Отправлено: 07.05.08 23:01. Заголовок: поршневая ifa

немного не в тему,подскажите плиз,где можно купить,заказать,достать или подобрать из доступных в россии комплект поршневой на multicar ifa 25 4vd диаметр 90,заранее спасибо

 Отправлено: 25.11.10 22:56. Заголовок: подскажите пожалуйст..

подскажите пожалуйста кто ставил поршневую китай как ходит .

 Отправлено: 08.05.08 11:54. Заголовок: Мультикар теперь вхо..

Мультикар теперь входит в Фольксваген АГ,и производится новая модель.К стати снова заключено соглашение на поставку в Россию этих машин.А нете я видывал сайты по предложению з\ч

 Отправлено: 03.05.09 18:51. Заголовок: Сегодня снял головки..

Сегодня снял головки блока,чтоб притереть клапана на двух поршнях третьем и четвертом трещины от вихревой камеры милиметров по десять длиной,может кто сталкивался с этим в чем причина?

 Отправлено: 04.05.09 07:35. Заголовок: Раскопал в книге,тре..

Раскопал в книге,трещина допускается до 22 милиметров,от чего образуется не написано.

 Отправлено: 04.05.09 09:15. Заголовок: Если узнаешь--напиши..

Если узнаешь--напиши причину трещин

 Отправлено: 04.05.09 19:00. Заголовок: Ребята,моё мнение,чт..

Ребята,моё мнение,что дело в перегреве поршня.У ифы камера сгорания глубоко в поршне,поэтому он охлаждается маслом ,поступающим от шатунной шейки по осевому сверлению шатуна к пальцу и далее на днище поршня. а если давление маловато,или спрыск на шатуне засорён,да ещё к примеру рановато впрыск топлива,или форсунки льют,температура сгорания возрастает,поршень разогревается больше нормы и трескает.нередки случаи прихватывания головки поршня в гильзе по причине перегрева из-за недостаточного охлаждения маслом.по поршню это хорошо видно при разборке

 Отправлено: 04.05.09 19:05. Заголовок: к стати по этой прич..

к стати по этой причине и гильзы лопаются

 Отправлено: 04.05.09 21:36. Заголовок: Не давно проверял фо..

Не давно проверял форсунки на третьем цилиндре форсунка лила,(с третьего снял одну проверил остальные вместе снял)еще на какой-то был плохой распыл,давление на горячем на холостых выше начала красной линии,всего скорее причина действительно в форсунках.

 Отправлено: 04.05.09 22:25. Заголовок: У меня есть книга:Ин..

У меня есть книга:Инструкция по ремонту дизельного двигателя 4VD14,5/12-1 SRW.Там написано допускается трещина до 23 мм.Есть поршря немного б/у стандартные (но стандарт делится на две группы у пальцев тоже две группы). Теперь ломаю голову сменить или не сменить???

 Отправлено: 05.05.09 00:18. Заголовок: 2Михаил Дайте отска..

2Михаил

Дайте отсканировать книгу, плис)))

С меня пиво!!!

 Отправлено: 05.05.09 07:25. Заголовок: кстати, о форсунках...

кстати, о форсунках..Как не снимая их узнать льют они или нет?? Ну там по дыму или как??? Понятно что расход увеличиться должен, но так тоже не узнаешь..

 Отправлено: 05.05.09 09:23. Заголовок: В ответ на твой вопр..

В ответ на твой вопрос, открываю Яндекс, набираю в поиске "форсунка льет" и на первой же странице http://www.dizelist.ru/index.php?id=28
Открой, посмотри, мне понравилось.
А вот еще-
http://blednykh.narod.ru/blednykh5.html
Короче, посмотри сам в Яндексе. Хороший поисковик. Чего не напишешь-обязательно чего=нибудь расскажет.
А вообще-то, где наш ГУРУ, dizelmen? Каксамый главный специалист мог бы и раз=объ-яснить. Тем более, звание обязывает.
Это вам не с матюгами с помощью банов бороться, да звездочки лепить.

 Отправлено: 05.05.09 10:15. Заголовок: Про яндекс понятно....

Про яндекс понятно.. Я просто думал , кто из своих подскажет, как узнать про состояние форсунок не снимая

 Отправлено: 05.05.09 11:02. Заголовок: Так почитай же. Мы в..

Так почитай же.
Мы все пользователи, в большинстве своем, а не мотористы и т.д.
Самотыкалы! Все познаем и учимся на своих ошибках.
А надо-бы про чужие сначала почитать.

 Отправлено: 05.05.09 11:43. Заголовок: а вот ещё идея... Пр..

а вот ещё идея... Прежде чем проверять и регулировать форсунки не мешало бы проверить какое давление выдаёт насос...можно ли это сделать подключив вместо форсунки манометр???

 Отправлено: 05.05.09 11:54. Заголовок: а где то вычитал, чт..

а где то вычитал, что надо манометр подключить на обратку насоса, чтобы измерить давление насоса...

 Отправлено: 05.05.09 13:02. Заголовок: Я чей-то не пойму. Т..

Я чей-то не пойму.
Ты, что сам с собою рассуждаешь или еще кто под твоим ником выступает?
http://www.dizelist.ru/index.php?id=28
Нажми на эти синие буковки. Там дядька грамотно пишет.

 Отправлено: 05.05.09 13:36. Заголовок: Только как проверить..

Только как проверить давление в ТНВД я не нашёл..

 Отправлено: 05.05.09 13:42. Заголовок: Ен-то надо делать на..

Ен-то надо делать на специальном стенде.
А дядька пишет, как проверять состояние плунжерных пар.
Хотя я не готов ТНВД потрошить.
Лучше денег дать спецу, а не самому лисапед изобретать.

 Отправлено: 05.05.09 14:19. Заголовок: так и я не собираюсь..

так и я не собираюсь его потрошить, но я думаю измерить давление, выдаваемое ТНВД как-то можно, чтоб под него подогнать давление форсунок.. Например насос износился и выдаёт уже не 175, а 165 Так значит и на форсунках надо такое сделать.. Я так думаю

 Отправлено: 05.05.09 19:23. Заголовок: Лис.Я не против отск..

Лис.Я не против отсканировать книгу как? Плунжера сменить самому не трудно при замене все четыре плунжера выставить по первой метке на рейки,для проверки отдавал на стэнд подача в минзурки в норме.

 Отправлено: 05.05.09 21:13. Заголовок: Есть возможность куп..

Есть возможность купить впускные клапана по 50 руб. за штуку.

 Отправлено: 25.05.09 19:03. Заголовок: а плунжера проверить..

а плунжера проверить на годность просто вроде посмотреть в какой должен бытьвпрыск заглушить тот выход штуцер и ключом по крутить за ускоритель или опередитель ну каторый спереди круглая бальшая штука если все нормально то не должен провернуца ключ. Вот но походу не понятно ))

 Отправлено: 26.05.09 19:41. Заголовок: Седня проверял насос..

Седня проверял насос на прегодность не снимая кароче приблуда типа фарсунки в большом корпусе с зади крутилка каторая давление устанавливает крутиш спонтом фарсунку регулируеш и все. По мере закрутки давление растет и штрихи стоят с номерами от 50 до 700. Вот на стенде посмотрели сколь держит етот прибор и на насос прикрутили за место фарсунки у меня при 250 ели прискал мертвые пары!! хотя при нагрузке не единого дымка. Че за бред не пойму

 Отправлено: 26.05.09 20:41. Заголовок: здесь примерно такой..

здесь примерно такой прибор click here

 Отправлено: 27.05.09 20:03. Заголовок: Да и про трещенны. М..

Да и про трещенны. Мне вот интересно у меня 4 головки и на всех есть трещены между впускным и выпусткным клапоном прям между чашками. Кто знает ето страшно нет. Я их заметил года 1.5 назат

 Отправлено: 27.05.09 20:14. Заголовок: Я не одной головки н..

Я не одной головки не видел без трещины.

 Отправлено: 27.05.09 20:31. Заголовок: я тоже... -все с тре..

я тоже... -все с трещинами.. Я вообще думал, что это заводские....

 Отправлено: 27.05.09 23:51. Заголовок: немцы в важных узлах..

немцы в важных узлах трещины не делают!
Также, как и англичане пушки кирпичем не чистят!

 Отправлено: 28.05.09 07:41. Заголовок: тогда почему сие???..

тогда почему сие???

 Отправлено: 28.05.09 12:03. Заголовок: Так поидее и компрес..

Так поидее и компресия должна терятся там

 Отправлено: 28.05.09 13:02. Заголовок: так трещина не глубо..

так трещина не глубокая

 Отправлено: 28.05.09 13:52. Заголовок: Уверен! Этот дефект ..

Уверен!
Этот дефект приобретенный, а не врожденный.
А на счет опасности?
Головка не разлетится, она шпильками стянута.
Седла не выскочат, клапаны не дадут.
Так, что если трещина пройдет насквозь головки, то просто часть "пара в свисток уйдет"
Причиной появления считаю то, что седла клапанов устанавливают охлаждая их жидким азотом до -70 в нагретую до +80 головку. При обычной температуре получается не слабое внутренне напряжение.
А если еще головки затягивать трубой..?
Вот такое мое мнение.

 Отправлено: 28.05.09 16:04. Заголовок: Может и врождённый, ..

Может и врождённый, значит недоработка в конструкции, т.к. я лично ещё не встречал головку от ИФЫ без трещин

 Отправлено: 28.05.09 18:53. Заголовок: А если и так? Если е..

А если и так?
Если ездит машина, то не барабану-ли?
Не тормозному!

 Отправлено: 28.05.09 19:17. Заголовок: Лично я не парюсь из..

Лично я не парюсь из-за этой трещены,разговаривал с людьми которые еще в советские времена по 20 лет на ифах отработали сказали у всех трещины появляются.

 Отправлено: 28.05.09 19:27. Заголовок: По барабану, конечно..

По барабану, конечно, но всё же интересно, почему???

 Отправлено: 28.05.09 19:30. Заголовок: Я свое мнение сказал..

Я свое мнение сказал. Может у кого другая точка зрения?

 Отправлено: 13.06.09 19:47. Заголовок: Да скорей всего не с..

Да скорей всего не страшно ето иначи немц бы додумали етот девайс температурный шов мать его таак

 Отправлено: 18.06.09 15:18. Заголовок: трещины между клапан..

трещины между клапанов -также следствие местного перегрева