Отправлено: 24.01.10 19:40. Заголовок: Двигатель IFA L60

 Отправлено: 31.07.13 13:43. Заголовок: ТНВД

как я написал выше, движок у меня с комбайна Е281, а тнвд установлен с маза236 но с распредвалом ИФА. Отдал тнвд в ремонт топливщик не знает данных по настройке насоса а именно *обороты, цыклы, налив* нужны эти цифры!!!

 Отправлено: 24.01.10 20:03. Заголовок: Не-не-не, ты не угад..

Не-не-не, ты не угадал, это не L60 это от камбайна ифы, на L60 стоит двигатель с раздельными головками и ход поршня у него меньше!!!

 Отправлено: 24.01.10 20:16. Заголовок: Точнее он называется..

Точнее он называется 6VD 13,5/12-SRF

 Отправлено: 24.01.10 20:16. Заголовок: Точнее он называется..

 Отправлено: 24.01.10 20:30. Заголовок: Не-не-не, ты не угад..

цитата:

Не-не-не, ты не угадал, это не L60 это от камбайна ифы, на L60 стоит двигатель с раздельными головками и ход поршня у него меньше!!!

Каждый цилиндр отдельно?

Так?
[реклама вместо картинки]


Или так?

[реклама вместо картинки]

[реклама вместо картинки]

Я видел три полублока как у ИФЫ. Или тоже не то?

 Отправлено: 24.01.10 20:35. Заголовок: Тут два полублока ка..

Тут два полублока каждый на 3 цылиндра, у 60ки не знаю как с полублоками, но головок 6 штук!!! Тут на бошке две клапанные крыжки с большими надписями IFA

Короче потерпи, завтра-послезавтра скину фотки из машины)))

 Отправлено: 24.01.10 20:39. Заголовок: Но дури очень много,..

Но дури очень много, после установки насос пришлось "затупить" по полной программе, т к при тракторных регулировках количество дыма поднимающееся из выхлопной трубы дня на два закрыл садоводство новая Ропша от лучей солнца, ну заодно этот хулиган винтом изогнул лепестковую корзину сцепления, да так что машина даж на первой отказывалась ехоть,после чего ее в утиль пришлось сдать!!!)))

 Отправлено: 24.01.10 20:47. Заголовок: че та то ли форум, т..

че та то ли форум, то ли мой инет глючит(((

 Отправлено: 24.01.10 20:57. Заголовок: Info: 18 лет уже бок..

Info: 18 лет уже бок о бок с Ифой... как же они меня уже достали и всеже как же я их люблю)))CAHEK Возраст: 22

 Отправлено: 24.01.10 21:11. Заголовок: javascript:pst3('%20:sm57:%20','','','','')

Такой двигатель был установлен на Ифу 50 тягач ,мощности много,скорости нет.Двигатель мало оборотный и очень большой расход топлива.

 Отправлено: 24.01.10 21:17. Заголовок: ну не сказал бы что ..

ну не сказал бы что очень большой, где та 25-30 литров на сотню по городу со всеми пробками и 8ю тннами!!! Зато надежность зверская!!!
Ага, 22, 4 года было, когда батька купил 2 ифы и собирал одну, в 11 уже сам движку перебирал)))

 Отправлено: 25.01.10 23:01. Заголовок: CAHEK пишет: ну не ..

CAHEK пишет:

цитата:

ну не сказал бы что очень большой(rasxod topliva), где та 25-30 литров на сотню по городу со всеми пробками и 8ю тннами!!!

Bolee-menee sovremennij tjagac s furoi i 20 tonnami gruza stolkoze v srednem i rasxodyjet.
Vot vam KPD i rentabelnostj dannogo avto, a ottyda i konkyrentnosposobnost, no kak vi sami govorite - Rossijy umom ne ponjatj.

 Отправлено: 24.01.10 21:21. Заголовок: Вот двигатель IFA-L6..

Вот двигатель IFA-L60

http://overlandtravel.org/cpg1419/displayimage.php?album=14&pos=15
http://overlandtravel.org/cpg1419/displayimage.php?album=14&pos=9

 Отправлено: 24.01.10 21:22. Заголовок: А насчет низких обор..

А насчет низких оборотов я с тобой поспорю выкручивает больше чем 4ка, самый плюс то что 6 цилиндров не 4, он не трясется!!! а скорости в нашем случае например около 130ти км/ч, т к коробка камазовская с делителем, скоро мост от Дафа вкатим, скорости еще больше будет, тока опять вопрос в сцепление упрется, при включеной 5й повышенной, на ручнике, хлюпенькое ифовское сцепление тупо буксует, а мотор продолжает работать!!!

 Отправлено: 25.01.10 11:59. Заголовок: http://overlandtrave..

А фотографии обратной стороны нет?

 Отправлено: 25.01.10 12:01. Заголовок: http://overlandtrave..

 Отправлено: 25.01.10 12:08. Заголовок: Завод где эти двигат..

Завод где эти двигатели делают:

[реклама вместо картинки]

[реклама вместо картинки]

Смотри сюда: MWS Löschenkohl Motorenwerk Schönebeck GmbH

 Отправлено: 26.01.10 01:00. Заголовок: Dizel Man пишет: За..

Dizel Man пишет:

цитата:

Завод где эти двигатели делают: Смотри сюда: MWS Löschenkohl Motorenwerk Schönebeck GmbH

во, вот этот уже чем то более похож, тока расположение фильтров, коллекторов и теплообменника другое, но эт фигня, т к я слышал что этот дизель и на асфальтоукладчик устонавливают!!!



Насчет расхода все же не согласен с вами, я привел цыфры при езде по городу, а точнее разгон-торможение, разгон-торможение, при такой эксплуатации и том же тоннаже 4х цилиндровый двигатель жрал не намного меньше где та 20-25 литров и больше всего доставало на нем это то что каждые пол года разбирай поршневую и меняй кольца, которые стирались в хлам, и масло начинало жрать ведрами!!!

 Отправлено: 25.01.10 12:51. Заголовок: Обратная сторона дви..

Обратная сторона двигателя



http://overlandtravel.org/cpg1419/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=7

 Отправлено: 26.01.10 01:03. Заголовок: да, вот именно вот о..

да, вот именно вот он и есть!!!

 Отправлено: 27.01.10 22:42. Заголовок: Dizel Man писал Цит..

Dizel Man писал
Цитата:

цитата:

Завод где эти двигатели делают

Вопрос:А что эти двигатели выпускают и по сей день???

 Отправлено: 27.01.10 22:53. Заголовок: Да, до сих пор, они ..

Да, до сих пор, они на комбайнах по сей день используются, на асфальтоукладчиках, на судах, короче куда не плюнь, везде, за то и запчастей навалом!!!

 Отправлено: 27.01.10 23:06. Заголовок: Это хорошо :sm12: .А..

Это хорошо .А как дела обстаят с четверкой IFA 4VD???

 Отправлено: 28.01.10 01:23. Заголовок: Задолбала.... :sm57:..

Задолбала....

 Отправлено: 28.01.10 11:23. Заголовок: Вопрос:А что эти дви..

цитата:

Вопрос:А что эти двигатели выпускают и по сей день???

Вы в раздел запчасти зайтите для наглядности... :) :)

 Отправлено: 30.01.10 16:33. Заголовок: http://s002.radikal...

без наддува 180 л.с.



с наддувом 230-240 л.с.

 Отправлено: 30.01.10 16:37. Заголовок: И опять же повторяю,..

И опять же повторяю, что это снова не тот дрыгатель!!! Этот, который на фотках L60, а тута речь идет о комбайнячем дрыгателе!!! Хотя, я как посмотрю, тема больше похожа на то, какие бывают 6ти котловые дизеля марки IFA)))

 Отправлено: 30.01.10 16:46. Заголовок: а вот такой мотор бы..

а вот такой мотор был подготовлен для полтинника







на базе же старого мотора 4VD 12,5\ 14 были даже рядные восьмёрки и вообще тьма тьмущая других унифицированных с ней моторов

 Отправлено: 30.01.10 17:12. Заголовок: http://www.diesel-sc..

http://www.diesel-schoenebeck.de/Bilder.html
сногсшибательную информацию валожил Сергей! пару лет назад в немцкоязычной Викепедии говорилосьЮчто завод в Щёнебеке приказал долго жить и выкуплен фирмой CLAAS...пути Господни неисповедимы

 Отправлено: 31.01.10 12:13. Заголовок: все в этом двигателе..

все в этом двигателе хорошо, тока вот не нравится мне дурацкая форма поршней, более короткий ход поршня, отсутствие каких либо запчастей и то что полублоков нету!!!

 Отправлено: 31.01.10 16:14. Заголовок: CAHEK пишет: и то ч..

CAHEK пишет:

цитата:

и то что полублоков нету!!!

Ну это наверное все таки плюс, чем минус.

 Отправлено: 31.01.10 12:40. Заголовок: http://s55.radikal.r..

а вот двигатель,который ставили на с\технику и его голова...выше он же представлен в модернизированном виде похоже

 Отправлено: 03.02.10 21:08. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

..выше он же представлен в модернизированном виде похоже

С чего ты решил что он там в модорнизированном виде???

 Отправлено: 04.02.10 11:09. Заголовок: CAHEK пишет: С чего..

CAHEK пишет:

цитата:

С чего ты решил что он там в модорнизированном виде???

ничто невечно под луной:)

 Отправлено: 04.02.10 23:40. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

С чего ты решил что он там в модорнизированном виде??? ничто невечно под луной:)

И все таки я не въехал, что ты там такое модорнизированное увидел???

 Отправлено: 10.01.12 16:43. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

выше он же представлен в модернизированном виде похоже

Если кому ещё это интересно то это действительно модернизированная модель, основная и самая значимая в плане надёжности модернизация каснулась крепления головок, было увеличено количество шпилек и их симетричное расположение вокруг цилиндров, на фото это хорошо видно, после этой модернизации двигатель стал практически не убиваем. На старой версии расположение шпилек было как на 50ке и у них была одна общая болезнь с ней, с 6ки на 50ку после обрезания одного цилиндра подходили прокладки. Вот почему на 50ке не изменили , большой вопрос.

 Отправлено: 03.02.10 21:03. Заголовок: Та нет, не всегда от..

Та нет, не всегда отсутствие полублоков минус, с практической точки зрения очень даже не всегда, бывает что тосол косячный купишь, зальешь и мороз вдолбит под тридцак, случается такие катаклизмы что и поршень оборвет, правда на моей практике тока раз такое случилось и из-за своего же косяка, так что не скажи, проще полублок поменять, чем сам двигатель, полублоки такая вещь, которая никогда не помешает, тебя никто не заставляет их каждый раз при ремонте снимать, но вот например заломаный болт или свернутая резьба в дырках под крепление помпы, или водяного патрубка заставляет задуматься!!!

 Отправлено: 05.02.10 10:34. Заголовок: ты же сам говорил :п..

ты же сам говорил :поздние варианты отличаются креплением головок,крышек.Всё это технологичнее,значит дешевле,в том числе и отсутствие полублоков

 Отправлено: 05.02.10 21:13. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

ты же сам говорил :поздние варианты отличаются креплением головок,крышек.Всё это технологичнее,значит дешевле,в том числе и отсутствие полублоков

Если ты про фотку, то присмотрись, полублоки все таки там есть, а не откажутся от них мне кажется потому, что эти дрыгатели еще и с воздушным охлаждением делают, блок один, а все что выше разное...

 Отправлено: 05.02.10 21:02. Заголовок: Ну естественно завод..

Ну естественно заводу изготовителю проще отлить блок, шлифануть его, вогнать гильзы и поставить головы, чем корячится еще и с полублоками, привинчивать, регулировать их высоту прокладками...

 Отправлено: 05.02.10 22:02. Заголовок: а точно на базе их е..

а точно на базе их есть воздушники и 6 и 4 и меньше цилиндров.один такой когда-то я разобрал.к стати поршни там не охлаждатся маслом как W50,форма камеры сгорания другая,у шатунов нет сверлений и спрысков.теперь те поршня трудятся в моём моторе

 Отправлено: 05.02.10 23:56. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

а точно на базе их есть воздушники и 6 и 4 и меньше цилиндров.один такой когда-то я разобрал.к стати поршни там не охлаждатся маслом как W50,форма камеры сгорания другая,у шатунов нет сверлений и спрысков.теперь те поршня трудятся в моём моторе

Вот мечта у меня такие поршня достать, на них сверху ведь камера сгорания пирамидкой сделана??? А если она пирамидкой, то можно мазовские, или зиловские распылитель засунуть и запуск, с моей точки зрения будет более легким!!!

 Отправлено: 05.02.10 22:12. Заголовок: а отличие современны..

а отличие современных 6VD в том что что ремонтных размеров коленвала не 4,как было ранее,а 6 или даже 8(запамятовал)Это я в магазине в Вологде вкладыши покупал и узнал сию интересню вещь

 Отправлено: 01.03.10 22:54. Заголовок: С движками ИФЫ пятид..

С движками ИФЫ пятидесятки понятно их ещё выпускают.А что же стало с двигателями IFA L60 кто знает???

 Отправлено: 04.03.10 02:23. Заголовок: Ваще наскоко я знаю,..

Ваще наскоко я знаю, возможно мое мнение ошибочное, но шестидесятый дрыгатель очень на мерседесовский смахивает, можт вместе с заводом и спихнули...

 Отправлено: 04.03.10 22:09. Заголовок: Вот и мне так кажетс..

Вот и мне так кажется Ведь с виду очень неплохой двигатель получился удобный,мощный.

 Отправлено: 18.03.10 22:25. Заголовок: Тока поршня дурацкие..

Тока поршня дурацкие и ход поршня короткий!!!

 Отправлено: 05.04.10 09:30. Заголовок: Всем привет! Извиняю..

Всем привет! Извиняюсь что без регистрации-так мимо проходил. Столкнулся на днях с Л60. Водила говорит,двигатель на ней МАН. 180 л.с. 9,2л. 6 цилиндров говорят делали по лицензии.Хотел спросить у знатоков ,никто не в курсе с какого мановского мотора слизали его?

 Отправлено: 05.04.10 14:21. Заголовок: моё мнение, лицензия..

моё мнение, лицензия была не на весь мотор как таковой,а только на М-процесс,и детали с ним связанные:поршни головки,топливную аппаратуру.Это касается как 4-ки так и 6-ки. Дело в том ,что 4ка является глубокой модернизацией мотора стоявшего на предшественнике W50 -Загсеринг S4000.То же с шестёркой,её прообраз стоял на машинах Хорьх H6 и IFA-G5.На счёт последних могу ошибаться,но очень многое говорит за это

 Отправлено: 05.04.10 15:01. Заголовок: дизель MAN 1954-55..

дизель MAN 1954-55 годов в разрезе



ничего не напоминает?

 Отправлено: 05.04.10 20:32. Заголовок: Ну фиг знает, ф тако..

Ну фиг знает, ф таком разрезе любой рядный дизель похож будет!!! Взять к примеру наш Д245...

 Отправлено: 05.04.10 20:33. Заголовок: ТНВД например сдесь ..

ТНВД например сдесь на рисунке больше на татровский похеж, судя по подкачке!!!

 Отправлено: 05.04.10 20:33. Заголовок: ТНВД например сдесь ..

ТНВД например сдесь на рисунке больше на татровский похеж, судя по подкачке!!!

 Отправлено: 05.04.10 20:35. Заголовок: А вот кстати дизель ..

А вот кстати дизель от Икаруса 280го копия ифовского 6ти цилиндрового, тока без полублоков и расположен горизонтально!!!

 Отправлено: 06.04.10 08:27. Заголовок: значит среди мановск..

значит среди мановских моторов прямых аналогов нет. понятно... Но на икарусе точно мановский мотор стоит

 Отправлено: 07.04.10 18:13. Заголовок: Ну кстати на 6ке на ..

Ну кстати на 6ке на шильде написанно MAN sistem!!!

 Отправлено: 01.09.10 20:36. Заголовок: Помогите! настроить виставить метки на топливной апаратуре L60? или где достть книгу на L60 ????

Помогите! настроить виставить метки на топливной апаратуре L60? или где достть книгу на L60 ????

 Отправлено: 06.11.11 22:59. Заголовок: подкажыте в какую ст..

подкажыте в какую сторну установляються замки на шатунахв движку 6 VD 14,5/12-2 SRW топливного насоса или выхлопного колектора????

 Отправлено: 23.04.13 20:56. Заголовок: двигатель L60

всем доброго времени суток подскажите пожалуйста как правильно тянуть головку и сколько килограмм дав ат

 Отправлено: 31.05.13 17:31. Заголовок: А

Вот и я стал обладателем чудо ifa 50 с шестёркой! Парни укого движок шестёрка из двух полублоков по три целиндра выложите фотки крепления движка к раме!