 04.05.10 11:26. Заголовок: Вроде бы разобрался...

Вроде бы разобрался.
Вчера залил ДТ в пустой бак, подкачал топливо вручную, помпой что на насосе, и не перевел насос в рабочее состояние. Сегодня проверю.

 Отправлено: 04.05.10 22:35. Заголовок: fotoff пишет: Вроде..

fotoff пишет:

цитата:

Вроде бы разобрался. Вчера залил ДТ в пустой бак, подкачал топливо вручную, помпой что на насосе, и не перевел насос в рабочее состояние. Сегодня проверю.

Так и есть! Закрутил колесико подкачки топлива на ТНВД вправо до упора и все красота - заводится без проблем, и не глохнет ;)
Пока я радовался тому, как ладно работает двигатель, через один из гибких шлангов, что на топливном баке, протекло топливо, натекла маленькая лужа.

Обидно, надо менять эти шланги.


Правда есть другой прикол. Может так и должно быть, я не знаю: хотел заглушить двигатель, вынул ключ из замка зажигания - двигатель работает. Пришлось использовать педаль блокировки холостого хода, выжал до упора двигатель заглох. Так и должно быть?

 Отправлено: 05.05.10 06:37. Заголовок: «Учится ,учится, и е..

«Учится ,учится, и еще раз учится как завещал великий Ленин » Ифа так и глушится.

 Отправлено: 05.05.10 08:48. Заголовок: ifist пишет: Ифа та..

ifist пишет:

цитата:

Ифа так и глушится.

Слава Богу!

 Отправлено: 09.05.10 22:24. Заголовок: привет всем подскажи..

привет всем подскажите на холостых синий дым глаза режет на оборотах черный сменил распылители воздушный фильтр ни чего не изменилось

 Отправлено: 09.05.10 23:08. Заголовок: надо попробовать выс..

надо попробовать выставить начало впрыска топливоанатолий стерлитамак пишет:
[quote]` анатолий стерлитамак пишет:

цитата:

привет всем подскажите на холостых синий дым глаза режет на оборотах черный сменил распылители воздушный фильтр ни чего не изменилось

 Отправлено: 10.05.10 09:39. Заголовок: пробовал бесполезно..

пробовал бесполезно

 Отправлено: 10.05.10 20:26. Заголовок: распылители родные п..

распылители родные поставил или подобрал

 Отправлено: 06.11.11 22:59. Заголовок: подкажыте в какую ст..

подкажыте в какую сторну установляються замки на шатунахв движку 6 VD 14,5/12-2 SRW топливного насоса или выхлопного колектора????

 Отправлено: 11.11.11 18:40. Заголовок: на 4-ке замки на шатунах как и

противовесы на головке шатуна ставятся к выпускному коллектору.на против форсунки

 Отправлено: 18.01.12 08:11. Заголовок: Всем привет насобира..

Всем привет насобирал беушных гильз визуально вроде целые как проверить подскажите

 Отправлено: 19.01.12 11:59. Заголовок: я проверял на наличи..

я проверял на наличие трещин в ведре с горячей водой.при нагреве трещину легче увидеть.конечно неплохо бы промерять их .И если есть уже заметная выработка ,как попало устанавливать нельзя.нужно сориентировать как стояли в блоке до демонтажа

 Отправлено: 19.01.12 12:08. Заголовок: Б у гильзы надо бы р..

Б у гильзы надо бы расточить под ремонт. Так как по любому выроботка есть и она не равномерная. Пока притрется и кольцам хана прийдет. Это мое мнение.