Отправлено: 22.04.09 11:06. Заголовок: Задний мост. Устройство, информация, проблемы

У меня одна машина без блокировки заднего моста.. Меня интересует, чтобы воткнуть блокировку, кроме чулка и самого механизма, саму ось на бортовую менять надо???? Есть ли там шлицы под механизм блокировки??? Кто с этим сталкивался??

 Отправлено: 23.05.10 23:19. Заголовок: Васильич Глубоко соб..

Васильич Глубоко соболезную.......
Менять редуктор моста - это для отчаянных! Проще мост перекатить другой(авто я так понимаю особо не стоит).
На запасном мосту лучше не трогать заднюю крышку, в противном случае все регулировки главной пары - коту под хвост.

 Отправлено: 23.05.10 23:26. Заголовок: Поподробнее пожалуйс..

Поподробнее пожалуйста!
У меня часть книги с мостом на другом компе, дома, за 300км.

 Отправлено: 23.05.10 23:51. Заголовок: Без вопросов! Какая ..

Без вопросов!
Какая стоит задача? Редуктор снять? Отвечаю: если стоит давно(в смысле пробега), содрать его с двух посадочных поясков,диаметром около 180 одного и 300-350мм другого, сложно чрезвычайно.
Там просто может приржаветь все намертво! На корпусе чулка, из всех (не помню сколько там их) болтов, притягивающих редуктор, 2 должны быть короткими, и резьба должна быть в чулке моста.
Это для того, чтобы взяв 2 других, из крепежных, этими отверстиям можно было пользоваться как съёмником(это как барабаны задние на жигулях).
Далее клинья под редуктор, лёгкие удары по носовой части, с одновременной подтяжкой болтов и забиванием клиньев. Ширина посадки 15-25мм, представьте сколько стукать и давить!
Ещё забыл до всего этого надо бортовые разворотить, и кожухи полуосей длинных снять!

 Отправлено: 24.05.10 01:21. Заголовок: Леша! Реально снять ..

Леша!
Реально снять редуктор?
Я, с перепугу, чуть не распотрошил запасной мост, до последней гайки!
Спасибо, что предупредил про регулировки.
Повнятней объясни, пожалуйста!

 Отправлено: 24.05.10 21:16. Заголовок: раз было со мной(вер..

раз было со мной(вернее с машиной)такое в Питере.что то брякнуло в повороте,потом ещё несколько раз...доехал 550 км домой только за счёт блокировки .или щлицы на полуоси срезало или дифф.накрылся.мост не разбирал,заменил на другой

 Отправлено: 24.05.10 22:09. Заголовок: Вопрос! Сколько нигр..

Вопрос!
Сколько нигролу надо лить в редуктор и бортовые?
Сегодня стал сливать мазуту из моста.
Из редуктора натекло с железными крошками и, явно, маловато.
Из одной бортовой тоже маловато.
А из другой только какашка с пятак. Меня эта бортовая уже прикалывала, тоже, кстати, под Тверью, но с другой стороны. Не так давно, по километражу, всю мазуту в мосте менял. Наливал по книжке. Капает из редуктора чуть-чуть. Куда мазута делась, не пойму. Одна бортовая совсем сухая. Разобрать не успел, но предчувствия хреновые.
Короче, буду из двух мостов один ладить, чтобы редуктор не трогать.

 Отправлено: 25.05.10 06:37. Заголовок: Ничего сложного нет ..

Ничего сложного нет в разборке редуктора и его регулировке.

 Отправлено: 25.05.10 12:49. Заголовок: ААА!!!а я где-то зде..

ААА!!!а я где-то здесь пытался поднять вопрос кто сколько масла льёт в главную передачу:в ответ -тишина :) туда по инструкции 3 литра положено,в бортовую по литру.Но на практике заметил(хотя может и не в этом дело,но похоже что так)в главную нужно заливать побольше масла,так чтоб подшипники ведущей шестерни постоянно были в нём,или ресурс их значительно уменьшается.А с бортовой такая оказия:сальники внутренних полуосей тоже ведь не вечные,а туда почти никто ,почти никогда не лазит.кода же они прикажут долго жить,масло из бортовой передачи начинает перегонять в главную,практически досуха...

 Отправлено: 25.05.10 16:18. Заголовок: я делаю так раз в го..

я делаю так раз в год открываю контрольные пробки и доливаю пока с них не побежит--закручиваю и ещё чуток лью

 Отправлено: 25.05.10 22:57. Заголовок: saks пишет: я делаю..

saks пишет:

цитата:

я делаю так раз в год открываю контрольные пробки и доливаю пока с них не побежит--закручиваю и ещё чуток лью

Ну Серега!
Озверел в своем Ебипете!

 Отправлено: 25.05.10 23:18. Заголовок: А нашел я где собака..

А нашел я где собака порылась!
Виноваты во всех бедах фашисты!!!
Не зря ИФУ всегда называли "Месть товарищу Сталину за город Сталинград!"
Не первый раз вижу, что эти Суки в один и тот-же узел суют разные подшипники и Хуй где об этом говорят!!!
Короче!
В позапрошлом годе, опять-же под Тверью, но с другой, однако, на таком-же расстоянии, накрылась ТАЗОМ!!! левая бортовая передача!
Я до Валдая кое-как доехал.
Когда открыл, то вместо подшипника в котором крутится полуось, которая вставляется в редуктор, одна труха.
Я со второго моста выдернул и туда!
А в этот раз она у меня и накрылась!
Шлицовка в шестерне этой полуоси.
Я, помня о том, что у меня левая бортовая уже ломалась, вскрыл сначала правую, а до этого левую на втором мосту.
Кто-бы слышал мои матюги?!
Причина!
На той бортовой, что тогда я чинил стоит роликовый подшипник с роликами намного большего диаметра, а я не зная этого, засунул туда подшипник из второго моста с роликами маленького диаметра. Посему, полуось там болталась, как говно в проруби!
Ну разве не Блядство нам досталось от Фашистов?
Кто-бы такое мог предполагать?
А теперь проверка на вшивость!
У кого есть задний мост, хотя-бы полупотрошенный, в презент?
И вопрос!
Правую полуось в левую сторону совать можно?
Я имею в виду полуось, которая идет из бортовой передачи в редуктор.
Продолжение следует...

 Отправлено: 26.05.10 05:13. Заголовок: Хочу обсудить примен..

Хочу обсудить применение роликового подшипника в бортовой передаче заднего моста. Проблема тут есть. Когда я вскрывал задние бортовые на своем вездеходе, то обратил внимание на то, что подшипники 42212 имеют повреждения по внутренним обоймам, которые происходят при работе подшипника на излом. В бортовой переднего моста на этом месте стоят шариковые подшипники и они были в нормальном состоянии. Отсюда делаю вывод, что задние бортовые не правильно рассчитаны. Полуось, идущая от главной передачи к бортовому редуктору, может изгибаться под нагрузкой и ролики начинают работать с осевым перекосом. Косяк однако.
Конечно же подшипник 42212 более нагруженный чем 212, но что толку от этого, если он просто ломается еще до того, как износится. Напрашивается вывод: может шариковый поставить, как в передней бортовой. Или 1212 - это двух-рядный шарик, которые не боятся работы с перекосом.
Есть у кого какие мысли?

 Отправлено: 26.05.10 07:56. Заголовок: Я не раз убеждался, ..

Я не раз убеждался, что у них не было одинаковых агрегатов.... вроде всё одинаково--начинаешь разбирать---х---й.. там шариковый. а там роликовый и т д... полуоси я думаю можно местами менять...

 Отправлено: 26.05.10 08:55. Заголовок: Про замену роликовог..

Про замену роликового...
Роликовый намного большую радиальную нагрузку выдерживает!
Это все знают!
Здесь причина в другом, похоже дело.
Я думаю, что надо их чаще менять. До поломки!
Мне кажется из-за износа сепаратора ролики наинают разбегаться а стороны и появляется радиальный люфт.
Как следствие, болтание полуоси.
Это моя точка зрения.

А вмоем случае, мог бы и сам доехать.
Да с устатку голова не сварила. Редуктор-то живой оказался.
Выходит, что и с заменой моста зря корячился!
За все надо платить, даже за бестолковость!

 Отправлено: 26.05.10 10:08. Заголовок: Васильич Гораздо бо..

Васильич
Гораздо большая нагрузка на большей шестерне бортового редуктора, так как она нарямую связана с колесом. А там как раз стоит шарик. На передке все шарики стоят с завода.
Тут дело не в прочности и нагрузке, а в конструктивной недоработке. Роликовый пошдипник не может работать с перекосом и люфтом, а шариковый может.

 Отправлено: 28.05.10 13:09. Заголовок: Васильич пишет: Мне..

Васильич пишет:

цитата:

Мне кажется из-за износа сепаратора ролики наинают разбегаться а стороны и появляется радиальный люфт.

Я сам дурак! Сепаратор мало роли играет. Вернее его износ. Простор ролики будут вытряхиваться. С ЛИТОЛОМ нормально собирается.
Нашел и главную причину все бед. И прежних, и теперешней.
Все с одной и той же бортовой.
Кто-то до меня выкинул сальник ведущей полуоси. А я, по незнанию, собрал как видел.
Результат всем известен.

В результате всех починок уже скомплектовал новый мост из двух Б/У-шных. В редуктор не полез, пока. Закатил его под машину и уже поставил ее на колеса.
Сейчас занимаюсь обтяжкой.

Успеха мне!
И вам всем тоже.

 Отправлено: 31.05.10 19:13. Заголовок: Васильич Ещё неплохо..

Васильич Ещё неплохо, поставить на ведомой полуоси, кусок кошмы толщиной 8-10 мм., и тогда, даже при убитых сальниках, масло с бортового в подшипники ступиц не попадёт.

 Отправлено: 26.05.10 09:01. Заголовок: А вмоем случае, мог ..

цитата:

А вмоем случае, мог бы и сам доехать

то есть на блокировке??

 Отправлено: 26.05.10 21:56. Заголовок: Ой-ли! Тут я совсем ..

Ой-ли!
Тут я совсем не согласный!
Ну об этом потом потом поговорим.
Счас я никакой из под машины.
Терпи!
бог терпел и нам велел!

 Отправлено: 28.05.10 07:49. Заголовок: Васильич, как успехи..

Васильич, как успехи??

 Отправлено: 01.08.10 17:32. Заголовок: на той недели порвал..

на той недели порвал бортовую--три зуба подряд на маленькой шестерёнке. и один зуб на большой шестерёнке...пришлось менять с двух сторон, так как мост стоял скоростной. а бортовые остались только тяговые...правда на другой машине стоит скоростной, но решил-пусть эта целая пара останется на ту машину на запчасти.. а решил так потому, что движку уже тяжело крутить скоростной мост. дае щё колёса --ураловские...так вот тяга конечно появилась дай бог, но хочется шестую передачу...Если раньше я сотню просто пёр. то сейчас от силы 75

 Отправлено: 01.08.10 21:49. Заголовок: saks пишет: Если ра..

saks пишет:

цитата:

Если раньше я сотню просто пёр. то сейчас от силы 75

Если я правильно понял, на очень дальние расстояния Вы на своей ИФе не бегаете, а поэтому 75 км в час - скорость достаточная, тем более для самосвала (я ничего не путаю, речь идёт именно о самосвале?), поэтому о небольшой потере скорости не расстраивайтесь, на не очень больших расстояниях это не сильно отразится на времени поездки. Не буду сильно вдаваться в подробности, но в теории организации перевозок автомобильным транспортом существуют два понятия - техническая скорость транспортного средства и его эксплуатационная скорость. Эксплуатационная скорость ВСЕГДА НИЖЕ технической, так как она учитывает кроме времени непосредственного движения ещё и время простоя под погрузкой и разгрузкой, оформления сопроводительных документов, а также время осуществления вспомогательных технологических операций при работе на линии (таких например, как заезд на АЗС для заправки). Так вот, если на техническую скорость (а техническая скорость в данном случае подразумевает не максимально возможную скорость, которую может развить данный автомобиль, а среднюю скорость движения автомобиля при осуществлении процесса перевозки груза) данное изменение передаточного отношения трансмиссии повлияет лишь немного, то на эксплуатационную скорость - ещё меньше.

 Отправлено: 02.08.10 21:29. Заголовок: Albatros пишет: Есл..

Albatros пишет:

цитата:

Если я правильно понял, на очень дальние расстояния Вы на своей ИФе не бегаете, а поэтому 75 км в час - скорость достаточная, тем более для самосвала (я ничего не путаю, речь идёт именно о самосвале?), поэтому о небольшой потере скорости не расстраивайтесь, на не очень больших расстояниях это не сильно отразится на времени поездки. Не буду сильно вдаваться в подробности, но в теории организации перевозок автомобильным транспортом существуют два понятия - техническая скорость транспортного средства и его эксплуатационная скорость. Эксплуатационная скорость ВСЕГДА НИЖЕ технической, так как она учитывает кроме времени непосредственного движения ещё и время простоя под погрузкой и разгрузкой, оформления сопроводительных документов, а также время осуществления вспомогательных технологических операций при работе на линии (таких например, как заезд на АЗС для заправки). Так вот, если на техническую скорость (а техническая скорость в данном случае подразумевает не максимально возможную скорость, которую может развить данный автомобиль, а среднюю скорость движения автомобиля при осуществлении процесса перевозки груза) данное изменение передаточного отношения трансмиссии повлияет лишь немного, то на эксплуатационную скорость - ещё меньше.

Ни чего себе ответил! Респект!!!

 Отправлено: 03.08.10 00:03. Заголовок: fotoff пишет: Ни че..

fotoff пишет:

цитата:

Ни чего себе ответил! Респект!!!

Спасибо Симферопольскому автотранспортному техникуму - много лет назад я заочно там учился и получил диплом с отличием по специальности "Организация перевозок и управление движением на автомобильном транспорте". Правда, по специальности так и не работал...

 Отправлено: 01.08.10 21:56. Заголовок: Да, кстати, я на сво..

И к тому же тяга увеличилась.
Да, кстати, я на своём самосвале (полноприводная версия) быстрее, чем 60 км в час просто не езжу.

 Отправлено: 02.08.10 06:47. Заголовок: Да я не расстраиваюс..

Да я не расстраиваюсь. а радуюсь, что движку легче будет--просто не привычно...

 Отправлено: 14.08.10 10:45. Заголовок: а решил так потому,..

цитата:

а решил так потому, что движку уже тяжело крутить скоростной мост. дае щё колёса --ураловские...так вот тяга конечно появилась дай бог, но хочется шестую передачу...Если раньше я сотню просто пёр. то сейчас от силы 75

У коллег на 66-м Форуме обсуждалась установка 2-х КПП. Одна штатно, а вторая тандемом реверсивно, как повышающая. Если метод реализовать, получим более 25 комбинаций...

 Отправлено: 14.08.10 20:58. Заголовок: Dizel Man пишет: У ..

Dizel Man пишет:

цитата:

У коллег на 66-м Форуме обсуждалась установка 2-х КПП. Одна штатно, а вторая тандемом реверсивно, как повышающая. Если метод реализовать, получим более 25 комбинаций...

во,вот это мысль,что-то я до этого сам не допёр,только вот куда её пихнуть,места итак нету

 Отправлено: 27.08.10 16:17. Заголовок: алексей пишет: толь..

алексей пишет:

цитата:

только вот куда её пихнуть,места итак нету

В кузов положи!
Запаской будет!

 Отправлено: 18.08.10 18:04. Заголовок: Масло в бортовых

В понедельник менял в круг масло в мостах.
Если на бортовых редукторах открутить контрольные пробки и залить ровно литр, масло начнет вытекать.
Думаю можно по ним контролировать уровень, залив чуть больше.
Не ясно назначение двух контрольных отверстий в бортовых редукторах заднего моста и отсутствие контрольного отверстия в дифференциалах мостов.

 Отправлено: 19.08.10 07:01. Заголовок: в бортовых у меня то..

в бортовых у меня тоже две контрольные пробки

 Отправлено: 19.08.10 21:35. Заголовок: да,это одному констр..

да,это одному конструктору известно,тож долго голову ломал,а потом решил не заморачиваться и налил как прописали в книге

 Отправлено: 24.08.10 16:05. Заголовок: в главной есть контр..

в главной есть контрольное отверстие,как и в бортовой.А второе похоже для спуска воздуха при заливке смазки

 Отправлено: 25.08.10 17:18. Заголовок: Злобин Вячеслав пише..

Злобин Вячеслав пишет:

цитата:

в главной есть контрольное отверстие,как и в бортовой

а бортовой у меня залито по верхнее отверстие

 Отправлено: 02.05.12 06:21. Заголовок: В верхних заливных п..

В верхних заливных пробках редуктора,бортовых передач поставил сапуны от жигулей.Левая бортовая и редуктор нормально а с правой бортовой через сапун давит масло как насосом.В чём причина сего? Шестерни крутяться в одну сторону. Кстати внутренний сальник 62*48*8 подходит с полуоси тойота корола 62*48*9.

 Отправлено: 09.05.12 06:45. Заголовок: Недавно поменял все..

Недавно поменял все сальники левой бортовой и законопатил сгнившую заглушку чулка слево в бортовой(видно изнутри сгнила т.к. со стороны бортовой находиться нигрол).Позже попробую, будет выбивать через сапун,как с правой стороны или нет.До этого масло уходило похоже всё в чулок,а в заднем редукторе уровень не изменялся.Похоже в заднем редукторе стоит сальник,который не даёт маслу с редуктора перетекать в чулок моста, в противном случае заглушка не сгнила бы изнутри да и не пришлось бы сливать масло с чулка через сгнившую заглушку при полностью слитом масле с редуктора.

 Отправлено: 09.05.12 08:11. Заголовок: http://shot.qip.ru/0..

http://shot.qip.ru/005vn1-3zd5yban7/ Вот сальник 12 и держит масло со стороны редуктора моста, масло в бортовые ты перелил, заливается по нижнюю пробку, а верхняя пробка это контролька для обратной стороны моста , чулок универсален для правой и левой стороны потому и две контрольки.

 Отправлено: 13.05.12 01:43. Заголовок: Про контрольки спаси..

Про контрольки спасибо,не знал.Сальник 12 это и есть 48*62*8.Там всё в порядке, но всё равно заменил на новый.Пробка сгнила указал красной стрелкой,жёлтым это нигрол перелившийся с бортовой через гнилую дырку в пробке в балку моста(9).В редуктор задний это масло течь не хочет, пришлось сверлить дырку в нижней части заглушки чтобы слить его.

 Отправлено: 18.05.13 14:01. Заголовок: Привет всем!Случилас..

Привет всем!Случилась такая беда:после включения блокировки выдавило масло в тормозные барабаны,первый раз такая чепуха...Вот теперь думаем от чего?Наверно что то с этим пневмо выключателем...травит воздух куда не надо..Может у кого было такое?

 Отправлено: 18.05.13 16:51. Заголовок: Выдавило сальник сту..

Выдавило сальник ступицы.В картер моста травит воздух когда включаешь блокировку но не сильно.Допустимо ли это?или вообще травить не должно?Стали думать об изготовлении сапуна например в пробке заливной как писали выше..Буду рад вашим ответам..