Отправлено: 24.12.07 08:47. Заголовок: ИФА с турбонаддувом (продолжение)

 Отправлено: 24.03.12 07:35. Заголовок: не ошибается тот кто ни чего не делает.

головки фрезеровать буду однозначно,кстати последнее время заказывал прокладки в маралл инвест они почему то лопаются ,такое впечатление что сетка под асбестом в прокладке арматурная не имеет способности растягиватся,а рвётся.поршневую предлагают в Отрадном М.О.с металлической вставкой под верхнее кольцо.но уних нет в наличии шатунных втулок,вкладыши тоже заменить хочю,полублоков хороших нет.Отмечю следующее ,даже на убитой поршневой,когда из сапуна дым валит почти как изглушителя,на подъёме гружёный обхожу пустого камаза,плунжерам 2 года,после установки турбы мотор как будто получил второе дыхание,представляю что будет когда сделаю аппаратуру.

 Отправлено: 29.03.12 09:30. Заголовок: Женя 12регион пишет:..

Женя 12регион пишет:

цитата:

кстати последнее время заказывал прокладки в маралл инвест они почему то лопаются ,такое впечатление что сетка под асбестом в прокладке арматурная не имеет способности растягиватся,

Если внутри прокладки армированная проволка
Это туфта даже материал из которого изготовлена прокладка не металаасбест ,а называется она армированный паранит
когда она греется выделяется сладковатый не понятный запах

 Отправлено: 29.03.12 09:51. Заголовок: Aidar пишет: Это ту..

Aidar пишет:

цитата:

Это туфта даже материал из которого изготовлена прокладка не металаасбест ,а называется она армированный паранит

И всё-же это металоасбест (кренгилит) просто разных разновидностей для разных целей, я покупал листы и сам делал прокладки так что видел много разных сортов и хрупких и мягких. Основной наполнитель асбест потому так и называется.

 Отправлено: 22.03.12 22:59. Заголовок: При таком раскладе к..

Женя пишет..................................................-----При таком раскладе как у тебя нужно головы шлифовать, они у тебя 100% повелись, будешь менять прокладки толку не будет, будет пробивать через пару дней-проверено, наверняка головы будешь ставить б.у. тоже нужно проверять, если есть полублоки тоже замени на всякий случай , но без шлифовки не обойтись

 Отправлено: 24.03.12 07:58. Заголовок: обязательно промерь ..

обязательно промерь полублоки а то вдруг где нибудь будет просадка и все старания и деньги коту под хвост пойдут.

 Отправлено: 29.03.12 00:02. Заголовок: Поставил заглушку на..

Поставил заглушку на воздушном коллекторе откуда компрессор засасывает воздух- практически убедился в необходимости сего деяния ,на стык надел поролон в котором прорезал предварительно ножницами дырку -чтоб не бубанел компрессор ,потом снял весь свой девайс с турбиной и уплотнил все соединения чтоб нигде ни сифонило и не подсекали газы глушитель не стал временно ставить ИФАвский и не буду (прогорел,сделаю самодельный из баллона от пропана и выхлоп по кратчайшему пути выведу на право) ну и так сложились обстоятельства сходу на испытания, колым подвернулся -получился борзый такой рысачок как АНДРЕЙ выразился ,кабы этот рысачок чего нибудь не натворил, всмысле своротил.......она 5т практически не чувствует!!!!!!!! Я в ШОКЕ

 Отправлено: 29.03.12 00:26. Заголовок: ИФОНЯ Вот бы померят..

ИФОНЯ Вот бы померять давление наддува ДО и ПОСЛЕ этой операции. А то что то меня терзают сомнения не от давления ли у ЖЕНИ поршня плавятся. Что ж я давно и спрашивал про давление.

 Отправлено: 29.03.12 09:21. Заголовок: вася 870 пишет: ИФО..

вася 870 пишет:

цитата:

ИФОНЯ Вот бы померять давление наддува ДО и ПОСЛЕ этой операции. А то что то меня терзают сомнения не от давления ли у ЖЕНИ поршня плавятся. Что ж я давно и спрашивал про давление.

Больше 0.8 атмосферы не надуете , и само по себе давление наддува понятие растяжимое, самое большое значение имеет массовый заряд воздуха а он при неизменном объеме сильно зависит от температуры воздуха , а Женя поплавил без воды эт точно.

 Отправлено: 29.03.12 06:12. Заголовок: Не думаю что это из ..

Не думаю что это из за турбины, у меня же не плавятся. Хотя если на 1000 оборотов ехать где нибудь по полю (коробки передач ведь нет же.... ) и педаль в пол вдавить тогда точно поплавятся как у АНДРЕЯ

 Отправлено: 29.03.12 09:33. Заголовок: ИФОНЯ пишет: педал..

ИФОНЯ пишет:

цитата:

педаль в пол вдавить тогда точно поплавятся как у АНДРЕЯ

Вот так я и езжу и то поршня не плавились , у меня от перегрева середина поршня расширялась до такой степени что доставала до головки и лопалась, края поршня холодные потому что отдают тепло в воду через гильзу а середина сильно раскаляется и как следствие сильно расширяется, вывод , не надо ездить как я.

 Отправлено: 29.03.12 06:37. Заголовок: Перепад с 4на 5 при ..

Перепад с 4на 5 при пустой машине не чувствуется на подъеме на который без турбы выезжал раньше на 4- вчера вылетел на 5 на 2000 оборотов причем не с разгона ....

 Отправлено: 29.03.12 09:56. Заголовок: ИФОНЯ купи камазовс..

ИФОНЯ купи камазовский глушитель и не мучайся стоит он 1000 всего. Подсмотри выхлопную систему у камаза, расширение трубы после турбины является обязательным и дальше диаметр трубы не должен уменьшатся, сделано это для устранения противодавления, ты убрал зажатую систему с высоким противодавлением вот почему машина у тебя и попёрла, а изготовление самодельного глушителя требует расчётов чтоб не создать это грёбаное противодавление, ну уж ифовский глушак не как не идёт под турбину, и ещё , увеличение диаметра трубы после турбины не должно быть ступенчатым а плавным как сделано на камазе что имеет большое значение. Без турбины заставишь теперь тебя ездить?

 Отправлено: 29.03.12 22:40. Заголовок: :sm38: Хоть и расхо..

Хоть и расход увеличился но без турбины ездить как то уже не интересно.Там акромя глушителя еще по ходу утечка давления была на стыке компрессора с коллектором, и газы подсекали перед турбой на сварке ,ну а глушитель я не стал ставить потому что некогда было нужно было ехать, да и турбина рассекает выхлоп от чего двигатель гораздо тише работает, а глушитель завтра гляну в магазине- если нету сам сварю полуавтоматом там его нехрена делать ,после турбы у меня гофра стоит от камаза, а диаметр на выходе сделаю побольше если что

 Отправлено: 31.03.12 21:21. Заголовок: Ифоня накой чорт теб..

Ифоня накой чорт тебе глушак трубу до горы и делов то и дым не будет мешать,

 Отправлено: 01.04.12 02:34. Заголовок: Дык на гору выводить..

Дык на гору выводить еще больше канители Смотрел в магазине от камаза стоит 4тыр, придется из баллона самому сварить полуавтоматом- делов на пару часов и можно сказать вечный будет, толщина стенки 3мм, я уже придумал как...

 Отправлено: 01.04.12 08:15. Заголовок: http://www.mkad86.ru..

http://www.mkad86.ru/cat?search_str=%D0%93%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&search_type=2&part_id=16
Ты наверное в ювелирный магазин заходил . Эт самый дорогой есть много подешевле.

 Отправлено: 01.04.12 11:18. Заголовок: :sm38: Есть то и по..

Есть то и подешевле- чтоб наверняка купить ехать далеко придется( лично мне )да еще и прокатаешься день, а я сам сварю будет не хуже, а может и лучше и так как мне надо Фото потом скину

 Отправлено: 01.04.12 11:29. Заголовок: ИФОНЯ пишет: Фото п..

ИФОНЯ пишет:

цитата:

Фото потом скину

Обязательно!!

 Отправлено: 03.04.12 20:25. Заголовок: Ну вот сварил глушит..

Ну вот сварил глушитель из баллона выставляю фото,установил на машину правда не сфотал, не успел стемнело click hereclick here

 Отправлено: 03.04.12 20:31. Заголовок: Ну теперь поделись, ..

Ну теперь поделись, пожалуйста, d. трубы(применительно к пожеланиям вышеизложенным), длина, и самое главное - каков результат. Извиняюсь за назойливость, просто сильно интересен опыт!

 Отправлено: 03.04.12 21:03. Заголовок: Диаметр трубы 76мм, ..

Диаметр трубы 76мм, за длину пока не скажу надо мерить завтра ,делал исключительно по ходу пьессы- несколько раз с этим глушителем нырял под машину, результат отличный не хуже чем с заводским а может даже и тише

 Отправлено: 03.04.12 23:26. Заголовок: не ошибается тот кто ничего не делает

А я хочю сделать иначе,родной глушак подрезать с обоих сторон и приварить флянцы тоже под 76 трубу.

 Отправлено: 04.04.12 01:04. Заголовок: А он у тебя в каком ..

А он у тебя в каком состоянии? Я тоже мог бы так сделать но постучал по нему и по звуку понял -не надолго его хватит, вот и сделал из баллона....Да еще и сетка в нем стоит внутри и сажи в нем думаю до х.....судя по весу

 Отправлено: 04.04.12 07:47. Заголовок: Нет смысла на родной..

Нет смысла на родной большие фланцы приваривать , сопротивление самого глушителя всё равно останется большим, можно самопальный прямоточный сделать, интересно что ифоня во внутрь напихал.

 Отправлено: 04.04.12 08:48. Заголовок: Андрей72 пишет: А ..

Андрей72 пишет:
[quote][ можно самопальный прямоточный сделать, интересно что ифоня во внутрь напихал./quote] А зачем в него чавойто пихать он же прямоточный

 Отправлено: 04.04.12 11:15. Заголовок: раньше в самодельные..

раньше в самодельные глушаки пихали металлическую стружку из-под резца токарного станка .глушит замечательно,про остальное не знаю

 Отправлено: 04.04.12 16:39. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

стружку из-под резца токарного станка

Совершенно верно!! только стружку надо от нержавейки!!

 Отправлено: 04.04.12 20:01. Заголовок: А гораздо легче взят..

А гораздо легче взять простой ресивер выхлоп приворить сбоку и ненадо ничего пихать

 Отправлено: 04.04.12 20:20. Заголовок: Под турбину глушител..

Под турбину глушитель должен обеспечивать минимальный уровень противодавления и то что на первый взгляд кажется просто на самом деле может создавать проблемы, прямоточка самый простой вариант да и с учётом того что турбина рассеивает звук не нужно сильно заморачиватся с расчётами при изготовлении лишь бы диаметр трубы был достаточным, а под вопросом что туда ифоня напихал я подразумевал само устройство глушителя внутри, как выяснилось прямоточка.

 Отправлено: 04.04.12 22:56. Заголовок: Вот именно прямоточк..

Вот именно прямоточка !!! Сегодня возил 10т груз особо не ощущается только очково как то на скорости Не дай бог лопнет баллон рессоры у меня от души стоят.На обратном пути пустой вздернул новый камаз на затяжном подъеме перед тем поморгал ему светом представляю как рвал жопу- мужик на камазе повелся, потом на ямах я скорость сбросил и опять педаль в пол, смотрю отстал уже конкретно пришлось мне километров 10 лишних ехать но ради такого не жалко...Ставвьте турбу мужики, не пожалеете!!! хватит тему мусолить .Глушитель не стал фотать больно уж грязно под машину лезть, сфотаю и выложу обязательно...

 Отправлено: 07.04.12 12:43. Заголовок: да без турбы уже ездить нет охотки

на подъёмах с грузом,не только пустых камазов делаешь,но современные фуры под ногами начинают мешаться.входишь на верх уверенно с достоинством,не надо потеть разгонятся перед подъёмом,хоть я и не довёл до ума .А машинка у меня страшная с виду,кабинка ржавая зато прёт как поровоз

 Отправлено: 07.04.12 22:49. Заголовок: Женя если заделаешь ..

Женя если заделаешь дырку на коллекторе где компрессор. еще более удивишся возможностям ифавского двигателя с 7 тоннами едет как пустая газель только если тормоза есть...

 Отправлено: 08.04.12 20:34. Заголовок: спасибо,но у меня пока только

по первой необходимости забот не в проворот,мотор сделать(поршневую жду ишатунные втулки),кстати в турбине появилось
чуток масла,а в самом коллекторе сухо.Так как поршни убитые два сапуна на клапанных крышках еле справляются перепускать газы,может это вкакой то степени влияет.

 Отправлено: 09.04.12 08:10. Заголовок: Какой у тебя воздуха..

Какой у тебя воздухан стоит?

 Отправлено: 09.04.12 12:38. Заголовок: Воздухан у меня все..

Воздухан у меня все время стоял родной,как поставил турбину немного изогнул трубу которая идет на двигатель - а то выведут над кабиной за 3 метра от двигателя и жалуются потом что машина не едет Масло у меня турбина тоже малость кидает как у тебя.Что ты не похвалился сколько поршневая стоит?

 Отправлено: 09.04.12 13:11. Заголовок: Под турбину обычно с..

Под турбину обычно ставят бумажный воздухан, с масляной ванной создаёт большое сопротивление и турбина начинает сопливить да и на работе двигателя сказывается, проверено на ДТ75. Даже без турбины если снять патрубок с воздушного колектора прибавка мощи чуствуется.

 Отправлено: 09.04.12 19:41. Заголовок: Не знал :sm12: надо ..

Не знал надо попробовать....

 Отправлено: 09.04.12 20:25. Заголовок: Не знал что? Что тур..

Не знал что? Что турбина сопливит при нехватке воздуха, из-за сильного разрежения в следствии плохой проходимости фильтра масло подсасывает в улитку, на ДТ 75 бывает раза три за день вытряхиваешь пыль из бумажного фильтра иначе всё масло через турбину сожрёт, пробовали ставить масляные с безтурбинных но хуже двигатель тянуть начинает и расход масла увеличивается.Вобще наши турбины сопливые а при нехватке воздуха у них гайморит начинается, не путать с гемороем эт болезнь выхлопной с глушителем.

 Отправлено: 09.04.12 22:48. Заголовок: Тады надо какой то с..

Тады надо какой то ставить большой чтоб меньше пыль тянуло, и не забивался так что 3 раза на день чистить

 Отправлено: 12.04.12 06:52. Заголовок: не ошибается тот кто ничего не делает

всё верно турба вещь копризная.приведу пример,меж выпускным к. и турбой труба на 50 стояла мотор задыхался,поставил родную на 62--мотор словно отвязали.воздухан камазовский стоит,но далеко на кабину вывел,понимаю что это минус,-нехватила места ближе поставить.надо передвинуть бак и ящик акб назад чтоб вместить фильтр сразу за кабиной,тогда растояние между турбой и фильтром получится 50см.

 Отправлено: 12.04.12 08:40. Заголовок: С такой трубой мотор..

С такой трубой мотор и без турбины дуться будет, какого диаметра труба от воздухана до турбины, тут большое значение имеет не растояние а размер.

 Отправлено: 12.04.12 09:27. Заголовок: Интересная мысль при..

Интересная мысль пришла мне в голову. У меня был ниссан с 2-х литровым атмосферным двигателем. После воздушного фильтра в патрубок сбоку был врезан бачок литра на 2-3. Это было все не самопальное,а заводское. Долго я тогда искал в нете и везде, зачем он нужен. Нашел только на одном из сайтов, что это для запаса воздуха при ускорении и что чем больше у дизеля объем патрубков от фильтра до двс, тем лучше у него тяга. Никто о такой вещи не задумывался? И если такую штуку присобачить на ифу, какого она должна быть объема?

 Отправлено: 12.04.12 11:16. Заголовок: Интересная мысль- эт..

Интересная мысль- это получается что то вроде рессивера для запаса воздуха для двигателя,а какая эффективность сего девайса? Думаю только хватит переключиться с одной передачи на другую при условии что бак этот будет литрав на 50 По моему это излишне она и так прет и почти не дымит совсем правда и соляру жрет...Обороты ниже 1500 стараюсь не опускать,если только пустой когда ....Андрей какой у тебя расход?

 Отправлено: 12.04.12 12:48. Заголовок: ИФОНЯ пишет: .Андре..

ИФОНЯ пишет:

цитата:

.Андрей какой у тебя расход?

Не мерял,он мне как-то побоку лишь бы везло . Силы то прибавляются не из воздуха а из сгоревшего топлива, не надо забывать что силы тратятся на тона х километр х час,

 Отправлено: 17.07.12 10:54. Заголовок: Вчера еду с 5 тоннам..

Вчера еду с 5 тоннами на борту и тут меня обгоняет...... пустой самосвал ИФА - пришлось его догнать и вздрючить, как бы он этого не хотел

 Отправлено: 28.07.12 23:10. Заголовок: не ошибается тот кто ничего не делает

у меня возник вопрос,вроде и сам понимаю теорию немного.но тем неменее хочю обсудить этот вопрос.Вкратце---мотор турбированный,аппаратура не деланная уже 2года(при том что мы льём в бак считаю это весомый аргумент)вообщем так если резко надавить на педаль чёрный дымок вырывается,ещё когда трогаешься,но если едешь и даже в подъёме когда мотор снижается до оборотов когда уже пора переключаться на меньшую передачю,дыма не видать вообще, при всём при том что у меня даже на холостых особенно когда только заведёшь выхлоп густой.
Предполагаю плунжера уже подсели это понятно,но ещё кажется либо увеличить цикловую подачю или дабавить максимальную подачу топлива?
что думаете?

 Отправлено: 28.07.12 23:38. Заголовок: Женя 12регион пишет:..

Женя 12регион пишет:

цитата:

,но если едешь и даже в подъёме когда мотор снижается до оборотов когда уже пора переключаться на меньшую передачю,дыма не видать вообще,

Всё правильно и работает, в этот момент наддув работает с максимальной производительностью и дыма естественно быть не должно, пробуй добавляй цикловую тягой внутри , винт в переди служит в основном для ограничения пусковой подачи.Женя 12регион пишет:

цитата:

увеличить цикловую подачю или дабавить максимальную подачу

Это не понятно что ты имеешь в виду, как можно увеличить максимальную подачу.

 Отправлено: 05.08.12 13:13. Заголовок: Женя 12регион пишет:..

Женя 12регион пишет:
[quote]` Женя ты как то решил проблему с впускным коллектором на стыке с головкой компрессора????У меня как то выкручивался болт на коллекторе, где крепится маслянный щуп, так движок начал поддымливать и тяга стала заметно хуже.А подачу я отрегулировал тягой под крышкой регулятора после того как загрушил коллектор на стыке с компрессором поверх надел временно кусок поролона но это не выход.

 Отправлено: 29.07.12 13:39. Заголовок: в нормальных машинах..

в нормальных машинах стоит корректор дымности. когда турбина работает на полных оборотах из впускнова коллектора по трубке передается давление воздуха на корректор тем самым снимается ограничение подачи топлива. дым должен быть

 Отправлено: 29.07.12 21:36. Заголовок: Waler@ пишет: в но..

Waler@ пишет:

цитата:

в нормальных машинах стоит корректор дымности

Кстати на ифовский ТНВД без особого труда можно поставить коректор с НД22/6 (трактор Т150) прикидывал на глазок от нечего делать.

 Отправлено: 29.07.12 17:00. Заголовок: не ошибается тот кто ничего не делает

увеличить максимальную подачу это значит утопить рейку в этом случае отсекающая канавка плунжера поворачивается ,что практически перестаёт отсекать и подаёт такое огромное количество топлива которое ифовский мотор без турбы просто выплёвывает его в виде чёрного дыма при этом ни каких показателей к улудшению динамики работы мотора.Может с турбой можно ему чуть добавить хотябы дойти до того момента когда всё же начнёт чернить ,потом убавить.

 Отправлено: 01.08.12 23:53. Заголовок: В Т150 корректора не..

В Т150 корректора нет а вот в дон1500 смд31 есть
без турбины корректор не будет работать

 Отправлено: 02.08.12 15:38. Заголовок: На Т150 он как раз и..

На Т150 он как раз и есть и у тебя стоит изначально с тестика насос , изначально Т150 шёл с СМД62 с турбиной а сейчас ставят ямз236 без турбины.

 Отправлено: 02.08.12 20:30. Заголовок: В т150 насос совсем ..

В т150 насос совсем другой , у меня 2 насоса валяется кроме плунжерных пар ничего не подходит

 Отправлено: 02.08.12 22:38. Заголовок: Извиняюсь за дезу, С..

Извиняюсь за дезу, СМД72 идёт с коректором это модификация смд60, у нас их старались ставить на т150 дури много но если отсоеденить коректор то дым в трубу не влазит. В насосе всё одинаковое за исключением кулачкового вала и шестерён ну и то что рычажок и подкачка с другой стороны стоят, чередование кулачков для рядной шестёрки идёт 60градусов а для V образного 45-75,всё остальное одинаково, суть не в этом а то что этот коректор можно очень легко на ифу с турбиной поставить. На твой насос можно поставить заднюю крышку с смд62 и будет попросту без коректора.

 Отправлено: 02.08.12 22:51. Заголовок: посмотри на 1фото по..

посмотри на 1фото позицию 13 и на 2фото позицию 52 . Если поставить крышку с корректором на62 упор корректора недостает до регалятора

 Отправлено: 02.08.12 23:07. Заголовок: Вот прицепился :sm38..

Вот прицепился ну да ещё одна штучка не такая, щас пойду в мастерскую принесу насос .

 Отправлено: 02.08.12 23:13. Заголовок: Вот эта хрень http:/..

Вот эта хрень http://shot.qip.ru/009aez-2ZkNFxt8R/

 Отправлено: 05.08.12 23:48. Заголовок: я смотрю тебя так за..

я смотрю тебя так зацепил что про насосы читаешь?

 Отправлено: 06.08.12 21:09. Заголовок: Я насосы время от вр..

Я насосы время от времени ремонтирую так что соответствующую литературу имею под рукой.

 Отправлено: 07.08.12 22:02. Заголовок: не ошибается тот кто ничего не делает

между коллектором и компрессором сделал резиновую заглушку,в крышке компрессора просверлил отверстие сверху на22 и вставил трубку на трубку шланг,но всё равно компрессор бубнит громче чем глушитель не смотря на то что он пустой.

 Отправлено: 31.05.13 21:45. Заголовок: Кто сталкивался с шу..

Кто сталкивался с шумностью мотора на высоких оборотах и как же это лечится,
при наборе оборотов с 1500 до1800,мотор мягко работает,но в диапозоне от 1800до 2200 неприятно постукивает.

 Отправлено: 03.06.13 22:18. Заголовок: ЕСЛИ МОЖНО ВЫЛОЖИТЕ ..

ЕСЛИ МОЖНО ВЫЛОЖИТЕ ФОТО КАК УСТАНОВИЛИ ТУРБИНУ ЕСЛИ МОЖНО

 Отправлено: 03.06.13 22:50. Заголовок: Женя 12регион пишет:..

Женя 12регион пишет:

цитата:

но в диапозоне от 1800до 2200 неприятно постукивает.

У меня такая фигня(такой стук как будто клапан какойто не отрегулирован) ровно на 2000 оборотов,ниже и выше, тишина езжу так уже три года как собрал мотор и поменял насос. Я думаю может это муфта на насосе так стучит. Но насос отличный менять что бы проверить не охота,да и как вспомню сколько труда потом пока наладишь подачу и зажигание. сергей IFA пишет:

цитата:

ЕСЛИ МОЖНО ВЫЛОЖИТЕ ФОТО КАК УСТАНОВИЛИ ТУРБИНУ

Так тут фото полно читай,ищи, все уже расписано.

 Отправлено: 09.06.13 20:32. Заголовок: чисто теоритически

Вопрос скорее просто для обсуждения
Что думаете об установки второй малой турбины в добавок ко второй большой,
за свою ифку скажу,есть ощущение что турбина придушивает мотор на выхлопе,
хотя конструктивно пока не вижу решения,проще поставить современную .

 Отправлено: 14.07.13 23:12. Заголовок: В процессе развития ..

В процессе развития этой темы наблюдалось много желающих установить ТКР,но кроме двух смельчаков больше никого не видно.
Неужели больше никто не решается открыть дыхалку фашисту ?
Лично я для себя решил этот вопрос однозначно-ставить.Нахожусь в творческом поиске.
Но в сравнении с 50-кой,по 60-ке есть сложности с выбором турбины и не хватает все-таки знаний.
Мое мнение,что турбину нужно ставить обязательно с интеркуллером,ибо без него все равно,что дышать ртом,когда нос заложен.
А на 50-ку наверно лучший вариант-чешка К 27 с интеркуллером от Зубренка.

 Отправлено: 15.07.13 11:50. Заголовок: IFA-60-MAN пишет: М..

IFA-60-MAN пишет:

цитата:

Мое мнение,что турбину нужно ставить обязательно с интеркуллером,ибо без него все равно,что дышать ртом,когда нос заложен.

Это хорошо носом дышать лежа на диване...а если на маршброске с полной выкладкой посмотрел бы я на тебя как бы ты носом дышал . Ты же не для красоты собрался турбину ставить, а если преследуешь экономию топлива тогда она на х не нужна вообще- чем меньше всяких кулеров-хулеров тем проще и надежнее у меня стоит 5 лет уже и без горя - и название ТКР уже забыл....это я говорю для того чтоб не пришлось где нибудь в дороге выкидывать все эти сопли чтоб доехать домой как нибудь
Чешка может и лучший вариант- только вот кому охота про..баться зря с установкой, потерять время, деньги и выкинуть ее на х потом когда она развалиться и будет ли желание потом еще эксперементировать?? Поэтому надо ставить то что уже проверено и работает

 Отправлено: 15.07.13 07:29. Заголовок: Интер кулер нужен об..

Интер кулер нужен обезательно я тоже подумваю поставить турбину . Подумываю поставить турбину от дизельного 4 целиндрового воздушного охлождения газона помойму 3309 .

 Отправлено: 15.07.13 22:03. Заголовок: Не судите строго,я в..

Не судите строго,я выскажу лишь своё мнение,турба кроме пользы ещё и создаёт сопротивление на выхлопе,а кпд её далеко не 100%,поэтому оптимальней для атмосферника будет думаю современная турбина,способная работать без турбоямы,и с перепускным клапаном сброса давления с выпускного коллектора,так как газов больше-посредством большего сгорания топлива,а распредвал мы оставляем тот же,то есть фаза выпуска отработанного газа остаётся той же,а газа больше.В следствие чего -поршень после детонации ушёл вниз и клапан вроде открыт,но сопротивление выхода газа на столь велико,что поршень давит на гильзу находясь при этом внизу и следственно разматывает гильзу.Ещё думаю надо распылители менять,для того чтобы сгорание смеси происходило с большей скоростью.

 Отправлено: 15.07.13 23:25. Заголовок: ИФОНЯ,не стоит так х..

ИФОНЯ,не стоит так хамить в прямом эфире,а мало знакомым людям тем более.
На диване хорошо и через жопу дышать,особенно после гороха с молоком.
Тебе много почитать надо,прежде,чем писать глупости.
Все твои художества по установке ТКР прослеживаются по всей теме-даже не знаешь какая у тебя турбина !!!!!!!
Тебе крупно повезло,что методом тыканья пальцем в жопу у тебя не разорвало мотор.
Буду делать не для красоты,а по уму.Если умного сказать нечего-помолчи,пусть люди высказываются по теме,которая многих интересует без всяких х..,на х... и за х...

 Отправлено: 15.07.13 23:50. Заголовок: IFA-60-MAN пишет: Т..

IFA-60-MAN пишет:

цитата:

Тебе крупно повезло,что методом тыканья пальцем в жопу у тебя не разорвало мотор.

Ну не совсем повезло...т.к я сначала делал все* по уму* как ты выразился -мотор не разорвало ,разрывало ТКР ...это хорошо что достались почти на заляву, но жалко труды и время А вот последнюю прелепил такую как на СМД 22, а она сцуко работает...

 Отправлено: 16.07.13 00:14. Заголовок: ИФОНЯ пишет: я сна..

ИФОНЯ пишет:

цитата:

я сначала делал все* по уму* как ты выразился -

Не понимаю как это ,,по уму",если обозначения и назначения турбины ты не знал и показывал по картинке ,,шестая сверху" ??????
ИФОНЯ пишет:

цитата:

достались почти на заляву,

Мне на халяву ничего не достается,поэтому ценя свои кровные,прежде,чем тулить горбатого изучаю лит-ру.ИФОНЯ пишет:

цитата:

а она сцуко работает.

Ну и пусть себе работает,тебе же никто ничего не навязывает,поэтому будь корректнее к другим мнениям.

 Отправлено: 16.07.13 08:00. Заголовок: По чешкам. http://sk..

По чешкам.
http://skif-turbo.prom.ua/p13396909-turbokompressor-tkr-k27.html
Такие показатели твоей ,,шестой сверху" и не снились .Тянет с самых низов и нет турбоямы.
По интеркуллерам.Здесь граммотно написано для чего он нужен и почему без него турбе тяжело дышать носом.
http://systemsauto.ru/vpusk/intercooler.html

 Отправлено: 16.07.13 09:08. Заголовок: IFA-60-MAN пишет: ..

IFA-60-MAN пишет:

цитата:

По чешкам. http://skif-turbo.prom.ua/p13396909-turbokompressor-tkr-k27.html Такие показатели твоей ,,шестой сверху" и не снились .Тянет с самых низов и нет турбоямы. По интеркуллерам.Здесь граммотно написано для чего он нужен и почему без него турбе тяжело дышать носом. http://systemsauto.ru/vpusk/intercooler.html

Я смотрю ты большой специалист все изучать и по клаве стучать.. извини читать некогда . Жду с нетерпением фото турбины установленной на твою на машину и от всей души желаю доехать с ней до Берлина и даже до Парижу

 Отправлено: 17.07.13 06:42. Заголовок: ИФОНЯ пишет: Я смот..

ИФОНЯ пишет:

цитата:

Я смотрю ты большой специалист все изучать

Да не хуже других,а ты большой спец поп...ть лишь бы что,да еще и сам писатель великий.
ИФОНЯ пишет:

цитата:

извини читать некогда . Жду с нетерпением фото турбины установленной на твою на машину и от всей души желаю доехать с ней до Берлина и даже до Парижу

А ты и не читай,не тебе и пишется-то вообще.И читать и видеть тебе не надо-у тебя же уже всё есть,наслаждайся своим величием.
Начинал серъезную ветку про задний мост,так ещё один такой грамотей всунул свой нос и всё пересрал,так и ты туда же.
Ещё раз скажу:нечего сказать по существу-не пиши глупости,я тебя не цеплял,отвали.
Берлин-это рядом с Белгородом ?Тогда мы летим к вам.

 Отправлено: 03.08.13 19:16. Заголовок: IFA-60-MAN пишет: Б..

IFA-60-MAN пишет:

цитата:

Берлин-это рядом с Белгородом ?

 Отправлено: 17.07.13 23:22. Заголовок: Согласен,не хрен был..

Согласен,не хрен было это начинать.
Вот кстати вариант установки ТКР с интеркуллером на ЗИЛы.
Не уверен,но двигатель наверно СМД или МТЗ ?

 Отправлено: 17.07.13 23:37. Заголовок: А также и на газоны...

А также и на газоны.

 Отправлено: 18.07.13 06:06. Заголовок: А если просто кулер ..

А если просто кулер без турбины поставить,он будет работать?

 Отправлено: 18.07.13 06:23. Заголовок: Куллер без турбы не ..

Куллер без турбы не имеет смысла,он предназначен скорее для охлаждения подаваемого воздуха,если правильно понимаю,то чем выше температура воздуха,тем меньше в нём кислородной составляющей,так необходимой для полного сгорания топлива.

 Отправлено: 18.07.13 07:44. Заголовок: Температура на входе..

Температура на входе в куллер порядка 200 градусов,на выходе 40(в идеале).Высокая температура обусловлена термодинамическим эффектом
от сжатия воздуха турбой,он нагревается и значит расширяется.Плюс сама турбина нагревается выхлопными газами.
Снижается плотность воздуха и уменьшается давление наддува.
Интеркуллер обеспечивает охлаждение воздуха,(сжимается и увеличивается плотность,а значит и давление наддува),тем самым способствуя лучшему наполнению цилиндров.
Горение топливно-воздушной смеси становится более эффективным,увеличивается мощность(20-30%),снижается расход горючего.
Без турбы куллер конечно же не эффективный,мотор и так берет забортный воздух окружающей среды-макс.40 град.

 Отправлено: 03.08.13 19:37. Заголовок: IFA-60-MAN пишет: И..

IFA-60-MAN пишет:

цитата:

Интеркуллер обеспечивает охлаждение воздуха,(сжимается и увеличивается плотность,а значит и давление наддува),тем самым способствуя лучшему наполнению цилиндров. Горение топливно-воздушной смеси становится более эффективным,УВЕЛИЧИВАЕТСЯ МОЩНОСТЬ(20-30%) ,снижается расход горючего .

..... указал бы на сколько расход снижается???

 Отправлено: 18.07.13 08:12. Заголовок: Раньше просто не зна..

Раньше просто не знали технологии применения куллера,а сейчас не найдешь ни одного современного турбодизеля без промежуточного охлаждения.
Вот вроде как подходящий для 50-ки и для 60-ки куллер.

 Отправлено: 03.08.13 19:51. Заголовок: IFA-60-MAN пишет: ..

IFA-60-MAN пишет:
[quote]` Согласен себе поставить коли так только ты не указал от чего эта штука- в магазине как спрашивать???С картинкой идти что ли ??