Отправлено: 19.08.07 17:14. Заголовок: Установка угла опережения впрыска

Подскажите под каким углом в данной машине устанавливается момент впрыска

 Отправлено: 08.11.10 23:22. Заголовок: осмелюсь посоветовать

вставляю внутрь центрифуги на ширину обеих половинок прокладку из бумаги.поэтому "гуталин"вынимается легко!

 Отправлено: 19.08.07 18:36. Заголовок: Re:

Приветствую!
А как Вы планируете его устанавливать? Угол составляет 24 градуса +/- 1 градус до ВМТ. На кожухе маховика имеется лючек через который контролируется опережение.

 Отправлено: 19.08.07 22:42. Заголовок: Re:

Спасибо

 Отправлено: 20.08.07 10:34. Заголовок: Re:

У меня была проблема с установкой УОВ. Видимо ТНВД установили на 180 градусов и метки в лючке не совпадали с ВМТ первого цилиндра (дальний от радиатора). Изготовил такую приспособу и получил отправную точку.

[реклама вместо картинки]
Shot with KODAK DC4800 ZOOM DIGITAL CAMERA at 2007-08-20

На шкиве "колена" нанес краской необходимый сектор в 24 градуса и с помощью стробоскопа выставил необходимый УОВ.

[реклама вместо картинки]
Shot with KODAK DC4800 ZOOM DIGITAL CAMERA at 2007-08-20

На фотографии виден указанный сектор. Левая полоса сектора - 24 градуса до ВМТ. Правая - ВМТ. Удачи.

 Отправлено: 20.08.07 10:59. Заголовок: Re:

Пришлось еще изготовить следующий девайс из форсунки для определения ВМТ без разборки (съема) ГБЦ. Внутренности форсунки убрал, у старого распылителя отрезал кончик до появления отверстия, вкрутил в ногу часового индикатора переходник идущий через корпус форсунки и индикатор ВМТ готов. :) :) :) Вставляем форсунку в штатное место, вращаем "колено" и определяем необходимую точку.

[реклама вместо картинки]
Shot with KODAK DC4800 ZOOM DIGITAL CAMERA at 2007-08-20

[реклама вместо картинки]
Shot with KODAK DC4800 ZOOM DIGITAL CAMERA at 2007-08-20

 Отправлено: 28.08.07 09:38. Заголовок: Re:

Появились новые, уточненные данные по установке УОВ.

[реклама вместо картинки]

 Отправлено: 09.04.16 23:21. Заголовок: Dizel Man а можно о..

Dizel Man
а можно обновить ваши картинки (в начале темы которые про УОВ,и ВМТ) ни как не могу открыт их.спасибо.

 Отправлено: 08.09.07 16:43. Заголовок: Re:

То что доктор прописал!!!
Спасибо!!!

 Отправлено: 08.09.07 21:04. Заголовок: Re:

Да мы всегда.... Заходите чаще, пишите больше. И укажите пожалуйста в профиле откуда Вы. :)

 Отправлено: 08.04.09 22:43. Заголовок: Возвращаясь к теме. ..

Возвращаясь к теме.

Прикручивал ТНВД на место и увидел то,что забыл.
На пластинчатой муфте есть деления, которые хорошо заметны, если лежишь пузом на собственном сидении. Причем, эти деления находятся сверху в момент когда 1-й цилиндр находится в ВМТ. Я долго парился с тем, что-бы этого добиться. Спасибо Валентинычу! Уверил меня в правоте моей догадки. Дело в том, что книгу по двигателю переводил на русский или немец, или ботаник. "Клапаны на 4-м должны пересекаться"
А теперь посмотрел на муфту, видны деления на муфте-все 1-й цилиндр в ВМТ и не надо клапаны пересекать.
Может и знают об этом коллеги, но не все.

 Отправлено: 09.04.09 21:14. Заголовок: Вообще, у немцев 1 ц..

Вообще, у немцев 1 цилиндр находится в конце блока. При этом должны совпадать метки на маховике.

 Отправлено: 09.04.09 23:26. Заголовок: Правильно! Считают о..

Правильно! Считают от маховика. В книге "со стороны отдачи силы"-конец цитаты.

 Отправлено: 11.04.09 09:54. Заголовок: Правильно! Считают о..

цитата:

Правильно! Считают от маховика. В книге "со стороны отдачи силы"-конец цитаты.

Я устанавливал традиционно. Думается, если начать с "заднего" цилиндра, то и метки на маховика будут совпадать при коррекции посредством стробоскопа. Свою приспособу делал при отсутствии справочного материала, вот и двигался "в обход". :) :)

 Отправлено: 15.04.09 18:41. Заголовок: А как можно стробоск..

А как можно стробоскопом замерить дизель??? На бензиновом понятно подключается к зажиганию.. а на дизеле??

 Отправлено: 15.04.09 22:59. Заголовок: А на дизеде есть СПЕ..

А на дизеде есть СПЕЦИАЛЬНЫЙ стробоскоп с пьезодатчиком, вешается на трубку форсунки первого цилиндра, вот)

http://www.multitronics.ru/products/strob/d5/

 Отправлено: 16.04.09 07:14. Заголовок: Спаибо за информацию..

Спаибо за информацию, как говорится-век живи-век учись, Правда прожил полвека, но про это не знал..

 Отправлено: 16.04.09 21:06. Заголовок: Да уж сейчас столько..

Да уж сейчас столько нового появляется и с такой скоростью.... за всем не уследишь))

 Отправлено: 10.05.09 10:43. Заголовок: Наконец то сегодня р..

Наконец то сегодня решился посмотреть момент вспрыска И чуть не ох---л, Вспрыск был ровно на мёртвой точке, а я думаю, что мне всё говорят--мягко работает... это мне так года три назад спецы устанавливали , чёрт бы их побрал.. Сейчас установил по метке 24 градуса--чудо!!! Кстати на маховике есть кроме метки «ОТ», ещё «30», « 25», «20», «15», «10», «5»... Начало вспрыска смотрел так--к насосу первого цилиндра подключил трубку с капельницей, на конце которой игла.... После прогона воздуха--как только на конце иглы появилась капля--вспрыск пошёл....

 Отправлено: 15.05.09 17:16. Заголовок: Я приспособился наст..

Я приспособился настраивать так.
На маховике сделал зубилом еще одну метку, ровно через 180 градусов от ВМТ. Так точнее 2 и 3 цилиндр в ВМТ ставить при регулировке клапанов.
А при установке зажигания пользуюсь восьмерошной плоской монтажкой, заводской.
Ее узкий конец вставляю между гаек, которые кардан прикручивают, и кручу. Если быстро не крутить, то с компрессией спокойно справляешься.
Получается очень точно и никаких девайсов не надо. Кстати, не сразу разглядел, в лючке есть риска, как раз посередине, со стороны кардана.
Ставишь против нее 25 с маленьким хвостиком и можешь быть спокоен, что не промахнулся.
И еще про деления на муфте ТНВД. Они получаются расположены сверху, когда 1-й цилиндр в ВМТ.
С учетом опережения, чуть смещены к двигателю.
Тогда не надо при установке опережения по клапанам целиться. Поставил ВМТ на маховике, увидел риски на муфте, значит попал.
Если раньше, конечно, при установке насоса на 180 не промахнулся.
Зажигание можно за 15 минут выставить.

 Отправлено: 08.06.09 10:06. Заголовок: Ребята, может не в т..

Ребята, может не в тему, но случилось после того как сделал зажигание по раньше... Короче у меня стоит масляный датчик-манометр... И вот как только машина поработает в нагрузку--т.е. гружённая, масло естественно нагревается, так вот на холостых давление не падает ниже -1, но yg оборотах и не подымается выше -1.5. а раньше минимум держало-2.5... Кто что подскажет???

 Отправлено: 08.06.09 13:00. Заголовок: Короче при нагретом..

Короче при нагретом двигателе при увеличении оборотов--давление практически остаётся неизменным, а на холодную-всё пропорционально... Я думаю-если бы вкладыши, то и на холостых на горячую было бы плохо...

 Отправлено: 08.06.09 13:15. Заголовок: Смени масляный фильт..

Смени масляный фильтр!

 Отправлено: 08.06.09 14:04. Заголовок: Так весной менял......

Так весной менял....

 Отправлено: 08.06.09 14:28. Заголовок: смени ещё раз! если ..

смени ещё раз! если фильтрующий элемент бумажный на случай его засорения на самом элементе есть перепускной клапан.Он позволяет держаться давлению примерно 1 атм . но может что-то маленькое попало под перепускной клапан блока фильтров.Выкрутить пробку-заглушку непроблема,а вот закрутить не всегда удаётся:пружина туговата...приходится снимать весь блок

 Отправлено: 08.06.09 14:41. Заголовок: Смени фильтр! Сам в ..

Смени фильтр!
Сам в этом сколько раз убеждался. Раз банку масла, всю в мульках купил, фильтры менял через 100км. Потом движок перетряхивал, об этом писал в соответствующей теме, а после этого еще три фильтра поменял, и это на новом масле, только потом все в норму пришло, когда все говно отмокло.
1-й раз, когда такое на давлемометре увидел-думал масло потерял-долил до того, что масло из заливочной горловины потекло, а давление было как у тебя.

 Отправлено: 08.06.09 14:45. Заголовок: Спасибо, скоро помен..

Спасибо, скоро поменяю....

 Отправлено: 08.06.09 14:57. Заголовок: Скоро не надо! Меняй..

Скоро не надо! Меняй срочно. Капиталка стоит дороже. Фильтр меняется за 20 минут-сам знаешь.

 Отправлено: 08.06.09 14:59. Заголовок: До выходных дотяну....

До выходных дотяну... Ниже 1 то на холостых не падает..... Я же далеко не езжу...---- по городу....

 Отправлено: 08.06.09 20:46. Заголовок: saks пишет: До выхо..

saks пишет:

цитата:

До выходных дотяну.

Фильтр сменить не долго,двигателль делать дольше и дороже,где гарантия,что смазка до всего доходит в нужном количестве.От замены до замены масла,фильтр меняю 2-3 раза.Давление не много изменится по датчику меняю фильтр.У тебя упало до предела.

 Отправлено: 08.06.09 21:44. Заголовок: Окей --завтра поменя..

Окей --завтра поменяю!!!

 Отправлено: 09.06.09 12:36. Заголовок: Всё поменял--давлени..

Всё поменял--давление 5,5.... и так вывод... фильтр забился из-за центрифуги--жиклёр забит был, а ведь две недели примерно назад слушал--центрифуга крутилась.... Говорили мне--не ленись слушай центрифугу каждый раз после работы--проворонишь фишку--фильтр за два дня забьёшь... Не послушался... и ещё хорошо давно уже заменил родной на механический датчик....

 Отправлено: 13.06.09 19:41. Заголовок: Так радной тоже меха..

Так радной тоже механический но тока без чисел

 Отправлено: 13.06.09 19:47. Заголовок: в том то и дело , чт..

в том то и дело , что без чисел.. и не поймёшь сколько давит..

 Отправлено: 15.06.09 18:33. Заголовок: А ну да. У меня на х..

А ну да. У меня на холодную прям шкалит стрелку а когда нагреется так по середине где крассная с зеленой сходица. А масло я лью mobil delvak mx 15w40 и зимой и летом. И цинтрофугу вскрываеш она как новая. Хотя когда тока взял пробывал на обычном камазавском кашмар малатком разабрал цинтрофугу и отверткой выкалупливал от туда глину )) литр мобила у нас 198руб. а камаз 30руб ))

 Отправлено: 18.06.09 15:14. Заголовок: конец зелёного секто..

конец зелёного сектора шкалы (начало сплошного красного) родного указателя давления это 1атм,конец красного,начало сплошного зелёного-2атм,я замерял

 Отправлено: 18.06.09 16:59. Заголовок: Вячеслав, если не се..

Вячеслав, если не секрет,какое масло льёшь??? Я по старинке--камазовское..

 Отправлено: 19.06.09 20:19. Заголовок: Понятно значит пойде..

Понятно значит пойдет давление. А вот про масло, от камазовского после второй замены отказался больно цинтрофугу жалко колупать постоянно. Вот уже года полтора не слушаю ее ваще и не волнуюсь быть может зря

 Отправлено: 19.06.09 20:46. Заголовок: Ну а если кроме цент..

Ну а если кроме центрифуги, чем камазовское хуже???

 Отправлено: 19.06.09 20:48. Заголовок: а кстати, я центрифу..

а кстати, я центрифугу не колупаю--разбираю на две части , бензинчиком промыл, продул ко компрессором и всё... Я как то побывал её полностью разобрать --не пошло и плюнул....

 Отправлено: 28.03.10 19:24. Заголовок: saks пишет: а кстат..

saks пишет:

цитата:

а кстати, я центрифугу не колупаю--разбираю на две части , бензинчиком промыл, продул ко компрессором и всё... Я как то побывал её полностью разобрать --не пошло и плюнул....

Общеизвестний Совет !
Центрифугу при чистке нелзя мыть !!!!
Mеханически отскребли осадки и все.
Ето разясняетса тем что митьем поверхность центрифуги делаетса слишком чистой и гладкой и, осадкам масла нет где зацеплятса и они проходят дальше в фильтр.