Отправлено: 25.01.10 14:39. Заголовок: А-рычаг в подвеске грузовика

Тема может быть интересной тем, кто на базе ИФЫ планирует строительство вездехода с спортивным уклоном. А-рычаг и пневмоподушки вместо рессор, да еще и с системой регулировки и слежения за оной, весьма интересный вариант увеличения ходов подвески и вездеходности автомобиля в следствии этой переделки.



Ниже следует автоматический перевод текста сопровождающего фотосессию коллеги Hardl с немецкого форума http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de. Кто сможет предложить более правильную трактовку написанного, прошу писать.!!!

Привет друзья винтоверта,
однако я не был очень готов.
Спусками повторного разгона были колебания в веревке стимула, вызванной отменой второй дифракции в заднем инстинкте кардана. В принципе, большую вещь, однако, хвосты крыс не начинаются часто совершенно безобидно.
После устранения различных источников колебания резонанса (складные стулья и т. д.) ситуация была совершенно приемлема. Так как, однако, в общем допускаемая разница угла отклонения от максимально 3 ° превосходилась вокруг следующего 3-4 °, однако забота о Antriebsstrag была слишком велика. Решение проблемы смогло бы быть карданной волной с центрированным сдвоенным карданом. Решение падало, тогда, однако, из-за более высокой прочности числа оборотов на карданный вал синхронности.

 Отправлено: 25.01.10 14:44. Заголовок: http://www.allrad-lk..

Da ich seit einiger Zeit davon träume die schwere HL5 Achse gegen eine leichtere HL4 zu tauschen, der Achstyp aber die Baulänge der Antriebswelle bestimmt sollte daher auch gleich die Achse getauscht werden. So wurde es dann auch gemacht.

Так как я с некоторого времени из этого грежу о тяжелой оси HL5 менять на более легкий HL4, поэтому Achstyp, однако, строительная длина приводного вала должна была меняться определенно тут же ось. Таким образом это также делалось тогда

 Отправлено: 25.01.10 14:46. Заголовок: http://www.allrad-lk..

Da es sich aber um eine Achse mit schneller Übersetzung handelt mußte natürlich auch die entsprechende Vorderachse rein.

Так как себя, однако, вокруг оси с быстрым переводом действует соответствующая передняя ось, естественно, также чисто должна была идти.

 Отправлено: 25.01.10 14:47. Заголовок: http://www.allrad-lk..

Es erschien mir dann auch angebracht die Federung zu verbessern: Parabelfedern ersetzen Trapezfedern.

Это появлялось мне тогда также уместно подвеску улучшать: Перья параболы заменяют перья трапеции.

 Отправлено: 25.01.10 14:48. Заголовок: http://www.allrad-lk..

Durch den Wegfall der Innenreibung der Feder war es sinnvoll Dämpfer mit einer stärkeren Dämpfungskennlinie zu verbauen.
Ebenso bekam die Hinterachse stärkere Dämpfer. Bei der unteren Dämpferbefestigung habe ich nachgebessert. Die Anlenkung ist nun kardanisch mit abschmierbarem Messingbuchsengelenk.

Нужно было расходовать на строительство отменой внутреннего трения пера рационально глушитель с более сильной характеристикой амортизации.
Так же задняя ось получала более сильные глушители. При нижнем укреплении глушителя я доделал. Anlenkung теперь карданный со смазываемым сочленением втулок латуни.

 Отправлено: 25.01.10 14:49. Заголовок: http://www.allrad-lk..

Glückliche Umstände ließen es zu das VG325 gegen ein VG500 zu tauschen. Es erscheint doch deutlich robuster (was aus anderen Gründen Sinn macht) und läßt die getrennte Schaltung von Allrad und Untersetzung zu.

Счастливые обстоятельства оставляли к VG325 против VG500 менять. Это кажется однако значительно крепче (что имеет смысл по другим причинам) и допускает разделенную схему Allrad и редуцирования.

 Отправлено: 25.01.10 14:50. Заголовок: http://www.allrad-lk..

Bis auf ein paar Kleinigkeiten will ich´s jetzt gut sein lassen.
Ach, noch was:
Angesichts der jetzt schnellen Achübersetzung habe ich meine geliebten XZL 365/85 R20 gegen (popelige) 365/80 R20 getauscht.
Dadurch steht für Mathias nicht zu befürchten, dass sein Geschwindigkeitsrekord gebrochen wird. Mit der kleineren Bereifung sind etwa 130km/h Vmax. drin, wobei mich der Mut bereits bei 115km/h verläßt.

Freundliche Schraubergrüße
Hardl

Вплоть до нескольких мелочи я хочу позволять этому быть хорошим теперь.
Ах, еще что:
Ввиду теперь быстрого Achübersetzung я менял мои любимые XZL 365/85 R20 на (жалкие) 365/80 R20.
Вследствие этого не следует для Матиаса опасаться, чтобы рекорд скорости ломался. С меньшими шинами примерно 130 км / присутствуют ч. Vmax., причем меня мужество покидает уже при 115 км / ч.

Приветливые приветы винтоверта
Hardl


Информация взята из: click here

 Отправлено: 25.01.10 14:55. Заголовок: Еще про А-рычаги в п..

Еще про А-рычаги в подвеске тут:

http://www.sportportal.ru/fotogal/displayimage.php?album=125&pos=24

http://www.offroadmaster.com/forum/lofiversion/index.php/t3281.html

http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=73103

 Отправлено: 25.01.10 21:34. Заголовок: Спасибо.Интересно. :..

Спасибо.Интересно.

 Отправлено: 25.01.10 21:47. Заголовок: Ето что для музея та..

Ето что для музея так накрасили, мягко говоря?
Так все красиво!
На ней, машине, даже с места трогаться жалко.
Испачкается!

 Отправлено: 25.01.10 23:34. Заголовок: :sm12: Нет, прос..

Нет, просто немцы, да и не только, почти всегда так делают. Я тоже стараюсь не отставать.

 Отправлено: 26.01.10 14:22. Заголовок: А вот так http://s47..

А вот так

 Отправлено: 26.01.10 15:36. Заголовок: Надо бы еще фоток до..

Надо бы еще фоток добавить для ясности. Что за прибор? Это штатная комплектация или хэндмэйд?

P.S. - добавте пожалуйста Ваш регион в профиле.