Отправлено: 11.02.10 19:13. Заголовок: электрика

помогите по схеме электрооборудования IFA50 нового образца со отдельным включателем дворника и включателем аварийной сигнализации

 Отправлено: 03.03.11 23:19. Заголовок: Попался мимоходом од..

Попался мимоходом один сайтик.

http://electrik.info/main/master/main/master/main/master/41-avtomobilnye-akkumuljatory-kak-ustroeny.html

Вроде, все знакомое, но и интересного для любознательных много.

 Отправлено: 11.02.10 20:07. Заголовок: сам ищу ,всё это был..

сам ищу ,всё это было в книге которую спёрли падлы.Теперь только если по схеме существующей машины восстанавливать.Но дворники там включаются оба вместе ,и существует четыре режима:три паузы,разной продолжительности и непрерывный .Ну и омыватель этим же реле включается вместе со щётками

 Отправлено: 11.02.10 21:03. Заголовок: '

 Отправлено: 11.02.10 21:29. Заголовок: электрика

я с дворниками разобрался не могу аварийку доделать у меня только правая горит уменя старого образца есть еще две книги по движку и по ифе очень много у меня переделок ифа уменя с 87г я его приобрел 89 полнопривод.лаборатория второй три года назад и сам устоновил манипулятор тадано документы в гаи привел впорядок могу поделится чем с могу я сам башкирии давно ваш сайт читаюна написать решил сегодня очень мне интересно есть много полезного да дури тоже хватает например как от камаза поршня ставить

 Отправлено: 11.02.10 21:36. Заголовок: электрика

хотел узнать что за регулировка есть на стартере родной они у меня крутяться нов венец не входят

 Отправлено: 11.02.10 21:41. Заголовок: э

у меня тоже было нового образца схема но там было очень много ошибок хотя была заводская не пользовался так и потерял

 Отправлено: 12.02.10 19:07. Заголовок: Aidar пишет: много..

Aidar пишет:

цитата:

много полезного да дури тоже хватает например как от камаза поршня ставить

Почему решил что это дурь ,обьясни,поясни,только аргументированно.

 Отправлено: 12.02.10 18:22. Заголовок: хотел узнать что за ..

хотел узнать что за регулировка есть на стартере родной они у меня крутяться нов венец не входят

 Отправлено: 12.02.10 19:24. Заголовок: это уже было в какой..

это уже было в какой то теме

 Отправлено: 12.02.10 20:12. Заголовок: в этой теме про порш..

в этой теме про поршни от камаза click here

 Отправлено: 14.02.10 20:37. Заголовок: Про аварийку и повор..

Про аварийку и поворотники:
Самая простая версия-купить КАМАЗовский комплект. Там все есть, только фишки повтыкать. Я смотрел в магазине. Цена невелика.
Про дворники:
В ИФЕ очень интересно подключен двигатель дворников. Там + на корпусе. Включаются двигатели отдельно, но хитро. Поставить от других машин проблематично из-за крепления. Я мучился с электронным управленением родного движка, но ничего путнего не вышло из-за того, что не знал про + на корпусе. Доделаю -расскажу. Просто схема включения есть, но не здесь, а дома на другом компе.
Ждите!

 Отправлено: 01.05.10 17:59. Заголовок: Васильич пишет: что..

Васильич пишет:

цитата:

что не знал про + на корпусе. Доделаю -расскажу. Просто схема включения есть, но не здесь, а дома на другом компе. Ждите!

как успехи? поделись схемой включения дворников

 Отправлено: 07.05.10 16:39. Заголовок: Васильич пишет: В И..

Васильич пишет:

цитата:

В ИФЕ очень интересно подключен двигатель дворников. Там + на корпусе.

Васильич где ты нашёл + на корпусе,блин я из-за твоего + на корпус почти целый день потерял,минус как положенно на корпус,первая клемма минус с выключателя,средняя клемма + с предохранителей и последняя клемма, + с выключателя.И ВСЁ никаких + на массу.

 Отправлено: 07.05.10 22:10. Заголовок: алексей Можно постав..

алексей Можно поставить на дворники реле времени РВО-П2-1-15 http://www.meandr.ru/products/pvo-p2-m-15.html
Управляется по питанию, а у наших машинок по массе, скорей всего её нужно будет ставить через дополнительную релюху замыкающую массу. Интересно, надолго хватит релюшки при работе дворников с паузой? Цена 1130 рубасов конечно весьма...., зато есть возможность настройки паузы.
А можно удешевить модернизацию установкой Реле стеклоочистителя РС1.2 http://www.rez.ru/catalog/regulators/rs1_2/

 Отправлено: 15.02.10 21:37. Заголовок: Уважаемые thinker и ..

Уважаемые thinker и Aidar. Ифавские стартеры, как впрочем, и стартеры Икарус старого образца, регулируются по величине вылета бендикса до момента включения стартера на вращение. Это делается так. Измеряется (глубиномером, линейкой, штангенциркулем) размер от привалочной плоскости флянца стартера до плоскости маховика. Затем, путем прижатия втягивающего реле на стартере и выдвигания якоря стартера до момента срабатывания нижней скобки втягивающего реле (момент включения на вращение якоря), измеряется расстояние от привалочной плоскости корпуса стартера до зубьев маховика. В идеальном состоянии это расстояние 47-49 мм. Я регулирую стартер на момент включения 53-52 мм, т.е. когда бендикс войдет в полное зацепление с венцом маховика (поверьте поменял за 10 лет 4 маховика). Данный размер можно обеспечить путем поднятия втягивающего реле на пазах удерживающих болтов, при отпущенной плюсовой гайке стартера и винтов М4 на верхней скобке втягивающего реле. Поднимать втягивающее реле можно путем частичного ослабления винтов втягивающего до момента срабатывания защелки удерживающей якорь стартера от вращения. Измерять размер включения необходимо после измерения глубины пасадочного места от картера блока до маховика, путем измерения вылета бендикса стартера от привалочной плоскости передней крышки до полноразмерного (3-5 мм) зацепления в венце маховика.

P.S. если что-то не понятно, пишите в личку. Регулировки стартера какого угодно для Ифы одинаковы. Получится сфотографировать процесс регулировки - выложу.

 Отправлено: 16.02.10 13:32. Заголовок: И от Икаруса нового ..

И от Икаруса нового образца?
Информация ценная. Нигде не встречал. Спасибо!
А маховики менять негоже!
Они балансируются вместе с коленом.

 Отправлено: 29.04.10 23:47. Заголовок: Васильич пишет: А м..

Васильич пишет:

цитата:

А маховики менять негоже! Они балансируются вместе с коленом.

Не, вот тут ты не прав, это у ЯМЗ они вместе с коленом балансируются, а на ифе все по отдельности, скоко раз маховики местами меняли, никакой разницы!!!

 Отправлено: 30.04.10 00:13. Заголовок: CAHEK пишет: а на и..

CAHEK пишет:

цитата:

а на ифе все по отдельности, скоко раз маховики местами меняли, никакой разницы!!!

Про это в соответствующей теме с доказательствами!
Сколько раз меняли-не доказательство!

 Отправлено: 16.02.10 13:44. Заголовок: когда у меня стояли ..

когда у меня стояли икарусовские стартера--тоже мучился и поменял 3 маховика, когда перешёл на стартера с отдельным втягивающим --проблема пропала....И мне думается не совсем дело в регулировке..всё таки выдвижной якорь--это тоже влияет..Хотя может я ошибаюсь, но обыкновенные стартера намного лучше

 Отправлено: 16.02.10 18:40. Заголовок: и еше забыл. как по..

и еше забыл. как подлючить дворник родной с паузами я разобрался. схему для себя начертил

 Отправлено: 21.02.10 10:22. Заголовок: Aidar пишет: как по..

Aidar пишет:

цитата:

как подлючить дворник родной с паузами я разобрался. схему для себя начертил

Вот и выложи здесь,чтоб другие не парились:) а если некрасиво будет,мы подкорректируем.

 Отправлено: 26.04.10 20:20. Заголовок: Aidar пишет: . как ..

Aidar пишет:

цитата:

. как подключить дворник родной с паузами я разобрался. схему для себя начертил

Айдар скинь схему,да и ещё как определить моторчик на сколько вольт,на одних написанно12v,а есть ещё два комплекта всё раскрутил нигде ничего нет,как узнать на сколько он вольт?

 Отправлено: 26.04.10 21:04. Заголовок: алексей подключить н..

алексей подключить ненадолго к аккумулятору. я пробовал, 12В мотор на 24В крутиться в два раза быстрее :-)

 Отправлено: 17.02.10 07:12. Заголовок: Уважаемые Ифаводы! Д..

Уважаемые Ифаводы! Данная регулировка стартера, как нового, так и старого образца (с внешним втягивающим) описана в литературе по ремонту а/м.
регулировка стартера

Если же ваш венец или бендикс стартера оставляет желать лучшего, после многочисленных проскальзываний, то проще проточить на 3-4мм переднюю крышку стартера для более полной посадки в гнездо. Со стартерами старого образца с этим увлекаться проблематично, можно достать корпусом до маховика.

P.S. Сегодня предстоит ревизия, регулировка стартера, попробую заснять оный процесс на фото или на видио.

 Отправлено: 17.02.10 08:41. Заголовок: вот это :sm36: :sm..

вот это будет

 Отправлено: 20.03.10 08:40. Заголовок: Век жеви а дураком по дохнеш.

Вчера разобрал кнопку включения аварийки ,и удивился в нижней части кнопки встроено какое то реле.что это ???

 Отправлено: 22.04.10 22:37. Заголовок: ifist "Вчера ра..

ifist "Вчера разобрал кнопку включения аварийки ,и удивился в нижней части кнопки встроено какое то реле.что это ???"
если на лампочку в кнопке не идёт дополнительный контакт с блока то может быть релюха на неё.

 Отправлено: 23.04.10 06:40. Заголовок: Мне самому очень инт..

Мне самому очень интересно было ,но я не знаю за чем это реле.

 Отправлено: 26.04.10 21:08. Заголовок: вот схемку бы,ато Ва..

вот схемку бы,ато Васильич говорит они как-то по хитрому подключены.

 Отправлено: 26.04.10 23:42. Заголовок: алексей со своими мо..

алексей со своими моторами ещё не разобрался. у меня водительский на 24В работает в одном режиме. Второй был отключен и как оказалось на 12В, видать поэтому и не подсоединён. На сайте где-то была ссылка на электрические схемы. На ней есть подключение дворников. Как сделать несколько режимов, наверное без специального блока или блоков не обойтись.

 Отправлено: 29.04.10 08:41. Заголовок: Народ подскажите,поч..

Народ подскажите,почему в наших фрау нет никаких реле? света,дальний-ближний,стартер.Или может это только в моих нет?Аль во всех нет?

 Отправлено: 29.04.10 09:43. Заголовок: Реле есть! Например,..

Реле есть!
Например, поворотов.
В выключателе аварийки кто-то еще нашел.
А вообще-то реле ставят чтобы уменьшить ток через конкретный переключатель.
В ИФЕ достаточно мощные контактные группы переключателей и в реле нужды нет.
Я себе кое-где поставил. Для уменьшения размеров переключателей поставил тумблера, а они при таких токах быстро сгорают.
И не надо забывать, что реле тоже электричество потребляют, а значит и горючку!
Конечно мало, но в сумме за длительное время использования набегает.
Я, кстати, никогда не езжу с ближним светом в населенном пункте, а где возможно и вне оного.

 Отправлено: 29.04.10 09:49. Заголовок: Через мои руки прошл..

Через мои руки прошло машин двадцать ,ни на одной этих реле перечислиных тобой не было .Я устанавливаю реле от 2109 стартер,на свет и стартер.

 Отправлено: 29.04.10 10:30. Заголовок: Ну про реле аварийки..

Ну про реле аварийки не я придумал, а сослался на тех кто его нашел. Чуть раньше где-то писали.
А вот реле поворотов должно быть, а то как лампочки-то мыргать будут?
У меня машина пришла с каким-то кругленьким алюминиевым стаканом. Когда оно скончалось, по образу и подобию, ставил допотопное МАЗ-овское, тогда они копейки стоили. Но быстро перегорают при включенной аварийке.
Сейчас его цена сопоставима с КАМАЗ-овским. Последнее намного надежнее, только ставить лучше в комплекте весь узел, меньше мороки с проводами.
Себе хочу собрать на транзисторах без всяких реле. Энергопотребление меньше и контактов, кроме переключателей никаких.
Аварийка, из личного опыта здорово сажает аккумуляторы.
Сказывается наличие в передних фонарях комплекта из двух ламп.
Есть идея, заменить лампы на светодиоды или, вообще, сделать отдельные аварийные фонари. Или, в простейшем случае, выставлять желтый проблесковый фонарь.
А то позапрошлый год, когда кардан оборвало, ночь аварийкой поморгал, а потом заводиться при помощи веревки пришлось!

 Отправлено: 29.04.10 11:06. Заголовок: Я поставил реле стар..

Я поставил реле стартера,света ближ-даль,всё с камаза.Аварийку полностью с камаза вместе с гитарой.На морде родные фары,дальний ближний+в зиловском бампере фары дальний ближний+поворотники.Думаю релюхи потянут?

 Отправлено: 29.04.10 11:13. Заголовок: Васильич скажика, ка..

Васильич скажика, как лучше подключить приборчик подзарядки?от куда запитывать?от чего?

 Отправлено: 29.04.10 11:25. Заголовок: Выдержат! Но зачем р..

Выдержат!
Но зачем реле стартера?
Подзарядки чего?

 Отправлено: 29.04.10 15:06. Заголовок: Васильич пишет: Под..

амперметр,вольтметр

 Отправлено: 29.04.10 22:22. Заголовок: Ерунду какую-то горо..

Ерунду какую-то городишь!
Зачем амперметр с вольтметром подзаряжать?
Хочешь понятный ответ-поставь грамотно вопрос!
Деловые все стали!
Через губу лениво переплюнуть стало!
А я должон загадайки разгадывать!

 Отправлено: 29.04.10 23:49. Заголовок: Он имеет ввиду куда ..

Он имеет ввиду куда лучше подключить амперметр, а куда вольтметр))
Ну вмысле в каком месте их в цепь врезать))

 Отправлено: 30.04.10 00:15. Заголовок: CAHEK пишет: Он име..

CAHEK пишет:

цитата:

Он имеет ввиду куда лучше подключить амперметр, а куда вольтметр)) Ну вмысле в каком месте их в цепь врезать))

Я отгадывать не хочу!
Пусть сам внятно напишет, что имеет ввиду!

 Отправлено: 29.04.10 23:52. Заголовок: Ну вольтметр вобще п..

Ну вольтметр вобще помоему куда захочешь туда и суй, а вот амперметр точно ненаю, на уроках физики учительницу не слушал, помню что он вродибы как последовательно подключается со всеми потребителями... а может я щас и глупость спорол, простите люди "дуру грешную"...))))

 Отправлено: 30.04.10 04:55. Заголовок: Амперметр подключает..

Амперметр подключается в разрыв между выходом с генератора и бортовой сетью.

 Отправлено: 30.04.10 07:17. Заголовок: Что Вы ерунду городи..

Что Вы ерунду городите... Амперметр цепляется в разрыв от генератора к АККУМУЛЯТОРАМ!!!! а в бортовую сеть идёт сразу от генератора....

 Отправлено: 30.04.10 10:06. Заголовок: Ну тогда поделитесь ..

Ну тогда поделитесь своим понятием "бортовая сеть".
Что-то я не видел ни одной машины, где провод с амперметра шел на аккумулятор, при этом более не имел никаких электрических соединения. Вы ведь так сказали:"Амперметр цепляется в разрыв от генератора к АККУМУЛЯТОРАМ!!!!"

 Отправлено: 30.04.10 12:28. Заголовок: Анатолий_LAI пишет: ..

Анатолий_LAI пишет:

цитата:

"Амперметр цепляется в разрыв от генератора к АККУМУЛЯТОРАМ!!!!"

Ну а куда он ещё должен , если его задача
измерять зарядный ток АККУМУЛЯТОРА тем самым напряжением,
которое вырабатывает ГЕНЕРАТОР ?
Ну а при неработающем генераторе или большой нагрузке ебс-но будет казать ток разрядки
аккумулятора.
Что Вас удивило в посте Saksa ?

 Отправлено: 30.04.10 12:44. Заголовок: ну вот и выяснили..

ну вот и выяснили

 Отправлено: 30.04.10 13:20. Заголовок: Если прицепить ампер..

Если прицепить амперметр непосредственно между генератором и аккумулятором, то что он будет показывать при неработающем генераторе? Он будет показывать ноль. При работающем +, но разрядки показывать не будет, так как при таком подцеплении нет разрядной нагрузки со стороны генератора.
В любом случае, на клемме амперметра со стороны генератора должна быть вся нагрузка, на другой + акб.
Я так все понимаю. Но никогда амперметр не цепляется на прямую на акб. минуя борт сеть.

 Отправлено: 30.04.10 14:09. Заголовок: Может Вы не совсем п..

Может Вы не совсем поняли фразу "а в бортовую сеть идёт сразу от генератора..",
но это означает, что с клеммы генератора идут две цепи. Одна на аккумулятор,
есс-но через амперметр,а вторая вот в эту самую "бортовую сеть".А при неработающем
генераторе цепь пойдёт от аккумулятора,
через амперметр, клемму генератора ( ну просто соединяются на ней две цепи !!! ) и далее в нагрузку.
И амперметр покажет "-", разрядку аккумулятора. Амперметр не партизан, всё расскажет

 Отправлено: 30.04.10 14:37. Заголовок: Маленькое дополнение..

Маленькое дополнение.
Провода не обязательно должны идти напрямую отдуда-то и туда-то. А в жгутах они такие петли вьют
Речь идёт об электрических цепях, а не о том, как провода развешаны.
Хотя, чтобы не заморачиваться со жгутами, особенно во время переделки, действительно проще кинуть отдельную пару от амперметра в разрыв генератор-аккумулятор.

 Отправлено: 30.04.10 18:14. Заголовок: avtolesha пишет: Ма..

avtolesha пишет:

цитата:

Маленькое дополнение. Провода не обязательно должны идти напрямую отдуда-то и туда-то. А в жгутах они такие петли вьют Речь идёт об электрических цепях, а не о том, как провода развешаны. Хотя, чтобы не заморачиваться со жгутами, особенно во время переделки, действительно проще кинуть отдельную пару от амперметра в разрыв генератор-аккумулятор.

Кидать отдельные провода нет необходимости, так как провод от генератора и провод + от стартера уже есть под панелью приборов.

 Отправлено: 01.05.10 10:03. Заголовок: Анатолий_LAI пишет: ..

Анатолий_LAI пишет:

цитата:

Кидать отдельные провода нет необходимости, так как провод от генератора и провод + от стартера уже есть под панелью приборов.

Смысл отдельной проводки может быть в том, чтобы обеспечить максимальную надёжность цепи генератор-амперметр-аккумулятор без каких-либо лишних соединений. Можно ночью остаться без фар и зимой без вентилятора печки, но если разрядился аккумулятор в ненужном месте в ненужное время, то это может быть очень грустно, а точнее - полная ИМХО !

 Отправлено: 30.04.10 17:55. Заголовок: Всё верно... от гене..

Всё верно... от генератора идёт два конца--один на амперметр потом на батареи, другой в цепь--это школьная физика.... Прибор должен показывать зарядку батареи

 Отправлено: 01.05.10 19:58. Заголовок: разобрался с вольтаж..

разобрался с вольтажом,вот теперь парюсь с подключением

 Отправлено: 01.05.10 20:36. Заголовок: если хочешь чтобы па..

если хочешь чтобы паузы работали надо родной включатель я долго маялся зимой пока делать было нечего и схему для себя начертил сын приедет фотки высталю

 Отправлено: 01.05.10 21:12. Заголовок: Да буду очень ждать ..

Да буду очень ждать схемку.

 Отправлено: 02.05.10 02:06. Заголовок: алексей по поводу по..

алексей по поводу подключения движка дворника. выключатель на приборной панели имеет 2е пары контактов, одна пара замкнута при выключенном положении и размыкается при включении, другая замыкается при включении и разомкнута в выключенном. На движках (12\24В) 4 контакта, последовательно обозначаю с 1го - массового, по 4й. С 1м - понятно, куда его. С 2го на кнопку с разомкнутым контактом в выключенном положении и от парного контакта кнопки к массе. 3й контакт на "+" от предохранителя. С 4го на контакт переключателя (пара замкнутых в выключенном положении), далее на "+".
Для 12В мотора 2 и 4й контакты наоборот, т.е. 2й через выключатель на "+" (пара контактов замкнутых в выключенном положении), а 4ый через выключатель на массу.

 Отправлено: 03.05.10 08:14. Заголовок: Благодарствую,а вот ..

Благодарствую,а вот на кнопку у меня почему-то 3 провода идёт,какой четвертый?цвет его?от чего он к кнопки подходит,лучше всё в цветах объясни,они все разного цвета.

 Отправлено: 03.05.10 12:02. Заголовок: алексей по цветам пр..

алексей по цветам проводов не скажу, предыдущий хозяин умудрился практически всю кабинетную проводку пожечь, самодельными предохранителями из проволоки на пару с безалаберным подходом... Так что не церемонясь её выкинул.
Моторы дворников на ИфЕ с причудой, 2а "+" и два "-", управление "-" через переключатель с одновременным выключением не основного второго питания. Хотя остальные приборы управляются разрывом питания... Может второе питание (которое размыкается при включении) нужно для удобства протирания стекла снаружи, - протираешь стекло, рукой дёрнул за дворник мотор включился сделал оборот и выключился.
И если на переключателе три провода и дворник работает, скорей всего не работает описанная выше функция.

 Отправлено: 03.05.10 18:47. Заголовок: То есть я так понял ..

То есть я так понял что работы с паузой в ифе нет,только постоянно на одной скорости машут щётки.

 Отправлено: 03.05.10 20:26. Заголовок: Судя по выключателю ..

Судя по выключателю два режима - вкл. и выкл.

 Отправлено: 03.05.10 21:12. Заголовок: А у остальных как? ч..

А у остальных как? что все молчите,народ не ленитесь клаву долбить!

 Отправлено: 03.05.10 21:18. Заголовок: Да, Алексей--дворник..

Да, Алексей--дворники молотят в одном положении без перекуру...

 Отправлено: 03.05.10 22:04. Заголовок: не так не годиться,н..

не так не годиться,надо прерывное обязательно и хотя бы две скорости, постоянных.Блин знал бы раньше,сразу бы кубатурил другой движок.

 Отправлено: 04.05.10 07:14. Заголовок: На последних Ифах ко..

На последних Ифах конца 80 годов устанавливали включатель с паузами .

 Отправлено: 04.05.10 07:19. Заголовок: Да движок то можно о..

Да движок то можно оставить этот. а придумать что-нибудь с релюхой или ещё с чем...

 Отправлено: 04.05.10 07:37. Заголовок: Думал,думал,и решил ..

Думал,думал,и решил нахрен всё с дворниками поменять,больше подходит от восьмёрки,и цепь всю целиком переделать она намного проще и понятней,ато немцы на изобретали хрен пойми чего а работает в одном непрерывном темпе.Авто 86 года,и никакого выключателя с паузами,вообще на всех моих машинках выключатель пдворников 4 контактный,а моторчики 3 контакта,и масса,у кого-нибудь в таком исполнении работает с паузами?

 Отправлено: 05.05.10 18:50. Заголовок: да у меня с завода с..

да у меня с завода с паузой но там стоит свой родной влючатель слево ниже замка зажигания

 Отправлено: 05.05.10 19:43. Заголовок: а фотку можно,что за..

а фотку можно,что за выключатель?

 Отправлено: 07.05.10 23:02. Заголовок: Да я в нете ползал,ч..

Да я в нете ползал,читал,смотрел сопоставлял.И решил от 8-ки запихаю,но по позже,пока пусть хоть в одном режиме машут,нет времени опять всё снимать и переделывать.Потом зимой делать нехрен будет вот и займусь.

 Отправлено: 08.05.10 00:44. Заголовок: алексей так на восьм..

алексей так на восьмёре свой механизм мателяния на два дворника. ты хочешь просто мотор от восьмёрки на мехаенику ИФЫ поставить? так тогда нужно будет два мотора. по деньгам, гораздо дешевше эти адаптировать. Переделок по стыковке моторов достаточно много. Как по мне с электрикой и проводами попроще буде.. а потом на два мотора два блока управления. думается на один блок управления два мотора вешать многовато для него. Хотя если у тебя 24В бортовая сеть то можно последовательно 12В моторы запитать и на одну 24В релюху времени и один переключатель. Соответсвенно дворники будут махать одновременно.

 Отправлено: 08.05.10 09:54. Заголовок: Агний пишет: ты хоч..

Агний пишет:

цитата:

ты хочешь просто мотор от восьмёрки на мехаенику ИФЫ поставить? так тогда нужно будет два мотора.

Агний пишет:

цитата:

ты хочешь просто мотор от восьмёрки на мехаенику ИФЫ поставить? так тогда нужно будет два мотора.

да именно так,а моторчики уже есть,со схемкой тоже проблем нет,и с релюхами восьмёрок много наколоченно битых,за копейки снимай что хочеш.

 Отправлено: 08.05.10 20:16. Заголовок: Может быть кто нибуд..

Может быть кто нибудь знает, что это за провода? Спасибо.

 Отправлено: 10.05.10 01:15. Заголовок: fotoff "Может бы..

fotoff "Может быть кто нибудь знает, что это за провода?" Эти провода серого цвета судя по сечению соответсвуют дополнительному освещению... На кабине впереди возле бампера с лева и права есть проушины крепления для доп осветительных приборов. Так же где-то на форуме видел фотки ИФЫ с грейдером впереди, грейдер закрывает собой основные фары и над ним установлены дополнительные. Вот эти дополнительные наверняка запитываются от этих проводов.

 Отправлено: 08.05.10 21:46. Заголовок: У аккомуляторов у ме..

У аккомуляторов у меня таких нету,а вот на кабине пара с лева и пара с право проводков висят и тож хотелосьбы знать на что они???????????????

 Отправлено: 09.05.10 21:52. Заголовок: Во время работы очен..

Во время работы очень сильно греется реле поворотов,

из-за чего это может быть? Может быть не правильно подключены провода к этому реле. И еще, лампочки в указателях поворотов мигают раза в два быстрее чем обычно, в сравнении с легковым авто, например. Так и надо или это тоже надо лечить? Спасибо.

 Отправлено: 10.05.10 01:02. Заголовок: fotoff на легковушка..

fotoff на легковушках если какая либо лампочка перегорает, по общему уменьшению нагрузки увеличивается нагрузка на релюшке и частота моргания раза в два, по этому признаку водитель видит что нужно либо заменить лампу либо восстановить контакт. Если визуально все поворотники моргают, дело может быть в передних на кабинете, там по две лампы в каждом, какая-то может быть нерабочей. На фотке релюшка похожа на тепловую. Работает по принципу биметаллической пластины (ток проходит, нагревает пластину она отгибается разрывая контакт, остывает -замыкается, увеличенная нагрузка увеличивает частоту действа...) У тебя 24 вольтовая машина соответсвенно от 12вольтовой 3110 не подойдёт. Если визуально все лампы работают дело в массе. Ржавчина очень плохой проводник тока.... При плохом контакте увеличивается сопротивление и естественно нагрузка... Может быть комбинированная проблема. Крепление поворотников крепится к кузову и играет роль дополнительной массы, ржавчина может току обрезать и эту дорожку. Так что в любом случае стоит проверить и улучшить контакт массы. вся кабинетная проводка 24 вольтовой имеет 4 точки массы коричневыми проводами. Самые основные впереди на раме с левой и с правой стороны от радиатора (открутить зачистить щёткой по металу, контакты лучше пролудить. если по близости нет электричества, дело можно решить портативным газовым паяльником кислотой и оловом...) и два контакта на приборке как раз с обратной стороны где сфоткал релюшку, они значительно менее проблемные.

 Отправлено: 09.05.10 23:25. Заголовок: обычно часто мигают ..

обычно часто мигают ,когда нагрузки не хватает иначе когда стоят маленькие лампочки, а реле греется так и положено, если не нравится поставь от ВОЛГИ 3110 они подходят

 Отправлено: 10.05.10 01:08. Заголовок: Агний, спасибо! Все ..

Агний, спасибо! Все детально объяснил.

 Отправлено: 10.05.10 01:27. Заголовок: fotoff Провода у ак..

fotoff Провода у аккумуляторов, насколько могу рассмотреть - судя по сечению цвету и расположению. Либо это на сигнальные лампы включения блокировок либо на топливный бак, или с генератора - сигнальная лампа зарядки (у меня синим проводом). Скорей всего это у тебя с блокировок.

 Отправлено: 10.05.10 11:37. Заголовок: Агний пишет: fotoff..

Агний пишет:

цитата:

fotoff Провода у аккумуляторов, насколько могу рассмотреть - судя по сечению цвету и расположению. Либо это на сигнальные лампы включения блокировок либо на топливный бак, или с генератора - сигнальная лампа зарядки (у меня синим проводом). Скорей всего это у тебя с блокировок.

Я тоже думаю, что это или датчик уровня топлива (в баке уже 40 л. ДТ, а датчик и нешелохнулся) или индикатор блокировок, потому что лампочки в салоне, при включении последних, не горят. Буду сегодня разбираться. Еще раз спасибо за дельные и содержательные советы.

 Отправлено: 10.05.10 11:47. Заголовок: Поставил на электрод..

Поставил на электродвигатели дворников и обогрев зеркал по тепловому автоматическому предохранителю ПР502А 7,5 Амперный. Чтобы проводка не погорела с двигателем на случай примерзания щёток и обогрев зеркал автоматически выключался-включался.

 Отправлено: 11.05.10 08:42. Заголовок: Агний пишет: Постав..

Агний пишет:

цитата:

Поставил на электродвигатели дворников и обогрев зеркал по тепловому автоматическому предохранителю ПР502А 7,5 Амперный

А можно фото сего девайса. Спасибо.