Отправлено: 02.03.12 10:45. Заголовок: СМД22 на ИФА.

Есть ИФАводы которые хотят установить СМД вместо штатного двигателя и для них он является единственной доступной в плане приобретения и эксплуатации заменой, СМД является пока что самым дешёвым в плане приобретения и эксплуатации двигателем но требует некоторой доработки для установки на ИФА, хотя и самый простой в установке из всех существующих. Я в этой теме хочу поделится со всеми своим опытом по установке и эксплуатации чтобы те кто будет устанавливать учитывали мои ошибки а не повторяли их, а у меня есть чем поделится.






Двигатель свободно поместился в моторном отсеке без каких либо изменений самой кабины.

 Отправлено: 02.03.12 15:38. Заголовок: Буду ждать мне все ..

Буду ждать мне все интересно про эту тему кардан остался такой же длины ,как флянец переделывал,компрессор крепление ролик натяжной.
Сцепление родное осталось

 Отправлено: 06.03.12 11:41. Заголовок: Андрей72 Мне все ин..

Андрей72
Мне все интересно про эту тему кардан остался такой же длины ,как флянец переделывал,компрессор крепление ролик натяжной.
Сцепление родное осталось смд????????Можно и гур сделать на смд насос 10 стоит

 Отправлено: 06.03.12 13:40. Заголовок: Ну давай коротко пок..

Ну давай коротко пока опишу, потеплеет всё замеряю сфоткаю и опишу как сделать чтоб голову не ломал. Кардан укорачивал насколько не помню чуть позже замеряю и опишу как , вал и фланец муфты с дт75 , на фото думаю понятно как сделано, вобщем вовнутрь проточено на токарном станке на глубину толщины фланца кардана, сделано это для центрации кардана, отмерил и просверлил отверстия ввернул шпильки на восемь. Муфта родная смд только пружин много выкинуто иначе её не выжмешь, но в нагрузке не буксует, гур от 10ки запитан только установлен дополнительно клапан с комбайна. Впускной колектор с смд14 железный, водяной колектор дт75 в отличии от комбайна он с термостатом. Выпускной колектор подвергся сильной модернизации и установлен в верх ногами, в головке из-за этого пришлось на крайних окнах сверлить новые отверстия для крепления , эт не очень-то и сложно, на самом колекторе напротив окна под турбину вырезал окно такого-же размера, с разбитого тракторного колектора вырезал кусок под турбину и хорошо его подогнал и приварил газосваркой чугуном с обратной стороны а на ненужное отверстие сделал крышку с печной плиты она потом зажимается шпильками турбины, новое окошко надо хорошо напильником обработать , чтоб было как родное. Вобщем всё это для того что-бы посадить ниже турбину иначе она стоит высоко и не помещается под капотом. Чтобы показать компресор и генератор надо снимать радиатор, там примудростей ни каких нет, пока холодно и сыро под ней лазить. Спрашивай что не понятно, желательно детально чтоб я всю хрень которая тебе и так понятна не описывал. И ещё ,кронштейн крепления топливного фильтра бывают двух видов , с одним фильтр влазит в моторный отсек с другим нет, эт я к тому что не нужно мудрить с фильтром а просто найти нужный кронштейн, да и фильтр бывет двойной и одинарный.

 Отправлено: 10.03.12 19:00. Заголовок: Андрей72 У тебя гур ..

Андрей72 У тебя гур стоит,а рулевая колонка с какой машины?

 Отправлено: 06.03.12 16:18. Заголовок: Вроде все понятно сп..

Вроде все понятно спасибо!Буду мудрить когда потеплеет.Пока на родном буду ездить.

 Отправлено: 06.03.12 16:22. Заголовок: У тебя двигатель как..

У тебя двигатель какой

 Отправлено: 06.03.12 16:26. Заголовок: смд22 пока не в комп..

смд22 пока не в комплекте

 Отправлено: 06.03.12 16:30. Заголовок: А родной заболбал то..

А родной заболбал то газы и запчастей нет.Пока ходит добью его до конца,а потом смд поставлю будет танк в нем дури по более да и простой как велосипед

 Отправлено: 06.03.12 16:41. Заголовок: Главное его достоинс..

Главное его достоинство то что он выносливвый

 Отправлено: 06.03.12 16:50. Заголовок: Андрей72 :sm52: ..

Андрей72

 Отправлено: 06.03.12 16:57. Заголовок: У тебя смотрю термос..

У тебя смотрю термостат вроде стоит?????

 Отправлено: 06.03.12 20:26. Заголовок: Стоит конечно но на ..

Стоит конечно но на зиму выкинул , на воде езжу , с термостатом может перехватить, термостат стоит внутри корпуса.

 Отправлено: 06.03.12 20:35. Заголовок: со сливом воды с печ..

со сливом воды с печек нет проблемы?

 Отправлено: 06.03.12 21:08. Заголовок: Я родные выкинул и п..

Я родные выкинул и поставил москвичёвские, для подвода воды с боку на уровне пола сделал отверстия под шланги, вобщем с этим проблем нет.

 Отправлено: 10.03.12 19:33. Заголовок: Родной ифовский гур ..

Родной ифовский гур стоит

 Отправлено: 03.05.12 21:17. Заголовок: андрейа смд 22 ско..

андрейа смд 22 сколько выжимает при полной нагрузке

 Отправлено: 03.05.12 22:04. Заголовок: 90 идёт на газоновск..

90 идёт на газоновской резине с 8ю тонами больше просто регулятор не позволяет.

 Отправлено: 06.05.12 04:58. Заголовок: Андрей72 пишет: на..

Андрей72 пишет:

цитата:

на газоновской резине с 8ю тонами

И выдерживает от газика шина 8 тонн
А насколько хватает резина

 Отправлено: 06.05.12 23:43. Заголовок: Андрей72 пишет: 90 ..

Андрей72 пишет:

цитата:

90 идёт на газоновской резине с 8ю тонами больше просто регулятор не позволяет

На машине без подрессорников 8т 90 да еще на газоновской резине.....ну ты камикадзе

 Отправлено: 06.05.12 07:08. Заголовок: Качаю до 8ми атмосфе..

Качаю до 8ми атмосфер , такой груз вожу в основном осенью на убрке когда не жарко и до 50ти километров,греется хоть яишницу жарь, не выкидывать же рабочую резину вот и докатываю потом китайку поставлю. Иногда и 9 тон гружу но эт уж явный перегруз не только для резины но и для машины.

 Отправлено: 06.05.12 16:37. Заголовок: правильно став китай..

правильно став китайку 400 штук ракушняка держит легко летом уже проверено

 Отправлено: 06.05.12 21:51. Заголовок: что за ракушняга под..

что за ракушняга подробней можно

 Отправлено: 07.05.12 21:38. Заголовок: У меня ресоры хорошо..

У меня ресоры хорошо усилены и вариант с подушками вместо подресорников прекрасно работает , насчёт этого проблем никаких, да ещё у меня стабилизаторы стоят так что идёт как привязанная и не раскачивается. Тут у меня зародилась мысля сделать на машину водно воздушный интеркулер, на комбайнах с этим движком стоят воздушные интеркулеры но они громоздки и хорошо работают при хорошем потоке воздуха а покупать какой нибудь автомобильный цену хрен сложишь. http://shot.qip.ru/004D0a-202MWmB/ Тут 8,5 тоны семечки.

 Отправлено: 07.05.12 23:35. Заголовок: У меня тоже стояли п..

У меня тоже стояли подушки как у тебя и рессоры по 20 листов-выкинул на х... и поставил подрессорники по 10 листов- так по сурьезней будет, только в резине что то я сумливаюсь у меня на 260 стоит click here click here Да и не гружу я ее верхом как ты,думаю и 90 тоже пойдет....

 Отправлено: 08.05.12 10:21. Заголовок: ИФОНЯ А что резина х..

ИФОНЯ А что резина хорошая у меня тоже такая стоит камазовская нижнекамская и норма 10 тонн грузили держит.А по 10 возить машину убивать.

 Отправлено: 08.05.12 19:14. Заголовок: Да не сильно она и х..

Да не сильно она и хорошая. Китай лучше,ходит в раза два-три дольше. А наша после 40 тыс начинает разлазится, к 60 тыс приходит труба,хоть протектор еще и остается. Лично у меня. Машина термо будка,вожу до 7 тонн.

 Отправлено: 08.05.12 22:06. Заголовок: Дык и я о том- гляну..

Дык и я о том- глянул случайно на нее, а она вся кривая стала, какой нах 90 и 70 страшно ехать на ней....

 Отправлено: 09.05.12 06:01. Заголовок: ИН-142Б нижнекамская..

ИН-142Б нижнекамская отстой.Третий раз беру и всё тоже самое, полгода не ходит и уже кривое,хотя протектор больше половины.И камни в протекторе резину до металического корта протерают(сажа),если вовремя не выковырнёшь.На старых колёсах такого не было.Всё сказанное для передка,сзади такого не наблюдаеться,а может мне не видно.Вожу до 5тонн, жалею.

 Отправлено: 09.05.12 21:55. Заголовок: ВЧЕРА ПЕРЕБИЛ ЗАДНЮЮ..

ВЧЕРА ПЕРЕБИЛ ЗАДНЮЮ РЕСОРУ ПОЛНОСЬЮ ВЕЗ ПИВО 6 ТОН А ОСТАЛОСТЬ ДОТЯНУТЬ 80 КМ А КТО ЕЭДИЛ С КИЕВА В СТОРОНУ ХАРЬКОВА ТОТ ЗНАЕТ УЧАСТОК ДОРОГИ ОТ ЛУБНОВ ДО РЕШЕТИЛОВКИ ВЗЯЛ ДВА РЕМНЯ НАКИНУЛ НА МОСТ И НА ТРАВЕРСУ КОРОБКИ ШОБ МОСТ НЕ УБЕГ И ПОЕХАЛ ПОМАЛЕНЬКУ ТАК КИТАЙКА МНЕ КРЫЛО ЗАДНЕЕ МЕТОЛИЧЕСКОЕ ПРОТЕРЛА А ЕЙ ХОТЬБЫ ШО ВОТ ТЕПЕРЬ И ДУМАЙТЕ КАКАЯ РЕЗИНА ЛУЧШЕ, А РАКУШНЯК ЭТО ТАКИЕ КИРПИЧИКИ ИЗ РАКУШКИ ПО 25 КГ КАЖДЫЙ,

 Отправлено: 24.08.12 21:23. Заголовок: нужна помощ по смд22..

нужна помощ по смд22 какой обьём масла в потдоне . И покулисе 2дня перегинаю тягу не могу настроить

 Отправлено: 24.08.12 22:09. Заголовок: 19 литров по книге, ..

19 литров по книге, тягу я не гнул, просто вырезал кусок в том месте где она не помещается и наварил кусок трубы сбоку. Ты что смд ставишь?

 Отправлено: 24.08.12 23:12. Заголовок: 22литра при первой з..

22литра при первой заливке, 21литр при замене

 Отправлено: 25.08.12 20:09. Заголовок: да уже пытаюсь запус..

да уже пытаюсь запустить но вылез новый бок зависли три плунжера.Теперь надо подсказки по снятии и установке насоса

 Отправлено: 25.08.12 21:43. Заголовок: Насос надо сразу с М..

Насос надо сразу с МТЗ с юмазовской плитой ставить, родной смдовский не очень подходит для машины, желательно бычковский с коректором по наддуву ставить.

 Отправлено: 29.08.12 22:02. Заголовок: поставил пока родной..

поставил пока родной перебрали настроили завелась

 Отправлено: 19.12.12 06:14. Заголовок: MAX Как мотор в срав..

MAX Как мотор в сравнении с родным?

 Отправлено: 29.08.12 23:02. Заголовок: А под кабину помести..

А под кабину поместится, слишком высоко мотор стоит и турбина торчит.

 Отправлено: 29.08.12 23:23. Заголовок: У меня мотор ниже ст..

У меня мотор ниже стоит , выпускной колектор перевёрнут и переделан это позволило посадить турбину до уровня крышки клапанов, впускной колектор с смд14 он в половину ниже, в муфте выкинуты все внутрении пружины да и больших несколько выкинул иначе её трудно выжать , выжимается легко и не буксует трогается плавно без рывков хоть назад хоть в перёд даже с грузом в 9 тон.

 Отправлено: 30.08.12 00:41. Заголовок: мы ставим себе 1диск..

мы ставим себе 1дисковое сцепление на смд31 диска на 45000км хватает. купал ставим как на ifa проще регулировать и обзор через смотровое окно лучше

 Отправлено: 30.08.12 00:43. Заголовок: кстати я тоже на сам..

кстати я тоже на самосвал ставлю смд22 вчера на раму кинули

 Отправлено: 12.09.13 16:39. Заголовок: Waler@ Сцепление что..

Waler@ Сцепление что родное ифовское ?Можно фото?

 Отправлено: 30.08.12 00:57. Заголовок: Я не стал добавлять ..

Я не стал добавлять себе работы и оставил муфту родную, два диска обеспечивают хорошее сцепление при слабых пружинах а муфта очень мягкая, единственный минус большая инерция на валу при нажатии муфты изза большого веса и лишнего трения.

 Отправлено: 08.09.12 08:20. Заголовок: подскажите по настро..

подскажите по настройке родного топливного.Расход с 6 тонами и 80км около30л и кидает чорный дым

 Отправлено: 08.09.12 20:53. Заголовок: с 6 тонами расход ма..

с 6 тонами расход максимум 22 .
для тракторной модификации на стенде при 900 об.мин. рычаг газа до упора в течении минуты по секциям должно быть 71-73г.мин для комбайна 93-96г.мин

 Отправлено: 08.09.12 22:09. Заголовок: Опережение впрыска 2..

Опережение впрыска 20..22 градуса но желательно попозже сделать так как это для максимальных оборотов, чуть позже это 17..19 градусов потому как шаг регулировки = 3м градусам , можно конечно подточить чуть отверстия напильником и получить другие градусы но думаю что не стоит с этим заморачиватся. Под верхней крышкой регулятора есть регулировочный винт , выкручивание добавляет а закручивание убавляет топливо. Насос отрегулирован на работу с интеркулером и мощность 140 сил так что топлива надо будет убавить, подрегулируешь как тебе нравится.Насос проверен или Б ушка. Расход топлива у ифы и смд 175 грам в час на лошадиную силу так что 30 литров сжечь на нормальном двигателе У меня ифовский двигатель с грузом больше кушал чем смд. Вобще-то нужен насос с коректором , например бычковский с юмазовской плитой , есть ещё хороший регулятор который можно поставить в место родного с Д442 комбайновой модификации, чудок переделать только нужно он на другую сторону сделан, но в нём есть антидымный коректор и антикоректор, с ним можно без проблем оставить всю мощность двигателя, он обеспечивает регулировку подачи взависимости от степени наддува и оборотов двигателя чего не делает родной а тупо вливает топливо.

 Отправлено: 09.09.12 00:47. Заголовок: смд 14,15 22-24граду..

смд 14,15 22-24градуса
смд 17,18 24-26градуса
смд 20-22 25-27градуса

 Отправлено: 09.09.12 00:56. Заголовок: Андрей если промежу..

Андрей , если промежуточную шестерню меткой Т, соединить с меткой Т а не с меткой Н шестерни привода топливного насоса то ничего подтачивать ненадо

ВОПРОС
антидымный корректор и антикорректор что это и как они работают вместе?

 Отправлено: 09.09.12 10:31. Заголовок: При 25..27 смд22 сил..

При 25..27 смд22 сильно дымит и стучит, на комбайнах всегда 22 ставлю а на смд18 , 29 градусов, при более низком падает приёмистость. Антидымный коректор не что инное как коректор по наддуву.

 Отправлено: 09.09.12 10:38. Заголовок: антикорректор что то..

антикорректор что токое?

 Отправлено: 09.09.12 10:52. Заголовок: Принцип работы полож..

Принцип работы положительного коректора на смдевском регуляторе знаешь. Антикоректор это отрицательный коректор, его задача снижать подачу топлива при снижении оборотов в следствии нагрузки, положительный коректор повышает подачу топлива при снижении оборотов что для авто как раз и не нужно .

 Отправлено: 25.10.12 22:34. Заголовок: http://f1.s.qip.ru/m..

 Отправлено: 23.11.12 19:32. Заголовок: http://www.zao-bmz.r..

http://www.zao-bmz.ru/services/rezil А я больше 2300 боялся на смд обороты поднимать а он оказывается 2600 держит. Чесно говоря Белгородцы меня порадовали , а то всё мерс да мерс .

 Отправлено: 23.11.12 22:12. Заголовок: Андрей72 пишет: htt..

Андрей72 пишет:

цитата:

http://www.zao-bmz.ru/services/rezil

600-700 тыщь без кап.ремонта,20000 до замены масла и т.д. впечатляет.А не рекламный ли это ход?

 Отправлено: 23.11.12 22:47. Заголовок: С насосом моторпал и..

С насосом моторпал и на полусинтетике может и возможно, моторпал так сделан что не даст перегрузить двигатель не при каких условиях но ездить с таким насосом полная . Всё конечно упирается в условия эксплуатации, это уже достойный движитель для зила не в пример д240. Во всяком случае за 4 года я абсолютно ничего на нём не делал кроме экспириментов с разными ТНВД и то от делать нечего.

 Отправлено: 23.11.12 23:24. Заголовок: Там же 7-8тонн и 90-..

Там же 7-8тонн и 90-100км/час.

 Отправлено: 24.11.12 08:03. Заголовок: Ифа у меня прёт и си..

Ифа у меня прёт и сильно не напрягается.

 Отправлено: 24.11.12 10:55. Заголовок: Андрей72 Такой больш..

Андрей72 Такой большой а в сказки веришь. Писали бы уже 2 000 000 км без ремонта Я представляю на зилу с 8 тоннами 100 км ч. его и при 60 не остановишь . Я уже понял что ты патриот,но никакой наш трактор мотор разработаный или взятый на прокат еще у фашистов при отступлении не проходит больше импортного и это не потому что я там за мэрс или ман, а просто доказано практикой. Про 20 000 смена масла вопще чес. Даже на ино технике в наших условиях рекомендуют менять через 10-15 000км.

 Отправлено: 24.11.12 21:45. Заголовок: вася 870 пишет: Та..

 Отправлено: 24.11.12 23:41. Заголовок: вася 870 пишет: Пр..

вася 870 пишет:

цитата:

Про 20 000 смена масла вопще чес

Ну давай подсчитаем и посмотрим кто чёсом занимается. Масло самое простенькое м10г2к меняется на СМД через каждые 250 моточасов, да и на других движках тоже. Один моточас равен часу работы двигателя на номинальных оборотах. К примеру ифа на номинальных оборотах будет держать скорость 80 км ( на самом деле больше 100 но не будем загонять) при такой скорости за 250 моточасов машина пройдёт 20000км. 250*80=20000. А современные масла в частности М10ДМ меняются через 500 моточасов так что 20000 на полусинтетике эт завод перестраховался.На машине если умышленно смд не гробить отходит не меньше иностранных аналогов тем более на современной топливной апаратуре, и уж во всяком случае намного больше чем ифовский.

 Отправлено: 24.11.12 20:08. Заголовок: http://www.zao-bmz.r..

 Отправлено: 25.11.12 18:33. Заголовок: Андрей72 Все это наз..

Андрей72 Все это называется РЕКЛАМА. Про моточасы и километры понравилось как ты посчитал. Завод сам не знает какие обороты или 2600 или 2400. Цена я просто в шоке и это без установки.Наверно очередь стоит. Точно что посмотришь на ЗиЛ и на себя в зеркало другими глазами Я против СМД ни чего не имею,больше так для общения. Тебе нравится я рад, меня и родной устраивает.

 Отправлено: 24.11.12 23:08. Заголовок: Дык это военная разр..

Дык это военная разработка для космоса.... но больше всего мне нравится цена

 Отправлено: 25.11.12 20:18. Заголовок: Давай по ближе к жел..

Давай по ближе к железу, для флуда есть другие форумы.

 Отправлено: 21.12.12 13:24. Заголовок: Андрей72 пишет: Дав..

Андрей72 пишет:

цитата:

Давай по ближе к железу, для флуда есть другие форумы.

Давай... ты когда себе будешь покупать и ставить себе такой двигун???

 Отправлено: 21.12.12 15:13. Заголовок: ИФОНЯ пишет: ты ког..

ИФОНЯ пишет:

цитата:

ты когда себе будешь покупать и ставить себе такой двигун

Так он у меня уже давно стоит.

 Отправлено: 20.12.12 11:33. Заголовок: да за такии бабки ка..

да за такии бабки как стоит СМД-23 по курсу у нас можно купить не растоможеного 8 тоника пересыпать все на ифу и получиш ракету в Днепре я встречал такую вместе грузились у него стоит все с МАНА и мосты и двигло вместе коробкой а самое классное зто пневмо ход купил он мана 6.500 баксов такая вот петрушкаю

 Отправлено: 22.12.12 09:28. Заголовок: татарин Зачем что по..

татарин Зачем что покупать у меня просто есть сдм 22 купил его давно 5рублей ,он не в комплекте и думаю его собрать запчасти у нас на него в каждом магазине есть.Просто люди установили я во интересуюсь.

 Отправлено: 22.12.12 09:30. Заголовок: татарин Еще хрен зна..

татарин Еще хрен знает что там с этим манам делали может мотору кердык ,потом запчасти дорогие на него.

 Отправлено: 21.12.12 00:56. Заголовок: Эх жаль мне не попал..

Эх жаль мне не попался в своё время Ифовский компресор, - когда лепил СМД на 131-го чего только я не выдумывал. Кстати желательно для компресора сделать независимый воздухозабор, т.е. не из общего воздушного колектора. Турбинке легче будет надуть в цилиндры, и компресор будет брать тёплый воздух из под капота, и соответствено будет меньше кондесата, в ресивере и тормозном кране. Я крепил на компресор воздуханчик от пускача. А это сохранившаяся фотка в процесе установки на Зила, прошу извинения за качество. . А так то двигатель СМД конечно очень вынослив, - Мне он нравился. Пришлось над ним немного поколдовать, - одни сопливые шпильки выхлопного колектора чего стоили ( просверлены насквозь в блок и текли безбожно), но подмотка и герметик их победили. Заливную горловину для масла сделал в клапаную крышку, - от газоновского бака - очень удобно, незнаю только на Ифе под капотом встанет или нет по высоте. Кстати на СМДовском двигателе есть отдельный фильтр для турбины, этот момент мне тоже очень нравился, - можно это применить и на ИФЕ, в смысле для турбинки. Ну и Топливный насос, вернее коректор - предел простоты - Винтовой упор скользит по призме, угол наклона которой можно легко менять, тем самым регулируя работу коректора.

 Отправлено: 21.12.12 15:21. Заголовок: http://fermer.ru/fil..

http://fermer.ru/files/imagecache/AttachmentPost/forum/2010/04/69170/sam_2725.jpg Нужно было вот так делать, а ифовский на зила хреново идёт , он только до 6ти атмосфер нормально дует а выше не успевает накачивать да и ремень для такого давления слабоват, я собираюсь камазовский как на фото ставить а то с прицепом с горы приходится воздух экономить хоть и обороты компресора у меня на смд выше чем на ифе.

 Отправлено: 21.12.12 18:38. Заголовок: Насколько я понял по..

Насколько я понял поставили камазовский компресор, интересно по приводу т.е. шестерня на насосе как стыкуется с шетерней привода на СМД. Хотя по моему на СМД 23-24 компресор вроде бы так и ставили или в этот привод ставили НШ 56. Ну а если ставить камазовский или как я ставил Мазовский ( оба с водяным охлаждением), то есть возможность обратку с топливного насоса пустить через компресор (вместо тосола) и подогревать соляру, в зимнее время хорошо работает, впрочем этот вариант работал у меня постоянно, и летом тоже. Думаю на своей 60-ке тоже так сделать, да и забор воздуха попробую отдельно сварганить.

 Отправлено: 21.12.12 18:53. Заголовок: На 23 ставится компр..

На 23 ставится компресор но с ремённым приводом а это действительно привод нш 32 или50.

 Отправлено: 21.12.12 18:56. Заголовок: Так шестерни привода..

Так шестерни привода компресора как стыкуют ? Или на валу привода или компресора что то дорабатывают.

 Отправлено: 21.12.12 22:51. Заголовок: Я это на зиловском ф..

Я это на зиловском форуме нарыл так что об устройстве не знаю, как мне видится надо ставить вал с зиловского компресора с задней крышкой иначе масло не подведёшь а в передней части вал перетачивать под шестерню от привода нш потом через переходную плиту всё это дело прикручивать.

 Отправлено: 21.12.12 23:10. Заголовок: http://www.autorevie..

http://www.autoreview.ru/forum/forum79/topic13900/ Зиловский форум про смд. Почти всё как я и предпологал оказалось, только что форум нашёл.

 Отправлено: 22.12.12 07:55. Заголовок: Да, хороший форум, м..

Да, хороший форум, много инфы можно почерпнуть.

 Отправлено: 22.12.12 10:10. Заголовок: Ванек, если у вас та..

Ванек, если у вас там проблема с запчастями на ИФУ, и есть в наличии почти бесплатно СМД, - ставь смело. Я после того как продал своего Зила с СМДовским мотором, и купил 50-ку, у которой на полпути домой (как в песне Высоцкого - назад 700 и вперёд 800 и к ночи точно занесёт, снега вокруг по пояс, на улице -10) от перегрева оборвало поршень и разбило блок и полублок, ремонтировался там неделю, так магазинов и по такторам и по авто вокруг полно было и заходя туда я чуть не плакал - по СМД лежало всё - до мельчайшей шайбочки, - а по ИФЕ - . Дело было в Арзамасе, вокруг тайга таких машин там и не видели, не то что запчасти. А по СМД могу сказать что понял из собственной эксплуатации, - ему бы турбинку 7-ку как на 23-м или камазе, то ещё лучше работать будет - на низах тяга лучше станет.

 Отправлено: 22.12.12 10:35. Заголовок: Сейчас начали выпуск..

Сейчас начали выпускать в замен ТКР8.5 , ТКР7Н11, она по идее с низов должна лучше брать и самое главное на этой турбине более надёжная система удержания масла. СМД обычно везде работает на максимальных оборотах вот 8.5 и заточена под работу на верхах, добиватся повышения мощности на низах опасно , кривошип не выдержит.

 Отправлено: 22.12.12 10:52. Заголовок: Если давление масла ..

Если давление масла в норме, то ничего страшного, а если ТКР7Н11 имеет диаметр не 85 как у 8-ки, а 75, то эффект конечно будет сразу заметен. Кстати Белгородский моторный завод начал производство СМД адаптированные для Зила и Зубрёнка. Это я по ссылке твоей зашёл на их сайт и там увидел.

 Отправлено: 22.12.12 11:59. Заголовок: Главный недостаток с..

Главный недостаток смд всё же отсутствие муфты опережения топлива, завод решает эту проблему установкой моторпала что даёт возможность поднять давление впрыска, пока не знаю на сколько но думаю не меньше250, это значительно ускорит время сгорания топлива и надобность в муфте отпадает по идее, ещё в насосе имеется функция отрицательной корекции, это когда насос снижает подачу при понижении оборотов плюс коректор по наддуву. Из опыта эксплуатации тракторов МТЗ 1221 и МТЗ 82 могу сказать что этот насос редкое дерьмо как в плане эксплуатации так и в плане ресурса, на простом насосе можно дать полную подачу на любых оборотах а на моторпале подача увеличивается только с повышением числа оборотов и из-за этого троганье с места становится тяжёлым. Единственный плюс с ним мотор никогда не дымит, но и не едет. В место моторпал все ставят наш родной ЯЗДА,вот это прекрасный во всех отношениях насос , пока не одного минуса ему поставить не могу. Я как то не очень хорошо отношусь к этому объевриванию двигателя изначально сконструированого под высокие обороты, слишком много полезных параметров двигателя при этом теряется. Думаю решить проблему по старинке, установить муфту опережения и простой топливный с мтз.

 Отправлено: 22.12.12 13:54. Заголовок: Неужели не хватает п..

Неужели не хватает простого СМДовского насоса, я подгонял требуемые мне характеристики путём регулировки опережения и угла наклона призмы коректора, ну и подачей топлива разумеется, - до приемлемых тяги и дымности. Вакуум коректора у меня не было. А МТЗовский посложнее, в смысле регулятор и его настройка. Моторпал это я так понимаю чехословацкий насос, и муфта опережения от него, - Думаю на СМД это лишнее. А если не хватает мощи, то можно поменять поршневую и головку на 23-ю, она же 18-я, - маленькую турбинку у которой давление повыше, оборотов и топлива на насосе добавить, промежутку - охлаждение, и здравтвуй - ИФА зверь. У меня самого такие мысли были пока ЗИЛа имел, но на модернизацию надо время и денег немножко , однако для меня авто в большей степени как полноприводный тягач, поэтому предпочёл просто его поменять.

 Отправлено: 22.12.12 18:40. Заголовок: Насос мтз проще смд,..

Насос мтз проще смд, но смысл не в этом, по своему изначальному устройству насос смд не вписывается в условия работы на автомобиле из-за особенностей всережимного регулятора с положительной корекцией , не буду зацикливатся на этом. Я бы конечно поставил ЯЗДА но проблема в том что он не поместится с муфтой опережения поэтому буду ставить нагинский, тоже не плохой насос, муфта кстати ифовская. Сам смысл применения муфты опережения основан на том что топливо сгорает за определённое время не зависимо от оборотов двигателя вот и нужно чем выше обороты тем раньше впрыск. Изначально у меня был смд 18 он же 23 но потом поставил 22ую головку с поршневой, у 23ей поршневой слишком большая камера сгорания из-за чего ниже степень сжатия и следовательно хуже запуск, сильно дымит на низах вобщем поездил и на том и на том отдал предпочтение 22му. если интеркулер поставить то точно зверь будет, есть задумка сделать водно воздушный интеркулер, очень эфективная штука с высоким КПД и у него нет зависимости от оборотов двигателя как у простого воздух-воздух. Нужно расчёты сделать и подобрать радиатор для промежуточного охлаждения, ну эт пока всё мечты.

 Отправлено: 23.12.12 20:10. Заголовок: Чрезвычайно интересн..

Чрезвычайно интересно читать! Вы Уважаемые, VOLF и Андрей72, продолжите пожалуйста это обсуждение. Рассматриваю вариант установки данного двигателя. Опыт Ваш, в применимости для ИФЫ, думаю будет оценен(впоследствии). Сам, долго очень, эту мысль рассматривал, всё мото часы пересчитывал. Всё кончилось, с окончанием халявных з\ч б\у. Теперь занимаюсь розыском двигателя СМД. Ещё, было-бы интересно мнение, эксплуатирующих данный двигатель, на что нужно обращать внимание при покупке, в контексте данной темы.

 Отправлено: 23.12.12 21:38. Заголовок: avtolesha пишет: н..

avtolesha пишет:

цитата:

на что нужно обращать внимание при покупке

Лучшим вариантом будет смд22 а брать его желательно с комбайна, это нива и енисей и желательно посмотреть его на комбайне на предмет ремонта , на комбайнах их редко ремонтируют так что есть большая вероятность найти хороший движок. СМД22 это двигатель с запуском от пускача а СМД21 этот же двигатель только со стартером, есть ещё СМД19 со стартером и СМД20 с пускачом они отличаются от СМД22 отсутствием форсунок охлаждения поршней маслом в остальном одинаковы .

 Отправлено: 23.12.12 00:02. Заголовок: Ну да на 18-23 поршн..

Ну да на 18-23 поршнях выемка больше, но для работы с промежуточным охлаждением, она предпочтительней, т.к. при большем объёме закачаного воздуха в камере сгорания возникает детонация. На 22-ой по моему и завод не ставил промежутку, именно по этим причинам. Я на МТЗовский Д 240 ставил ТКР 8,5 и только при самом позднем зажигании он не перегревался, - поззже разобрался - изучив подробно конструкцию Д 245, на котором чтобы избежать детонационых явлений была увеличена камера в поршнях, и тем самым понижена степень сжатия. По моей подсказке ребята при капиталке очередного Д 240 с ТКР 8,5 установленого на ЗИЛ, протачивали поршни на 2-е десятки. А СМД 23 отличается от 18-го тем что повышено давление наддува, и подача топлива, плюс повышены обороты, ну и разумеется промежуточным охлаждением. Себе лично присматривал промежутку от Зубрёнка, и от дизельног Газона 4-х цилиндрового, - по размерам и диаметру патрубков. Может конечно немного маловаты они, но по цене и габаритам подходили. На низах 22-ой из за большей степени сжатия конечно выиграет. А что за водно воздушный радиатор не слыхал о таком. На счёт простоты МТЗовского насоса не соглашусь, вернее его регулятора, имел возможность с ним поколдовать.

 Отправлено: 23.12.12 21:53. Заголовок: Думаю что Андрей пра..

Думаю что Андрей прав, 22-ой потяговитее на низах. А городить городухи с промежуткой на 23-ий не так то и просто, да и ресурс уменьшается. Проще поставить на 22-ой турбинку с меньшим диаметром рабочих колёс, и большим давлением наддува. По памяти не помню но по моему есть которая давит до 1,5 атмосфер
Да кстати, в некоторых областях особенно ближе к северу, где сельское хозяйство умерло, весьма много с/х техники просто режется в металолом или продаётся по цене чуть выше металолома. Друг у меня занимается этим потому немного в курсе. Это я к тому что если есть возможность побывать в таких регионах, то можно найти там такие двигателя не дорого. В одном колхозе Вологодской области сам видел рухнувший навес где стояли 4-е Новых комбайна. Я оттуда притащил себе половину ИФОвского двигателя с Силосного комбайна 6-ки, - купил за 1000 рублей.

 Отправлено: 23.12.12 22:30. Заголовок: СМД 22 идёт с интерк..

СМД 22 идёт с интеркулером , давление наддува у всех одинаковое максимум 0.8 а смд 23 это тот же смд18 только с интеркулером, на смд23 палец только потолще как на камазе по размеру. С насосом всётаки надо помудрить.
Вот такая систеиа на комбайнах.