Отправлено: 18.10.08 16:23. Заголовок: Вкладыши

Очень интересует меня,можно ли в настоящее время приобрести вкладыши коленчатого вала промежуточного(межремонтного) размера или 0,05(не 0,50 ! ),Купил бы и коренные и шатунные

 Отправлено: 19.10.08 10:05. Заголовок: Я много ссылок повык..

Я много ссылок повыкладывал по поставщикам запчастей к ИФЕ. Лично я таких не встречал и не слышал.

 Отправлено: 19.10.08 18:41. Заголовок: В советское время та..

В советское время такие делали и для нашей техники и для ИФА

 Отправлено: 19.10.08 21:49. Заголовок: Значит можно найти у..

Значит можно найти у поставщиков.

 Отправлено: 09.05.09 22:49. Заголовок: где лучше вкладыши в..

где лучше вкладыши взять ? может кто подсказать ?

 Отправлено: 16.10.09 10:23. Заголовок: Васильич, не знаю в ..

Васильич, не знаю в какой теме лучше на счёт давления.... Короче я думаю, что всё-таки вкладыши, т.к на холодную давит 5 атмосфер... У меня стоит датчик с цифрами..... а что можно с редукционным клапаном сделать?? только попробывать подтянуть?? Если разбирать, то потом не вставишь, пока не разберёшь двигатель...

 Отправлено: 16.10.09 12:52. Заголовок: Давлемометры могут в..

Давлемометры могут врать за милую душу.
Клапан регулируется с улицы, болтиком каким-то.
На ИФЕ я еще не пробовал, нужды не было.
В книге читал и ты почитай.
А давление померяй любым манометром этого диапазона.Если не поймешь, пиши, вместе покумекаем.

 Отправлено: 16.10.09 12:58. Заголовок: так у меня и стоит м..

так у меня и стоит манометр......клапан попробую подтянуть при замене масла.... он по-моему под фильтрами стоит.. но 99процентов это вкладыши....

 Отправлено: 16.10.09 13:00. Заголовок: Еще, как вариант, мо..

Еще, как вариант, можно масло с большей вязкостью применить.

 Отправлено: 16.10.09 13:15. Заголовок: Кстати. Если отдельн..

Кстати.
Если отдельно поршневую не капиталил, то необязательно, что давление низкое из-за вкладышей. Обычно, во всех двигателях износ всего, что трется-вертится, более-менее, равномерный. Тем более в немецкой технике.
А ты говоришь, что мощщи хватает и расход нормальный.
Вот и не верю про вкладыши.
Давлемометр, другой, можно прямо к фильтру прикрутить вместо трубки, которая на родной идет.

 Отправлено: 16.10.09 17:45. Заголовок: saks сто пудово давл..

saks сто пудово давление подымиш поставив маслянный радиатор а лучше из трубы с охладительным жалюзи и капиталка подождет

 Отправлено: 16.10.09 18:09. Заголовок: В том то и дело Васи..

В том то и дело Васильич, что кольца то лет 8-10 назад менял... Алексей пишет

цитата:

saks сто пудово давление подымиш поставив маслянный радиатор а лучше из трубы с охладительным жалюзи и капиталка подождет

это понятно... У соседа есть мазовский, ну куда его лучше воткнуть??? Если возле фильтра то может давление наоборот упасть.. хотелось бы без давления на сбросе... а вот где и как???

 Отправлено: 16.10.09 18:15. Заголовок: Васильич , про масло..

Васильич , про масло.... Какое например?? Я раньше на камазовском ездил сейчас, сейчас на ДМ-10, но разницы не понял... А с большей вязкостью какое, чтоб не очень дорого??

 Отправлено: 16.10.09 18:25. Заголовок: Так SAE смотри. Оно ..

Так SAE смотри.
Оно и расскажет.
А если нигролу налить, а то и Литол-24...
Во давление попрет!

 Отправлено: 16.10.09 18:44. Заголовок: если давление мало,с..

если давление мало,скорей всего пора коленвал шлифовать,как показывает практика,одной заменой вкладышей не обойтись.Можно заглушить подачу масла на центрифугу,давление будет повыше.Тем более что современные масла боятся центрифуг.Мой знакомый заливал в волгу-24 авиационное МС-20(зимой МС-14) ,МК-22 ,давление зашкаливало,проблем никаких не было.К стати в первые Белазы тоже рекомендовали лить это масло,а там дизель стоял ещё от Т-34

 Отправлено: 16.10.09 18:54. Заголовок: ну а не проще всё та..

ну а не проще всё таки масляный радиатор воткнуть ....ведь масло будет охлаждаться --и должно подняться давление

 Отправлено: 16.10.09 19:02. Заголовок: все радиаторы рассчи..

все радиаторы рассчитаны на невысокое давление,все включаются параллельно основному потоку масла от дополнительной секции насоса или просто от штуцера с краником,и слив охлаждённого масла идёт в поддон,вот и думай

 Отправлено: 16.10.09 19:04. Заголовок: а если на слив подкл..

а если на слив подключиться вообще без давления???

 Отправлено: 16.10.09 19:05. Заголовок: поясни..

поясни

 Отправлено: 16.10.09 19:15. Заголовок: оно же в теплообменн..

оно же в теплообменнике и так хорошо стынет

 Отправлено: 16.10.09 19:25. Заголовок: Славик поясняю, что ..

Славик поясняю, что хочу.... У меня не стоит термостат по многим причинам... Одна из них--при температуре 70-80 давление масла отличное. но при нагреве выше--давление сильно падает.. вот я и думаю про радиатор. т.к. сейчас не до капиталки движка.. Летом то отлично, а вот сейчас холодновато....

 Отправлено: 16.10.09 20:10. Заголовок: не проще ли поставит..

не проще ли поставить для тепла обычную печку и не давать мотору нагреваться?вентилятором,включая его тумблером?

 Отправлено: 16.10.09 20:16. Заголовок: Проще , конечно.. А ..

Проще , конечно.. А какую печку ты имеешь ввиду??? Дело в том, что без термостата вода идёт напрямую по большому кругу... И не хочет заходить в печки....И ещё... Вентилятор температуру воды и двигателя моментом гасит, а вот почему то масло если сильно нагрелось и давление упало, то хоть включай вентилятор --температура масла не остывает, т к давление остаётся на прежнем уровне..

 Отправлено: 16.10.09 20:21. Заголовок: печку дополнительную..

печку дополнительную,а термостат можно винтиком порегулировать и оставить в открытом состоянии,небольшой подпор жидкости будет,вода пойдёт и в печки,но похоже у тебя из-за работы на воде ситема засорилась

 Отправлено: 16.10.09 20:26. Заголовок: нет система в порядк..

нет система в порядки я в подачу печек дул--из блока вода шла... А на счёт винтика это идея.. а где там в термостате винтик???

 Отправлено: 16.10.09 20:28. Заголовок: спереди под отвёртку..

спереди под отвёртку

 Отправлено: 16.10.09 20:36. Заголовок: спасибо Слава!!! В..

спасибо Слава!!! Вчера поставил Дополнительный Газелевский насос. но ещё не проверил как всё это будет работать... Если что буду мудрить с термостатом... Но радиатор в голове останется....

 Отправлено: 17.10.09 08:59. Заголовок: у меня в термостате ..

у меня в термостате нет никакого винтика, к сожалению

 Отправлено: 17.10.09 11:12. Заголовок: А сам клапан-то есть..

А сам клапан-то есть?
Мне попадались термостаты б/у, где присутствовал один корпус.

 Отправлено: 17.10.09 13:09. Заголовок: не клапан есть и раб..

не клапан есть и рабочий.....

 Отправлено: 17.10.09 15:37. Заголовок: Если клапан есть, то..

Если клапан есть, то при такой температуре, как у тебя он должен быть, практически, закрыт.
И рассол должен крутиться по малому кругу.
В таком случае для него канал печки лишняя отдушина и он сам должен туда мчаться, без доп. насосов.
Может у тебя термостат задом наперед стоит?
Он должен стоять круглой шапкой к радиатору.
Тогда штуцер отбора на печку оказывается до клапана термостата.

 Отправлено: 17.10.09 17:28. Заголовок: Да нет... Он у меня ..

Да нет... Он у меня не стоит.... Я его ещё не ставил...

 Отправлено: 17.10.09 18:12. Заголовок: Так поставь! Вот он ..

Так поставь!
Вот он и заставит рассол в печку бежать.

 Отправлено: 17.10.09 20:00. Заголовок: я знаю, что заставит..

я знаю, что заставит. но надо его сначала немного испортить, чтоб он полностью не закрывался.....

 Отправлено: 17.10.09 20:09. Заголовок: А зачем? Ты уж лучше..

А зачем?
Ты уж лучше с маслом тему добей!

 Отправлено: 17.10.09 20:23. Заголовок: а что добить??? Мс-2..

а что добить??? Мс-20 добавить можно было, но у нас его нет, хотя раньше было.. Лет 25 назад сам в жигули доливал...

 Отправлено: 17.10.09 21:17. Заголовок: Так радиатором на ма..

Так радиатором на масло!
Сам-же хотел.

 Отправлено: 18.10.09 07:46. Заголовок: После стольких лет э..

После стольких лет эксплуатации, слабое давление, от износа коленвала и вкладышей, сейчас не сделаешь, потом будешь растачивать вал через один ремонт.А масленый радиатор, термостаты, не спасают от износа. Если в яйцах нету мочи,не помогут тут и Сочи.

 Отправлено: 06.11.11 22:59. Заголовок: вижок

подкажыте в какую сторну установляються замки на шатунахв движку 6 VD 14,5/12-2 SRW топливного насоса или выхлопного колектора????